Aeropuerto Internacional José Martí
| Aeropuerto Internacional José Martí<ref>AIP CUBA MUHA AD 2-13. (PDF) In: iacc.gov.cu. Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba, 3. Mai 2012, S. 1, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. März 2012; abgerufen am 17. Februar 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | ||||||
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| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | MUHA | |||||
| IATA-Code | HAV | |||||
| Koordinaten | 22° 59′ 21″ N, 82° 24′ 33″ W
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| Höhe über MSL | 64 m (210 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 18 km südwestlich von Havanna | |||||
| Strasse | Avenida de la Revolución | |||||
| Nahverkehr | Bus, Taxi, Hotelshuttle | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 1930 | |||||
| Betreiber | ECASA | |||||
| Terminals | 4 | |||||
| Passagiere | 9,6 Millionen (2022)<ref name="pasajeros2022" /> | |||||
| Luftfracht | 27.000 t (2024)<ref name="periodicocubano202502" /> | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 06/24 | 4000 m × 45 m Asphalt | |||||
Der Aeropuerto Internacional José Martí (zuvor Aéropuerto El Rancho Boyeros, Vorlage:Flughafen-Codes) ist der internationale Verkehrsflughafen der kubanischen Hauptstadt Havanna und gleichzeitig der größte und wichtigste des Landes. Im Jahr 2022 wurden hier 9,6 Millionen Passagiere abgefertigt.<ref name="pasajeros2022">Aeropuerto de La Habana Cuba (HAV). In: Aeropuertos del Mundo. Abgerufen am 28. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Er dient als Heimatbasis für Cubana, Aerocaribbean und Aerogaviota und befindet sich etwa 18 Kilometer südöstlich des Stadtzentrums. Der Flughafen ist nach dem kubanischen Nationalhelden und Poeten José Martí benannt.
Geschichte
Der Bau des Flughafens wurde 1929 begonnen. In den 1970er- und 1980er-Jahren waren die Fluggesellschaften des Ostblocks wie Aeroflot, Interflug, Czech Airlines und LOT häufig hier zu Gast.
Seit den 1990er-Jahren gibt es wieder Charterflüge in die Vereinigten Staaten, etwa mit Gulfstream International Airlines. Nachdem zunächst nur Flüge aus Miami, Los Angeles und New York zugelassen waren, autorisierte die US-Regierung im Rahmen der von Präsident Barack Obama erlassenen Reiseerleichterungen ab Anfang 2011 acht weitere Flughäfen, Charterflüge von und nach Kuba abzuwickeln.<ref>USA – Kuba nonstop in 30 Minuten in: AeroTelegraph vom 13. Oktober 2011, abgerufen am 1. April 2012</ref>
Am 7. November 2013 brach während Bauarbeiten am Terminal 3 ein Feuer aus,<ref>Sufre incendio menor terminal aérea de Cuba – Frontera vom 7. November 2013</ref> in dessen Zuge der Flughafen vorübergehend evakuiert werden musste.<ref>Controlado incendio en aeropuerto José Martí | Cubanet vom 7. November 2013</ref>
Im Jahr 2011 wurde Terminal 2 modernisiert.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Anhaltendes Wachstum des kubanischen Tourismus ( vom 26. Juli 2012 im Internet Archive), Granma, 9. Mai 2012</ref><ref>Cuba Purchases New Planes for Domestic Flights, Prensa Latina, 16. Februar 2013</ref> 2013 folgte dann Terminal 3.<ref>Remodelan Terminal 3 del Aeropuerto Internacional José Martí. In: Cubadebate. 20. Juli 2013, abgerufen am 28. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Anfang 2025 wurde hier eine neue Gepäckempfangshalle mit einer um 30 % höheren Kapazität eröffnet.<ref>Aeropuerto de La Habana: nueva sala agilizará la llegada de equipaje. In: Reportur. 17. Februar 2025, abgerufen am 28. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Terminals
Der Flughafen besitzt insgesamt fünf Terminals, davon vier für Passagiere. Am Terminal 1 werden die Inlandsflüge abgewickelt, Terminal 2 wird vor allem für Charterflüge und Flüge in die USA verwendet, Terminal 5 für Flugverbindungen innerhalb der Karibik sowie Terminal 3, das modernste und einziges, was internationalen Standards genügt, für die Abfertigung des restlichen internationalen Flugverkehrs verwendet.
Im Frachtbereich wurden 2024 rund 27.000 Tonnen Fracht abgewickelt, eine Steigerung von 61 % gegenüber den Vorjahren.<ref name="periodicocubano202502">Aeropuerto de La Habana inaugura nueva facilidades para pasajeros y equipajes. In: Periódico Cubano. 16. Februar 2025, abgerufen am 28. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Fluggesellschaften und Ziele
Es bestehen Direktverbindungen zu Zielen in Nord-, Mittel- und Südamerika sowie nach Europa. Verbindungen in die USA sind starken politischen Schwankungen unterworfen.<ref>Parlamentarios de Trump presionan para cancelar vuelos desde Estados Unidos hacia Cuba. In: MSN.com. Soy Nómada, 24. Februar 2025, abgerufen am 28. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Inlandsflüge gingen aufgrund einer seit der Corona-Pandemie anhaltenden schweren Wirtschaftskrise stark zurück.<ref>Nur halb so viele Fluggäste auf Inlandsflügen wie vor Corona. In: welt.de. 31. Januar 2025, abgerufen am 28. Februar 2025.</ref>
Bei den Verbindungen nach Europa werden die Verbindungen von Frankfurt bzw. Zürich ab Mai 2025 komplett eingestellt, womit es aus Deutschland oder der Schweiz keine Direktverbindungen mehr nach Kuba geben wird.<ref>Pascal Brückmann: Condor streicht Kuba aus dem Sommerflugplan. In: Reise vor9. 5. Dezember 2024, abgerufen am 6. Dezember 2024.</ref> Als Grund wurden unter anderen Probleme vor Ort genannt, weshalb „langfristig stabile und zuverlässige Langstreckenoperationen unter den aktuellen Bedingungen nicht gewährleistet werden können“.<ref>Edelweiss stellt Flüge nach Havanna nun doch ein. In: Aerotelegraph. 6. Januar 2025, abgerufen am 28. Februar 2025.</ref>
Zwischenfälle
- Am 17. Mai 1954 brach an einer Curtiss C-46A-55-CK Commando der Cubana de Aviación (Luftfahrzeugkennzeichen CU-C556) bei der Landung auf dem Flugplatz Havanna-Rancho Boyeros das Hauptfahrwerk zusammen. Dabei wurde das Flugzeug irreparabel beschädigt. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht C-46 CU-C556 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 30. März 1958 wurde eine Curtiss C-46D-10-CU Commando der costa-ricanischen Aerolineas Nacionales (TI-1019) 56 Kilometer vom Flughafens Havanna entfernt durch Rebellen zur Landung gezwungen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht C-46 TI-1019 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 18. Mai 2018 stürzte eine knapp 39 Jahre alte Boeing 737-200 der mexikanischen Fluggesellschaft Damojh Aerolíneas (Markenname: Global Air) (XA-UHZ) auf einem Flug für die Cubana de Aviación nach Holguín kurz nach dem Start von Havanna ab. Mehr als 100 Insassen des Flugzeugs kamen dabei ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht B-737-200 XA-UHZ im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
Weblinks
- Havana Jose Marti Airport in Cuba (englisch)
- Aeropuerto Internacional José Martí in der offiziellen kubanischen Web-Enzyklopädie EcuRed (spanisch)
Einzelnachweise
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