Flughafen Monrovia-Spriggs Payne
| Spriggs Payne Airport | ||||||
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| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | GLMR | |||||
| IATA-Code | MLW | |||||
| Koordinaten | 6° 17′ 21″ N, 10° 45′ 31″ W
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| Höhe über MSL | 8 m (26 ft) | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 05/23 | 1829 m × 30 m Asphalt | |||||
Der James Spriggs Payne Airport<ref>List of Serviceable Aerodromes in Liberia 2020. Liberia Civil Aviation Authority, 2020. Abgerufen am 10. Juni 2024.</ref> Vorlage:Flughafen-Codes ist der zweitgrößte Flugplatz von Monrovia, der Hauptstadt der westafrikanischen Republik Liberia. Er liegt verkehrsgünstig im südöstlichen Stadtteil Congotown. Der Flugplatz wurde in der Regierungszeit des Präsidenten William S. Tubman errichtet und nach dem vierten Präsidenten Liberias, James Spriggs Payne, benannt. Der größte Flughafen des Landes ist der Roberts International Airport Monrovia.
Geschichte
Die Anfänge des Luftverkehrs in Liberia erfolgten in den 1930er Jahren durch den Aufbau von Luftpost-Flugdiensten entlang der afrikanischen Küste. Während des Zweiten Weltkrieges wurde Liberia als Knotenpunkt in der Nachschublogistik der US-Truppen in Nordafrika bedeutsam, zu diesem Zweck wurde auch das auf dem Betriebsgelände der Firestone Company gelegene Thomas Jefferson Airfield als Militärflugplatz ausgebaut.<ref name="Luft194">William R. Stanley: Air Transport in Liberia. 1996, Firestone in Liberia, S. 194–195.</ref>
Nach dem Ende des Krieges drang die Firestone Company auf Rückgabe dieses Flughafens, der wieder in zivile Nutzung überführt wurde und in „Roberts Airfield“ umbenannt worden war. Die liberianische Regierung zeigte sich verärgert und veranlasste den Bau des Spriggs Payne Airport am östlichen Stadtrand von Monrovia. Dieser wurde nun bevorzugt durch die ebenfalls neu geschaffene Liberian National Airways genutzt.<ref name="Luft199">William R. Stanley: Air Transport in Liberia. 1996, Intangibles and first fruits, S. 197–198.</ref> Beide Flugplätze erzielten in den 1960er Jahren wirtschaftliche Gewinne, auch bildete sich ein dichtes Netz von Inlands-Fluglinien zu den Bergbauzentren des Landes heraus, hierbei kamen jedoch vorzugsweise Kleinflugzeuge zum Einsatz.<ref name="Luft200">William R. Stanley: Air Transport in Liberia. 1996, New domestic markets, S. 200–204.</ref>
Zwischenfälle
- Am 10. Juni 1978 brach bei einer Vickers Viscount 814 der ghanaischen West African Air Cargo (Luftfahrzeugkennzeichen 9G-ACL) bei der Landung auf dem Flughafen Monrovia-Spriggs Payne das Bugfahrwerk zusammen und das Flugzeug streifte ein Gebäude. Das Flugzeug, die ehemalige D-ANUR der Lufthansa (1959–1972), wurde irreparabel beschädigt. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Viscount 814 9G-ACL im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Rayner G. C. Kittle: The Vickers Viscount. Air-Britain (Historians), Staplefield 2008, ISBN 978-0-85130-401-4, S. 320.</ref>
Literatur
- William R. Stanley: Air Transport in Liberia. In: The Journal of Transport History. Band 21. Manchester University Press, 1996, ISSN 0022-5266, S. 191–208.
Weblinks
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Einzelnachweise
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