Fuhrmann-Motor

Als Fuhrmann-Motor wird der Porsche-Motor Typ 547 bezeichnet, entwickelt und konstruiert von Ernst Fuhrmann. Der Typ 547 ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen (zwei pro Zylinderbank), die über vier<ref>{{#switch:

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Fuhrmann-Motor in der Heckansicht. Deutlich zu sehen sind die beiden Zündverteiler der Doppelzündung.

Fuhrmann-Motor in der Heckansicht. Deutlich zu sehen sind die beiden Zündverteiler der Doppelzündung.
Zwei Fuhrmann-Motoren

Zwei Fuhrmann-Motoren
Fuhrmann-Motor im Porsche 904. Die Vergaser sind nicht original.

Fuhrmann-Motor im Porsche 904. Die Vergaser sind nicht original.

Der Fuhrmann-Motor kam in verschiedenen Modellen und Leistungsstufen zum Einsatz:

	550/1500 RS (1954)	645 (1956)	550 A/1500 RS (1957)	718/1500 RSK (1957)	356/1600 GS Carrera (1958)	356/1500 GS Carrera (1958)
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum:	1498 cm³				1587 cm³	1498 cm³
Bohrung x Hub:	85 × 66 mm				87,5 × 66 mm	85 × 66 mm
Leistung bei 1/min:	81 kW (110 PS) bei 7800	99 kW (135 PS) bei 7200		104 kW (142 PS) bei 7700	77 kW (105 PS) bei 6500	81 kW (110 PS) bei 6400
Literleistung :	54 kW/l	66 kW/l		69 kW/l	49 kW/l	54 kW/l
Max. Drehmoment bei 1/min:	117 Nm bei 5000	145 Nm bei 5900			121 Nm bei 5000	124 Nm bei 5200
Verdichtung:	9,5 : 1	9,8 : 1			9 : 1
Ventilsteuerung:	zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen
Kühlung:	Luftkühlung
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 225 km/h	ca. 240 km/h	ca. 260 km/h		ca. 200 km/h

	718/1600 RSK (1958/1959)	718/RS 61 (1961)	787 (1961)	804 (1962)	904 (1963)
Motor:	4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt)
Hubraum:	1587 cm³		1498 cm³		1966 cm³
Bohrung x Hub:			85 × 66 mm		92 × 74 mm
Leistung bei 1/min:	121 kW (165 PS) bei 8000	110 kW (150 PS) und 121 kW (165 PS) bei 8000	139 kW (188 PS) bei 8000	140 kW (190 PS) bei 8000	132 kW (180 PS) bei 7200 und 114 kW (155 PS) bei 6900
Literleistung :	75 kW/l	69 und 75 kW/l	93 kW/l		66 und 57 kW/l
Max. Drehmoment bei 1/min:			147 Nm bei 6500		169 Nm bei 5000 und 196 Nm bei 5000
Verdichtung:					9,8 : 1
Ventilsteuerung:	zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen
Kühlung:	Luftkühlung
Höchstgeschwindigkeit:				ca. 270 km/h	ca. 260 und 250 km/h

Weblinks

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Einzelnachweise