Kong Frederik d. IX’s Bro

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Die Kong Frederik d. IX’s Bro (dt.: König-Frederik-d.-IX.-Brücke) ist eine als Balkenbrücke mit Klappsegment ausgeführte kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über den Guldborgsund zwischen den dänischen Inseln Falster und Lolland. Die nach dem dänischen König Frederik IX. benannte Brücke verbindet die Städte Nykøbing Falster und Sundby miteinander.

Die Brücke führt die vierspurige Primærrute 9 (P9), die eingleisige Bahnstrecke Ringsted–Rødby Færge, einen Fuß- und einen Fahrradweg über den Sund. Da die P9 hier eine Kurzschlussstrecke zwischen Europastraße 47 (Vogelfluglinie) und Europastraße 55 bildet, die sich bei Eskilstrup östlich des Guldborgsundtunnelen vereinigen, stellt die Brücke eine wichtige Umgehungsmöglichkeit des Tunnels dar. Sie ist neben dem Tunnel und der Guldborgsundbroen die einzige feste Querung des Guldborgsundes und nach der Brücke in Guldborg die zweitälteste.

Im Zuge des Baus der Festen Fehmarnbelt-Querung und dem damit verbundenen zweigleisigen Ausbau der Strecke Rødbyhavn–Orehoved wird die Brücke auf zwei Eisenbahngleise erweitert. Dies ist nach einer Studie der dänischen Verkehrsministeriums ohne Neubau der Brücke möglich.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140522122503

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  }} des dänischen Verkehrsministeriums von 2009, S. 35, abgerufen am 29. August 2012 (dänisch):
 „Som de to forrige broer, er Frederik d. 9’s bro, som er etableret i 1963, også omfattet af Femern Bælt projektet. Dette betyder at broen så gøres dobbeltsporet. Det forventes, at en udvidelse af den eksisterende bro er mulig.“
Deutsch: „Wie die beiden vorgenannten Brücken [Storstrømsbroen und Masnedsundbroen] wird die Frederik d. 9’s bro, die 1963 errichtet wurde, vom Fehmarn-Belt-Projekt umfasst. Das bedeutet, dass die Brücke zweigleisig wird. Es ist davon auszugehen, dass eine Erweiterung der bestehenden Brücke möglich ist.“</ref>

Während des Umbaus der Strecke ist die Brücke für den Schiffsverkehr geschlossen und verriegelt. Nur in besonderen Fällen und unter festgelegten Vorsichtsmaßnahmen darf die Brücke geöffnet werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Vom 19. bis 22. September 2025 wird die neue Klappbrücke eingebaut. Diese wird an die bestehenden Brücke angebaut, sodass nach Fertigstellung vier Fahrspuren und zwei Gleise vorhanden sind. Die neue Brückenklappe ist aus Stahl, 31,6 Meter lang, 8,2 Meter breit und 5,1 Meter hoch. Sie wiegt 100 Tonnen. Die Brücke soll Anfang 2026 einsatzbereit sein, bis dahin ist sie für die Schifffahrt gesperrt. Das Steuerungssystem muss so abgestimmt werden, dass es dem Steuerungssystem der bestehenden Brücke zusammenspielt. Die Oberleitung und die Signale werden installiert, nachdem die Brücke fertiggestellt und die Gleise verlegt sind. Das Signalsystem ETCS/ERTMS wird in die Brückensteuerung integriert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Tag imod den nye broklap|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tag imod den nye broklap}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.bane.dk/da/Presse/Pressemeddelelser/Tag-imod-den-nye-broklap%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tag imod den nye broklap}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bane.dk/da/Presse/Pressemeddelelser/Tag-imod-den-nye-broklap}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tag imod den nye broklap}}}}]}}{{#if:| ({{#if:bane.dk{{#if: 2025-09-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

Liste von Brücken in Dänemark

Weblinks

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Einzelnachweise

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