Internationaler Flughafen Jassir Arafat
| مطار ياسر عرفات الدولي Internationaler Flughafen Jassir Arafat | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruinen des Flughafens Gaza (2008) | ||||||
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| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | LVGZ | |||||
| IATA-Code | GZA | |||||
| Koordinaten | 31° 14′ 47″ N, 34° 16′ 34″ O
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| Höhe über MSL | 98 m (322 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 5 km südlich von Rafah, 40 km südwestlich von Gaza (Stadt) | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 1998 | |||||
| Schliessung | 2001 | |||||
| Betreiber | Palästinensische Autonomiebehörde | |||||
| Terminals | 1 | |||||
| Passagiere | 0 | |||||
| Luftfracht | 0 | |||||
| Flug- bewegungen |
0 | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 01/19 | 3076 m Asphalt | |||||
Der Internationale Flughafen Jassir Arafat ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), arabisch مطار ياسر عرفات الدولي {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)), ehemals Gaza International Airport, war der einzige Flughafen für Verkehrsflugzeuge in den palästinensischen Autonomiegebieten und lag im Gazastreifen, südlich der Stadt Rafah nahe der ägyptischen Grenze. Die Einrichtung wurde am 24. November 1998 eröffnet und alle Passagierflüge wurden im Februar 2001 während der Zweiten Intifada eingestellt. Israel bombardierte am 4. Dezember 2001 die Radarstation und den Kontrollturm. Am 10. Januar 2002 schnitten schwere Bulldozer mit einer Metallkralle die Landebahn auf, wodurch der Flughafen funktionsunfähig wurde.<ref name=":1" />
Geschichte
Der Flughafen war nicht der erste internationale Zivilflughafen im heutigen Gazastreifen. Von 1927 bis 1937 war der Tall-al-Muntar-Flughafen<ref>Abaher El-Sakka: Gaza sous l’occupation britannique. Traduit par Marianne Babut (= Collection «Pensées arabes contemporaines»). Les Éditions de l’Atelier/Institut du monde arabe, Paris 2025, ISBN 978-2-7082-9545-2, S. 234.</ref> in Betrieb. Dieser wurde von 1937 bis 1948 von der britischen Luftwaffe für die Mandatsmacht Großbritannien aber nur noch militärisch genutzt.
Die Eröffnung des Flughafens war eines der Verhandlungsergebnisse des Abkommens von Taba 1995.<ref>Maurizio Scaini: Israele-Palestina, il conflitto irrisolto (= Giacomo Corna-Pellegrini [Hrsg.]: Collana Studi e ricerche sul territorio. Nr. 62). Edizioni Unicopli, Milano 2002, ISBN 88-400-0773-3, S. 119 f.</ref> Er wurde nach einem Jahr Bauzeit am 14. Dezember 1998 in Anwesenheit von US-Präsident Bill Clinton und Palästinenserpräsident Jassir Arafat offiziell als Gaza International Airport (GIA) eröffnet.<ref>Avi Scharf: Exactly 25 Years Ago Gaza Int’l Airport Opened. Then Came the Intifada. In: Haaretz. 21. November 2023, abgerufen am 7. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die erste Landung erfolgte jedoch bereits am 24. November.<ref>Alia A. Toukan: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Gaza airport opened; Prince Faisal leads Jordan's delegation to ceremony ( vom 23. Juli 2011 im Internet Archive). Artikel der Jordan Times auf der Internetseite der jordanischen Botschaft in Washington. </ref> Gebaut wurde er mit Geldern aus Deutschland, Spanien, Saudi-Arabien, Ägypten und Japan. Er wurde nach dem Vorbild des Flughafens Casablanca von marokkanischen Architekten und Ingenieuren entworfen, die vom marokkanischen König Hassan II. finanziert wurden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 86 Millionen US-Dollar. Damals wurde die Eröffnung des Flughafens als Beweis für Fortschritte auf dem Weg zur palästinensischen Eigenstaatlichkeit beschrieben<ref name=":0">Hind Khoudary: Gaza Airport: The legacy of a Palestinian dream. Al Jazeera, 27. Dezember 2020, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref> und wurde zum nationalen Symbol der palästinensischen Unabhängigkeit. Die Abfertigung der Reisenden erfolgte zwar unter israelischer Aufsicht, jedoch durch palästinensisches Personal.<ref>Neil MacFarquhar: As Gaza Airport Expands, Israel's Alarm Grows. In: The New York Times. 15. August 1996, abgerufen am 9. März 2026.</ref>
Der Flughafen wurde von der palästinensischen Zivilluftfahrtbehörde und der israelischen Regierung betrieben. Er konnte 700.000 Passagiere pro Jahr abfertigen und seine Gesamtfläche betrug 450 Hektar (1.100 Acres). Der Flugplatz diente bis zu seiner Schließung für den Passagierverkehr als Basis der Palästinensischen Fluggesellschaft.<ref>Israelis anxious over Gaza airport. In: FlightGlobal. 1. Januar 1999, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref><ref>Rebecca Trounson: Palestinians Gear Up for Opening of Gaza Airport. In: Los Angeles Times. 19. November 1998, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref>
Der erste kommerzielle Flug, der vom Flughafen Gaza abflog, war ein Flug der Palestinian Airlines nach Amman am 5. Dezember 1998.<ref>Joel Greenberg: A Plane and Patriotism Take Flight in Gaza. In: The New York Times. 7. Dezember 1998, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref> Im folgenden Jahr empfing der Flughafen 90.000 Passagiere und fertigte mehr als 100 Tonnen Fracht ab. Bis Mitte 2000 hatten einige ausländische Fluggesellschaften, darunter Royal Air Maroc und Egyptair, auch Flüge nach Gaza eingeführt.<ref>Larry Luxner: Palestinians plan cargo terminal at Gaza Airport. In: Journal of Commerce. 9. Mai 2000, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref>
Zweite Intifada
Der Flughafen wurde im Februar 2001 während der Zweiten Intifada von Israel geschlossen und kurz darauf am 4. Dezember 2001 bombardierten die israelischen Streitkräfte die Radarstation und den Kontrollturm weitgehend, dabei wurde die Infrastruktur erheblich zerstört. Am 10. Januar 2002 schnitten Bulldozer die Landebahn mit einer massiven Metallkralle auf, wodurch der Flughafen funktionsunfähig wurde. Dies geschah als Vergeltung für den Tod von vier israelischen Soldaten zwei Tage davor und wegen der Vermutung, dass auf dem Luftweg Waffen in den Gazastreifen geschmuggelt werden würden.<ref name=":1">Gaza airport runway ripped up by Israel. Internet Archive. In: The Guardian. 11. Januar 2002 (theguardian.com [abgerufen am 9. März 2026]).</ref>
Im März 2002 verurteilte die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) Israel scharf für den Angriff auf den Flughafen, den sie als Verstoß gegen das Übereinkommen zur Bekämpfung rechtswidriger Handlungen gegen die Sicherheit der Zivilluftfahrt (Montrealer Übereinkommen von 1971) ansah. Die ICAO forderte Israel außerdem auf, Maßnahmen zur Wiederherstellung der Anlage zu ergreifen, um ihre Wiedereröffnung zu ermöglichen.<ref>Destruction of Gaza International Airport – ICAO Council resolution – ICAO press release. United Nations, 13. März 2002, abgerufen am 10. Januar 2024.</ref>
Die Umbenennung des Flughafens nach Jassir Arafat erfolgte erst nach dessen Tod am 11. November 2004.<ref name=":0" />
Seitdem ist die Landebahn nicht wiederhergestellt worden; die restlichen Anlagen waren per 2005 teilweise wieder instand gesetzt worden und wurden laufend gewartet.<ref>MSNBC-Bericht vom 19. Mai 2005</ref> Versuche zur Wiederöffnung wurden jedoch von Israel unterbunden.<ref>Alan Johnston: Years of delays at Gaza airport. BBC News, 15. April 2005, abgerufen am 9. März 2026.</ref>
Im Jahr 2023 war vom ehemaligen Flughafen nichts mehr übrig. Der Flughafen war die Heimat von Palestinian Airlines; die Fluggesellschaft war 2001 auf den Flughafen al-ʿArisch in Ägypten umgezogen.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />