Flugzeugkatastrophe von Kinshasa
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| Unfallzusammenfassung | ||||||||
| Unfallart | Überschießen der Startbahn
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| Ort | Flughafen N’Dolo, Kinshasa, Zaire | |||||||
| Datum | 8. Januar 1996 | |||||||
| Todesopfer | ca. 300 bis 350
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| Überlebende | 4
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| Verletzte | ca. 500
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| Luftfahrzeugtyp | Antonow An-32B | |||||||
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Die Flugzeugkatastrophe von Kinshasa ereignete sich am 8. Januar 1996 um 12:43 Uhr Ortszeit, als eine Antonow An-32B auf dem Flughafen Kinshasa-N’Dolo beim Start über das Startbahnende hinausschoss und in einen angrenzenden Marktplatz raste. Dieser Unfall ist der bislang schwerste Flugunfall auf dem afrikanischen Festland<ref>Der bislang schwerste Flugunfall auf dem afrikanischen Kontinent ereignete sich auf den Kanarischen Inseln, siehe Flugzeugkatastrophe von Teneriffa.</ref> und nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 der Flugunfall, welcher weltweit die höchste Anzahl von Opfern am Boden forderte.
Hintergrund
Die beteiligte Antonow An-32B war eine Frachtmaschine der russischen Gesellschaft Moscow Airways, die auch die sechsköpfige Besatzung stellte. Obwohl das russische Verkehrsministerium dem Unternehmen bereits im September 1995 das Air Operator Certificate aufgrund von Sicherheitsbedenken entzogen hatte, setzte Moscow Airways einige Flugzeuge ohne gültige Betriebserlaubnis weiterhin in Afrika ein.<ref name="Russian">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070716061657/http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html%7C{{#if:Russian Aviation, Airfax Newsletter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070716061657/http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Russian Aviation, Airfax Newsletter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Russian Aviation, Airfax Newsletter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Russian Aviation, Airfax Newsletter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aeroweb.lucia.it1996-01-12https://web.archive.org/web/20070716061657/http://aeroweb.lucia.it/rap/Airfax/12jan96.html{{#if: 2025-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}
}}
}}</ref> Nach Angaben der Organisation Human Rights Watch bestand die Ladung der Maschine aus brennbaren Flüssigkeiten, die ebenso wie Waffen unter das UN-Embargo fielen.<ref>Human Rights Watch, Arms Trade and Embargo hrw.org</ref> Es konnte nicht abschließend geklärt werden, welche Fracht das Flugzeug befördert hatte.
Hergang und Ursache
Die voll betankte Unfallmaschine sollte von der 1686 Meter langen Startbahn 26 des Flughafens in westlicher Richtung starten. Nach Zeugenaussagen erreichte die Maschine trotz voller Triebwerksleistung nicht die zum Abheben erforderliche Geschwindigkeit.
Die Besatzung leitete den Startabbruch zu spät ein. Das Flugzeug schoss über die Startbahn hinaus, querte eine Straße und raste in einen Gemüsemarkt, der auf dem unmittelbar angrenzenden Gelände unter freiem Himmel abgehalten wurde. Die Antonow kollidierte mit mehreren Fahrzeugen und Marktständen, ging in Flammen auf und schlug eine rund 100 Meter lange Schneise durch den Marktbereich. Der Unfall ereignete sich zur Hauptgeschäftszeit. Unter den Opfern befanden sich überwiegend Frauen und Kinder.<ref name="Henry" />
Der Unfall ist auf eine Überladung der Maschine zurückzuführen. Nach unbestätigten Berichten wurde das maximale Startgewicht um 270 Kilogramm (bzw. 595 Pound) überschritten.<ref name="ASN">aviation-safety.net 8. Januar 1996</ref> Die Piloten gaben in der Gerichtsverhandlung an, dass auf ihren Ladepapieren nur 2 Tonnen Fracht ausgewiesen waren, die Maschine aber tatsächlich mit 11 Tonnen Fracht beladen wurde.<ref name="Henry" />
Opferzahl
Die russischen Piloten wurden wegen der Tötung von 225 Menschen angeklagt. Es ist jedoch fraglich, ob die im Prozess genannte Opferzahl der tatsächlichen Zahl an Getöteten entspricht. Das Internationale Komitee vom Roten Kreuz berichtete, dass mehr als 260 Personen ums Leben kamen.<ref>ICRC, 8. Januar 1996 icrc.org</ref> Die britische Civil Aviation Authority, die Nachrichtenagentur Associated Press und weitere Medien geben übereinstimmend 297 Todesopfer an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070411180806/http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP701.PDF%7C{{#if:Aviation Safety Review 1990–1999|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070411180806/http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP701.PDF}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aviation Safety Review 1990–1999}}]{{#if:pdf| (pdf)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP701.PDF%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aviation Safety Review 1990–1999}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP701.PDF}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aviation Safety Review 1990–1999}}}}]}}{{#if:pdf| (pdf{{#if:Civil Aviation Authorityhttps://web.archive.org/web/20070411180806/http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP701.PDF{{#if: 2025-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die drei städtischen Krankenhäuser waren mit der medizinischen Versorgung der rund 500 Verletzten überfordert, da neben Blutkonserven und Arzneimitteln auch einfache Dinge wie Verbandsmaterial und Einweghandschuhe fehlten. Es blieb unklar, wie viele Personen ihren Verletzungen erlegen sind.<ref name="Henry" /> Nach Angaben der Universitätsklinik Kinshasa starben bei dem Unfall und infolge von Verletzungen insgesamt 348 Personen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20010228015010/http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane%7C{{#if:Prehospital and Disaster Medicine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20010228015010/http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Prehospital and Disaster Medicine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Prehospital and Disaster Medicine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Prehospital and Disaster Medicine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:pdm.medicine.wisc.edu1997-09-27https://web.archive.org/web/20010228015010/http://pdm.medicine.wisc.edu/Mainzabstracts.html#airplane{{#if: 2025-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Urteile
Die beiden Piloten Nikolai Kasarin und Andrei Guskow wurden in Kinshasa wegen fahrlässiger Tötung in 225 Fällen zu je zwei Jahren Freiheitsstrafe verurteilt. Laut Anklage haben die Piloten zu langsam reagiert und den Startabbruch zu spät eingeleitet, weil sie unter Alkoholeinfluss standen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Tina Susman|Tina Susman: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130218134420/http://www.tinasusman.com/tina_susman/zairecongo/%7C{{#if:No relief for victims or accused in Zaire airport disaster|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130218134420/http://www.tinasusman.com/tina_susman/zairecongo/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=No relief for victims or accused in Zaire airport disaster}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.tinasusman.com/tina_susman/zairecongo%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=No relief for victims or accused in Zaire airport disaster}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.tinasusman.com/tina_susman/zairecongo}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=No relief for victims or accused in Zaire airport disaster}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1997-01-05https://web.archive.org/web/20130218134420/http://www.tinasusman.com/tina_susman/zairecongo/{{#if: 2025-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Fluggesellschaften Scibe Airlift und African Air wurden verurteilt, den Verletzten und Hinterbliebenen insgesamt 1,4 Millionen US-Dollar Entschädigung zu zahlen.<ref name="Henry" />
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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