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Ford Union

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Vorlage:Hinweisbaustein Die Ford Union ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein ehemaliges Joint-Venture der Ford Motor Company, dem belarussischen Lada-Importeur Lada-OMC und der Regierung von Belarus. Zur Errichtung des Werkes wurden insgesamt eine Summe von $10.000.000 aufgebracht. Damit war es das teuerste Ford-Werk Europas. Bei den Experten hingegen war der Bau des Werkes von vornherein umstritten, sodass diese letztlich sogar den Staatspräsidenten Aljaksandr Ryhorawitsch Lukaschenka am 23. Juli 1997 zu einer Pressekonferenz mit fünf strategisch ausgewählten ausländischen Journalisten zwangen. Diese Auseinandersetzungen machten das Geschehen letztlich sogar zu einem Ereignis nationaler Bedeutung. Der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens war Alan Batty.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Hell on wheels? (Ford opening assembly plant in Belarus)(Brief Article) - The Economist (US).] encyclopedia.com, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 27. Juli 2010 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Ford To Halt Assembly In Belarus July Due To Low Demand.] findarticles.com, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 27. Juli 2010 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Selling to newly emerging markets.] ISBN 1-56720-044-3 Buchseite 192, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 28. Juli 2010 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Geschichte

Das Werk

Das im Jahre 1997 eröffnete Werk in Obchuk, nahe der Landeshauptstadt Minsk, war für die CKD-Montage der Fahrzeugteile ausgelegt, welche aus polnischen, ungarischen und tschechischen Produktionswerken stammten. Versorgt werden sollten die Märkte der Russischen Föderation und die der GUS-Staaten.

Staatliche Vergünstigungen

Um die Produktion günstig zu halten, wurde überdies ein weiterer Vertrag mit der belarussischen Regierung vereinbart, der fünf Jahre lang eine Senkung der Zölle, Verbrauchs- und Mehrwertsteuer garantierte. Im Ablauf dessen wollte sich Ford dann sogar bis zu 70 % an dem Unternehmen beteiligen.

Das Scheitern

Nach knapp drei Jahren der Produktion waren die damaligen Befürchtungen der Wirtschaftsexperten bewahrheitet. Die Produktion erreichte für das Jahr 1999 gerade einmal 440 Fahrzeuge, bei einer möglichen Jahreskapazität von 6000 Einheiten. Auf Grund der zu geringen Nachfrage sah man ein, dass die Nachfrage auf den Zielmärkten zu gering ist und eine Änderung der Situation nicht zu erwarten sei. Im Juli 2000 wurde die Montage nach exakt drei Jahren gestoppt und das Werk geschlossen.

Anschließend wurde das Werk vom Autozulieferer Fenox Lada geführt, welcher bereits 2003 durch Unison ersetzt wurde.

Modellübersicht

Beteiligung

  • Ford Motor Company: 51 %
  • Republik Belarus: 26 %
  • Lada-OMC: 23 %

Einzelnachweise

<references />

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