Flughafen Erfurt-Weimar
| Flughafen Erfurt-Weimar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||||
| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | EDDE | |||||
| IATA-Code | ERF | |||||
| Flugplatztyp | Verkehrsflughafen | |||||
| Koordinaten | 50° 58′ 47″ N, 10° 57′ 29″ O
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| Höhe über MSL | 315 m (1.034 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | ca. 5 km westlich von Erfurt | |||||
| Strasse | 7 bzw. 71 (Anschlussstelle 11 Erfurt-Bindersleben) | |||||
| Nahverkehr | Stadtbahnlinie 4 | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 1935 | |||||
| Betreiber | Flughafen Erfurt GmbH | |||||
| Fläche | 324 ha | |||||
| Terminals | 2 (Haupt- und Businessterminal) | |||||
| Passagiere | 314.108 (2025)<ref>ADV-Monatsbericht Dezember 2025. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. (Flughafenverband ADV), 19. Februar 2026, abgerufen am 27. Februar 2026.</ref> | |||||
| Luftfracht | 147 t (2025)<ref>ADV-Monatsbericht Dezember 2025. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. (Flughafenverband ADV), 19. Februar 2026, abgerufen am 27. Februar 2026.</ref> | |||||
| Flug- bewegungen |
7.328 (2025)<ref>ADV-Monatsbericht Dezember 2025. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. (Flughafenverband ADV), 19. Februar 2026, abgerufen am 27. Februar 2026.</ref> | |||||
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
1.000.000 | |||||
| Beschäftigte | 178<ref>Jahresabschluss 2022: Lagebericht, Abschnitt 4. Beschäftigte; zugänglich beim [1]</ref> | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 09/27 | 2600 m × 50 m Asphalt | |||||
| Webseite | ||||||
| flughafen-erfurt-weimar.de | ||||||
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Der Flughafen Erfurt-Weimar (bis März 2011 Flughafen Erfurt, Vorlage:Flughafen-Codes, bis 1995, noch als DDR-Flughafen, ETEF) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in Erfurt. Er wird von der Flughafen Erfurt GmbH betrieben, die zu 95 % dem Freistaat Thüringen und zu 5 % der Stadt Erfurt gehört.
Geschichte
Der erste Erfurter Flughafen am Roten Berg
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Vorlage:Hinweisbaustein Der erste Erfurter Flughafen wurde 1925 am südlichen Rand des Roten Bergs am Nordrand der Stadt eröffnet. Wie für die damalige Zeit üblich, verfügte er über eine Graspiste von 730 Metern Länge und 430 Metern Breite. Der Flugverkehr am Roten Berg erreichte 1928 seinen Höhepunkt. Damals gab es 14 Starts und Landungen pro Tag, die alle von der Lufthansa durchgeführt wurden. Sie verbanden Erfurt unter anderem mit Berlin, Zürich, Frankfurt, München, Dresden, Hannover und Essen. Der zivile Luftverkehr am Roten Berg endete im August 1939, als die Luftwaffe der Wehrmacht eine Fliegerhorstkommandantur errichtete. Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe, die hier zwischen 1939 und 1944 stationiert waren.<ref>Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–1945 Germany (1937 Borders), S. 160–161, abgerufen am 20. Januar 2020</ref>
| von | bis | Einheit | Ausrüstung |
|---|---|---|---|
| Mai 1939 | Sep. 1939 | Stab, II./KG 4 | Heinkel He 111P |
| Okt. 1939 | Nov. 1939 | I./KG 2 | Dornier Do 17M |
| Jan. 1940 | Mai 1940 | II./KG 1 | Heinkel He 111H |
| Aug. 1943 | Mai 1944 | Teile der IV./NJG 5 (IV. Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 5) | Messerschmitt Bf 110G-4 |
| Aug. 1944 | Sep. 1944 | Stab, II./JG 300 (Stab und II. Gruppe des Jagdgeschwaders 300) | Focke-Wulf Fw 190A-8 |
| Sep. 1944 | Sep. 1944 | 9./ZG 26 (9. Staffel des Zerstörergeschwaders 26) | ohne |
| Okt. 1944 | Nov. 1944 | Stab, I./JG 3 | Messerschmitt Bf 109G-14/AS |
Nach dem Umzug der Sportflieger nach Alkersleben wurde der Flughafen 1974 geschlossen und auf seinem Gelände das Wohngebiet Roter Berg errichtet.
Der heutige Flughafen in Bindersleben
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1935 wurde der Fliegerhorst der Luftwaffe Erfurt-Bindersleben eröffnet und als solcher bis 1945 genutzt.<ref>Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–1945 Germany (1937 Borders), S. 160–161, abgerufen am 14. September 2014</ref>
Vom 14. bis zum 30. April 1945 wurde der Flugplatz durch die United States Army Air Forces (USAAF) als Advanced Landing Ground ALG R-9 Erfurt/Bindersleben genutzt und dort eine Aufklärungsstaffel mit North American P-51 Mustang stationiert.<ref>David C. Johnson: U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama (1988).</ref>
Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahmen die sowjetischen Luftstreitkräfte den Platz. Sie zeigten kein Interesse am Flughafen, weshalb er zunächst geschlossen, 1956 jedoch für die Sportfliegerei wieder eröffnet wurde.
1956 übernahm die Deutsche Lufthansa der DDR den Flughafen, die 1963 in der Interflug aufging. Regelmäßige Linienflüge gab es zunächst nach Berlin-Schönefeld, Dresden, Heringsdorf und Barth. Zeitweilig wurde auch der alte Flughafen von Karl-Marx-Stadt angeflogen, hier kam ausschließlich die Antonow An-2 zum Einsatz. Die Inlandsflüge wurden jedoch schrittweise und am 10. April 1980 nach einer Ölkrise in der DDR endgültig eingestellt. Die Interflug bediente anschließend nur noch regelmäßig die Ziele Budapest, Warna, Burgas und Tatry (Poprad). Zeitweilig versuchte sich die sowjetische Aeroflot an Strecken nach Moskau und Leningrad. Diese wurden jedoch nach einigen Wochen wegen Unrentabilität eingestellt.
Erst nach der deutschen Wiedervereinigung wurde am 3. Oktober 1990 der Linienverkehr, zunächst nach Berlin-Tempelhof und Frankfurt wieder aufgenommen.
In den darauf folgenden Jahren erhielt der Flughafen ein neues Abfertigungsgebäude (ehemals Terminal B), das an zwei Gates das Einsteigen über eine Fluggastbrücke ermöglicht, einen neuen Kontrollturm und neue Flugsicherungstechnik. Auch eine Verlängerung der Start- und Landebahn sowie der Bau eines neuen Rollweges und eine großflächige Neuversiegelung des Vorfeldes wurden vorgenommen. Es entstanden auch ein großer Hangar und diverse Frachthallen.
Seit 1998 besitzt der Flughafen eine Autobahnanbindung über die A 71 -Anschlussstelle Erfurt-Bindersleben.
Entwicklung seit 2000
Von 1989 bis 2004 wurden rund 220 Millionen Euro öffentliche Gelder in den Erfurter Flughafen investiert. 2005 wurde ein Landtagsuntersuchungsausschuss eingesetzt,<ref>Antrag […] Einsetzung eines Untersuchungsausschusses: Mögliches Fehlverhalten des Freistaats Thüringen als Mehrheitsgesellschafter der Flughafen Erfurt GmbH, im Rahmen der Aufsicht über die Flughafen Erfurt GmbH und den Flughafen Erfurt sowie beim Umgang mit öffentlichen Mitteln für dessen Ausbau. (PDF) Drucksache 4/1388. In: parldok.thueringen.de. Thüringer Landtag, 30. November 2005, abgerufen am 31. Juli 2013.</ref> der Landesrechnungshof kritisierte daraufhin die Subventionsvergabe.
Die Steigerung der Passagierzahlen im Jahr 2004 war im Wesentlichen der täglichen Ryanair-Verbindung nach London-Stansted zu verdanken. Die Verbindung wurde allerdings im Januar 2005 wieder eingestellt. Danach wurden erstmals 2010 die Fluggastzahlen wieder deutlich gesteigert und damit die von 2007 übertroffen.
Seit dem 21. Juni 2005 ist der Flughafen durch die Fertigstellung einer neuen Stadtbahntrasse schneller und komfortabler mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar.
Der ehemalige Geschäftsführer des Flughafens, Gerd Ballentin, wurde am 13. Januar 2006 vorübergehend festgenommen, nachdem er bereits wenige Tage zuvor zurückgetreten war. Er ist zwischenzeitlich wegen Fälschung der Verkehrszahlen rechtskräftig zu zwei Jahren und acht Monaten Haft verurteilt.<ref>Manipulation von Fluggastzahlen in Erfurt – BGH bestätigt Haftstrafe für Ballentin. In: airliners.de. 30. September 2009, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 28. November 2015; abgerufen am 27. Januar 2011.</ref><ref>Land der Pisten, Artikel der Süddeutschen Zeitung vom 17. Januar 2006 zur Entwicklung des Flughafens und der Ballentin-Affäre</ref><ref>insuedthueringen.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref>
Am 5. Juni 2009 landete in Erfurt der damalige Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika, Barack Obama in der Air Force One, einer umgebauten Boeing 747-200, zu einem Besuch u. a. des ehemaligen KZ Buchenwald.
Entwicklung seit 2010
Am 21. März 2011 wurde der Flughafen in Flughafen Erfurt-Weimar umbenannt, da Erfurt durch die weltweite Bekanntheit Weimars profitieren wollte, was rund 180.000 Euro kostete.<ref>airliners.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Flughafen Erfurt soll umbenannt werden ( vom 20. November 2010 im Internet Archive) 4. Juni 2010</ref><ref>airliners.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Flughafen Erfurt erhält Zusatz «Weimar» ( vom 27. August 2011 im Internet Archive) 21. März 2011</ref> Air Berlin kündigte am 18. August 2011 an, sich vom Flughafen Erfurt zum Winterflugplan 2011/2012 komplett zurückzuziehen. Im Dezember 2011 wurde bekannt, dass Air Berlin ihre Station in Erfurt Ende Oktober 2012 schließen und die 33 hier beschäftigten Mitarbeiter versetzen werde.<ref>airliners.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Air Berlin schließt Stationen Erfurt und Dortmund ( vom 29. Januar 2012 im Internet Archive) 7. Dezember 2011</ref><ref>Flughafen Erfurt-Weimar überrascht von Air Berlin Entscheidung. Abgerufen am 20. August 2011.</ref> Am 23. September 2011 landete Papst Benedikt XVI. mit einer Sondermaschine der Bundesregierung (A340-313X „Konrad Adenauer“) auf dem Flughafen Erfurt-Weimar und wurde von der damaligen Ministerpräsidentin des Freistaates Thüringen, Christine Lieberknecht, und einer großen Abordnung von Ministern und Bischöfen begrüßt.<ref>thueringen.de – Rückblick auf Papstbesuch 2011</ref>
Am 23. Dezember 2011 stellte die Fluggesellschaft Cirrus Airlines die Linienflüge nach München ein, da das Land die Subventionen der Tickets einstellte, mit der Folge der Einstellung jeglichen Linienflugverkehrs und Konzentration auf den Charterflugverkehr. Zum Sommer 2013 hatte die ehemalige Fluggesellschaft Germania wieder fest ein Flugzeug (Boeing 737-700) in Erfurt stationiert, was die Anzahl der wöchentlichen Flüge weitaus vergrößerte. Germania bediente bis zu ihrer Insolvenz im Winter 2018/2019 verschiedene Routen zu europäischen Flughäfen und in die Türkei. Im Frühjahr 2019 kam nahezu der komplette Flugverkehr zum Erliegen, weshalb der Flughafen im selben Jahr nur ein Passagieraufkommen von 156.326 Passagieren verzeichnete.
Im Landtagswahlkampf 2019 bekannten sich mit Ausnahme der Grünen alle im Landtag vertretenen Parteien zum weiteren Erhalt des Flughafens Erfurt-Weimar, trotz der Gefährdung des Bestands durch die neuen ICE-Strecken Erfurt-Leipzig/Halle und Erfurt-Nürnberg sowie den Ausbau der Verbindung Erfurt-Frankfurt. Diese ermöglichen günstige Verbindungen zu anderen Flughäfen teils ohne Umstieg vom Erfurter Hauptbahnhof<ref>Thüringer Wahlkampf fast ohne Luftverkehr, Artikel bei airlines.de vom 25. Oktober 2019</ref> z. B.: Leipzig/Halle (ca. 0:53 h), Berlin (ca. 2:25 h) und Frankfurt (ca. 2:28 h). Daher bestanden Überlegungen, die Landessubventionen umzulenken, um einen Halt der im Stundentakt von Erfurt nach Leipzig verkehrenden ICE am Flughafenbahnhof Leipzig/Halle einzurichten, der dann in etwa 30 Minuten vom Erfurter Hauptbahnhof erreichbar wäre.<ref>Warum auf der schnellen Bahnstrecke Erfurt-Halle nur ICE und jetzt Flixtrain fahren, Artikel des Mitteldeutschen Rundfunks vom 17. Dezember 2019</ref> Der Präsident des Thüringer Rechnungshofes plädierte seither für eine Schließung des Flughafens, wenn keine zusätzliche Nutzung zum reinen Charterflugverkehr gefunden werden könne.<ref>"Notfalls stilllegen": Rechnungshofpräsident stellt Flughafen Erfurt-Weimar infrage. In: mdr.de. Abgerufen am 23. August 2020.</ref>
Entwicklung seit 2020
Auch der Flughafen Erfurt-Weimar wurde hart von der COVID-19-Pandemie getroffen. Während Anfang 2020 die Passagierzahlen noch auf den Werten des Vorjahres stagnierten, gingen sie in den Folgemonaten drastisch zurück.<ref>Verkehrszahlen am Flughafen Erfurt-Weimar stagnieren trotz Corona. Abgerufen am 15. Januar 2021.</ref> So wurden im April 2020 nur 49 Passagiere abgefertigt.<ref>Erfurt mit nur noch 48 Passagieren aber mehr Fracht im April. Abgerufen am 15. Januar 2021.</ref> Nach Aufhebung einiger Reisebeschränkungen begann ab Juli wieder ein regelmäßiger Charterflugverkehr in einige europäische Länder.<ref>Flughafen Erfurt hat wieder geöffnet: Diese Ziele werden jetzt angesteuert. 2. Juli 2020, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 10. August 2020; abgerufen am 15. Januar 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Im August und September befand sich direkt am Flughafen eine Corona-Teststation für Reiserückkehrer.<ref>Corona-Teststation am Erfurter Flughafen stellt Betrieb ein. In: mdr.de. Abgerufen am 15. Januar 2021.</ref> Ende April 2020 erreichten mehrere Frachtflugzeuge aus Guangzhou, Hangzhou und Shanghai den Flughafen mit Lieferungen im Rahmen der Luftbrücke der Bundesregierung mit mehreren Tonnen Schutzausrüstung.<ref>Frachtflugzeug mit Schutzausrüstung am Flughafen Erfurt-Weimar entladen. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 7. Mai 2021; abgerufen am 15. Januar 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref><ref>Weitere Schutzausrüstung am Flughafen Erfurt-Weimar eingetroffen. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 7. Mai 2021; abgerufen am 15. Januar 2021. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Anfang 2021 folgten weitere Lieferungen, überwiegend mit Corona-Tests und ab April wurden, teilweise mehrmals wöchentlich, die Umläufe Guangzhou – Erfurt – Peking – Erfurt – Guangzhou, Shenzhen – Erfurt – Shenzhen, sowie Wuhan – Almaty – Erfurt – Almaty – Wuhan absolviert. Für die Lieferung der Corona-Testkits, die für ganz Deutschland bestimmt waren, wurden Airbus-A330-Flugzeuge der Hi Fly Malta und Wamos Air eingesetzt.
Von April 2020 bis August 2021 diente der Flughafen als Ausweichparkplatz für fabrikneue Airbus-Flugzeuge, da sich deren Auslieferung aufgrund der Pandemie verzögerte. Zeitweise befanden sich 24 Flugzeuge vom Typ A320 und A321 verschiedener internationaler Fluggesellschaften zeitgleich auf dem Vorfeld des Flughafens.<ref>Bernd Jentsch: Airbus parkt in Erfurt seine Neuen – Flugzeughersteller lobt Bedingungen. 7. November 2020, abgerufen am 15. Januar 2021.</ref> Am 28. April 2022 wurde die Flugverkehrskontrolle zum Remote Tower Control Center (RTC) der Deutschen Flugsicherung in Leipzig verlagert und folgte damit der bereits 2018 verlagerten Saarbrückener Flugverkehrskontrolle.<ref>Thomas Tasler: System mit Zukunft in Leipzig/Halle: Flugkontrolle aus der Ferne. In: mdr.de. Abgerufen am 2. Mai 2022.</ref><ref>DFS kontrolliert Erfurter Flugverkehr von Leipzig aus. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, 28. April 2022, abgerufen am 2. Mai 2022.</ref>
Lage und Verkehrsanbindung
Der Flughafen liegt etwa fünf Kilometer westlich des Erfurter Stadtzentrums im Ortsteil Bindersleben. Die Anschlussstelle Erfurt-Bindersleben der Bundesautobahn A 71 befindet sich in etwa drei Kilometern Entfernung, ebenso die südlich verlaufende Bundesstraße B 7. Vom Flughafen aus befindet sich (Luftlinie) das Zentrum von Weimar etwa 25 Kilometer, Jena gut 45 Kilometer in östlicher Richtung. Ebenfalls circa 45 Kilometer entfernt liegt Suhl in Südthüringen. Im Westen liegen Eisenach in 45 Kilometer; und Gotha in 18 Kilometer Entfernung. Die Stadt Mühlhausen befindet sich gut 43 Kilometer nordwestlich, Nordhausen gut 60 Kilometer nördlich des Flughafens. Das nordöstlich gelegene Sömmerda ist knapp 25 Kilometer entfernt.
Öffentlicher Nahverkehr
Mit der Stadtbahnlinie 4 der Erfurter Verkehrsbetriebe ist der Flughafen aus dem Stadtzentrum sowie vom Erfurter Hauptbahnhof (Fahrzeit ca. 20 Minuten) mit öffentlichen Verkehrsmitteln werktags im 10-Minuten- und am Wochenende im 30-Minuten-Takt erreichbar. Neben der Stadtbahn verkehren vom Flughafen aus die Buslinien 91 Richtung Ermstedt und 92 Richtung Töttelstedt der Erfurter Verkehrsbetriebe sowie die Linien 891 Richtung Bahnhof Gotha und 894 Richtung Bienstädt der Nahverkehrsgesellschaft des Landkreises Gotha.<ref>Linienübersicht am Flughafen Erfurt-Weimar. In: www.evag-erfurt-netzplan.de. Erfurter Verkehrsbetriebe AG, abgerufen am 10. Mai 2023.</ref>
Parkmöglichkeiten
Rund um den Flughafen gibt es mehrere Parkmöglichkeiten, zwei Parkplätze und ein Parkhaus.
Taxiverkehr
Vor dem Hauptterminal befinden sich mehrere Taxiplätze, welche zu gegebenen An- und Abflugzeiten teilweise von Taxiunternehmen angefahren werden, um eventuelle Fahrgäste befördern zu können.
Flughafenanlagen
Start- und Landebahn
Dem Flughafen steht zur Abwicklung des Flugbetriebes eine 2600 Meter lange und 50 Meter breite Start- und Landebahn aus Asphalt in Ost-West-Richtung verlaufend zur Verfügung. In Hauptanflugrichtung 27 steht ein Anflugverfahren nach der Allwetterflugbetriebsstufe CAT IIIb zur Verfügung, in Nebenanflugrichtung 09 ein Anflugverfahren nach Allwetterflugbetriebsstufe CAT I. Aufgrund der in Deutschland vorherrschenden Windverhältnisse erfolgen die Starts meistens in Richtung Westen (Gotha) und die Landungen aus Richtung Osten (Weimar, Innenstadt Erfurt). In der Nacht werden Anflüge jedoch bis zu einer bestimmten Windstärke auch mit Rückenwind in Richtung Osten (aus Richtung Gotha kommend) auf die Landebahn 10 durchgeführt, um die Erfurter Bevölkerung vor Fluglärm zu schützen. Die Landebahn ist in östlicher Richtung direkt auf die Innenstadt ausgerichtet, sodass eine stärkere Auslastung des Flughafens zu einer erheblichen Lärmbelastung für das Stadtzentrum führen würde.
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Terminals
Der Flughafen verfügt über ein Hauptterminal mit zwei Etagen und vier Gates. In ihm erfolgt die Abwicklung jeglichen Passagierverkehrs und der Aufenthalt bis zum Abflug bzw. Abreise. Im Terminal erfolgt der Check-In, die Zoll- und Ausweiskontrolle und die Sicherheitskontrolle. Außerdem sind hier Reisebüros, Fluggesellschaften, Gastronomie, eine Besucherterrasse, ein EC-Automat, die Kaffeebar, der Air Shop und eine Information vorzufinden. Neben dem Hauptterminal befindet sich das Businessterminal für Abflüge von Geschäftsreisenden oder Staatsgästen.
Hangars
Im vorderen westlichen Bereich des Vorfeldes befinden sich zwei Hangars. Im Hangar 1 befand sich bis 2019 die fest stationierte Maschine der ehemaligen Fluggesellschaft Germania. Im 4300 m² großen Hangar 2 befindet sich der Sitz der Flughafenverwaltung und die Firma HAITEC VIP Maintenance, welche die Wartung von Flugzeugen international tätiger Fluggesellschaften übernimmt. Auch der Hangar 1 wird jetzt durch diese Firma genutzt.
Flugsicherheit
Auf der östlichen Seite des Vorfeldes befindet sich neben dem Businessterminal der Sitz der deutschen Flugsicherung und der Bundespolizei. Beide Organisationen übernehmen die Sicherheit am Flughafen, sowohl am Boden, als auch in der Luft.
Fracht- und Logistikzentren
Auch am Flughafen Erfurt-Weimar unterhalten mehrere Fracht- und Logistikunternehmen einen Firmensitz. Im vorletzten Gebäude des westlichen Vorfeldes hat DB Schenker ein Logistikzentrum, neben Hangar 2 FedEx. Außerhalb des umzäunten Flughafengeländes befindet sich der Büropark Airfurt mit 11,3 ha Fläche und weist eine vielfältige Ansiedlungsfläche auf, welches Firmen wie IBM, Deutscher Post und der Autobahn GmbH als Standort dient.
Flughafenfeuerwehr
Der Flughafen verfügt über eine Flughafenfeuerwehr mit insgesamt 60 Mitarbeitern (20 davon hauptamtlich/40 Nebenberuflichen Kräften) die bis Mitte 2025 mit drei Flugfeldlöschfahrzeugen Ziegler Z8 der 1. Generation und seit Juni 2025 3 Rosenbauer Panther 6x6 in Einsatzdienst der Flughafenfeuerwehr. Ein Krankentransportwagen für medizinische Notfälle, 1x Kran, 1x VRW auf MB G-Klasse und ein TLF-Tr befindet sich auch am Standort. Er ist in die ICAO-Brandschutzkategorie 7 eingeordnet, auf Anfrage kann diese bis auf Kategorie 9 erhöht werden<ref>Die Feuerwehr des Flughafens Erfurt-Weimar. In: flughafen-erfurt-weimar.de. Flughafen Erfurt GmbH, abgerufen am 1. Mai 2013.</ref>, wobei bei einer Erhöhung dann auch Einsatzkräfte der Stadt Erfurt involviert werden.
Thüringer Polizei
Auf dem äußeren westlichen Teil des Flughafens ist der Standort der Thüringer Polizei mit ihrer Hubschrauberstaffel und zwei Hubschraubern. Im 24-Stunden Abrufbetrieb ist hier mindestens einer von zwei Airbus EC 145 zur polizeilichen Unterstützung im Freistaat stationiert.
Nutzung
Passagierflugbetrieb
Der Flugbetrieb für Passagiere auf dem Flughafen Erfurt-Weimar unterteilt sich in einen Sommer- und Winterflugplan, welcher jedes Jahr neu erfasst wird.
Besonders im Sommer finden Sonderreisen der Reisebüros statt.<ref>Flughafen Erfurt Weimar: Flugplan. Abgerufen am 11. Mai 2023.</ref> Flugziele sind dabei vorrangig türkische und griechische Inseln und Städte.
Militärischer Flugbetrieb
Der Flughafen wird immer wieder von Flugzeugen und Hubschraubern der Bundeswehr und anderer NATO-Streitkräfte für Zwischenstopps zum Beispiel zum Auftanken genutzt.<ref>MDR Thüringen vom 30. Oktober 2024</ref>
Übungsflugbetrieb
Der Flughafen Erfurt-Weimar wird aufgrund seiner geringen Auslastung verstärkt als Übungsplatz für die Flugschule Sömmerda und Lufthansa Flight Training, kommend aus Bremen, verwendet. Problematisch ist dabei auch der Anflug direkt über die Erfurter Innenstadt.<ref>Durchschnittlich beim Anflug 600 m über der Erfurter Altstadt, Artikel der Thüringer Allgemeinen vom 23. Mai 2015</ref>
Verkehrszahlen
Define $value1 = 353.018 Define $value2 = 324.266 Define $value3 = 366.793 Define $value4 = 481.573 Define $value5 = 471.624 Define $value6 = 445.504 Define $value7 = 464.681 Define $value8 = 526.241 Define $value9 = 438.912 Define $value10 = 356.378 Define $value11 = 315.769 Define $value12 = 308.228 Define $value13 = 270.267 Define $value14 = 322.073 Define $value15 = 280.918 Define $value16 = 183.999 Define $value17 = 214.939 Define $value18 = 226.586 Define $value19 = 230.436 Define $value20 = 235.331 Define $value21 = 282.741 Define $value22 = 262.530 Define $value23 = 156.326 Define $value24 = 27.542 Define $value25 = 71.665 Define $value26 = 137.779 Define $value27 = 0 Define $value28 = 0 Define $value29 = 0 Define $value30 = 0
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| Betriebs- jahr |
Fluggast- aufkommen |
Luftfracht inkl. Luftpost (t) |
Flug- bewegungen |
|---|---|---|---|
| 1997<ref>Regionale Statistiken 1997. (PDF; 31 kB) In: adv.aero. Flughafenverband ADV, S. 2, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 5. September 2014; abgerufen am 31. Juli 2013.</ref> | 353.018 | ? | 17.604 |
| 1998<ref>Regionale Statistiken 1998. (PDF; 30 kB) In: adv.aero. Flughafenverband ADV, S. 2, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 5. September 2014; abgerufen am 31. Juli 2013.</ref> | 324.266 | ? | 17.268 |
| 1999<ref>Regionale Statistiken 1999. (PDF; 23 kB) In: adv.aero. Flughafenverband ADV, S. 1, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 5. September 2014; abgerufen am 31. Juli 2013.</ref> | 366.793 | 117 | 18.628 |
| 2000<ref>Regionale Statistiken 2000. (PDF; 19 kB) In: adv.aero. Flughafenverband ADV, S. 1, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. September 2014; abgerufen am 31. Juli 2013.</ref> | 481.573 | 389 | 17.355 |
| 2001<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2001. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 471.624 | 1.593 | 17.604 |
| 2002<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2002. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 445.504 | 3.369 | 16.877 |
| 2003<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2003. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 464.681 | 3.934 | 16.148 |
| 2004<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2004. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 526.241 | 4.039 | 15.839 |
| 2005<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2005. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 438.912 | 4.855 | 14.017 |
| 2006<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2006. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 356.378 | 4.817 | 13.119 |
| 2007<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2007. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 315.769 | 4.438 | 12.992 |
| 2008<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2008. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 308.228 | 3.468 | 13.299 |
| 2009<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2009. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 270.267 | 2.794 | 11.208 |
| 2010<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2010. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 322.073 | 2.628 | 9.494 |
| 2011<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2011. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 280.918 | 2.543 | 10.552 |
| 2012<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2012. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 183.999 | 2.592 | 9.372 |
| 2013<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2013. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 214.948 | 2.695 | 9.079 |
| 2014<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2014. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 226.586 | 3.075 | 9.259 |
| 2015<ref>ADV-Monatsstatistik Dezember 2015. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 230.436 | 3.395 | 9.620 |
| 2016<ref name="ADV12-16">ADV-Monatsstatistik Dezember 2016. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 26. Oktober 2017.</ref> | 235.331 | 3.450 | 8.593 |
| 2017<ref name="ADV12-17">ADV-Monatsstatistik Dezember 2017. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 8. Juli 2019.</ref> | 282.731 | 3.421 | 10.153 |
| 2018<ref name="ADV12-18">ADV-Monatsstatistik Dezember 2018. (PDF) In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 8. Juli 2019.</ref> | 262.530 | 3.724 | 9.412 |
| 2019<ref name="ADV12-19">ADV-Monatsstatistik Dezember 2019. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 13. Februar 2020.</ref> | 156.326 | 3.297 | 9.456 |
| 2020<ref name="ADV12-20">ADV-Monatsstatistik Dezember 2020. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 12. Februar 2021.</ref> | 27.542 | 4.419 | 7.006 |
| 2021<ref name="ADV012-21">ADV-Monatsstatistik Dezember 2021. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 20. Februar 2022.</ref> | 71.665 | 4.842 | 6.443 |
| 2022<ref name="ADV012-22">ADV-Monatsstatistik Dezember 2022. In: adv.aero. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), abgerufen am 16. Februar 2023.</ref> | 137.779 | 925 | 6.048 |
| 2023<ref name="adv_2023">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig ADV-Monatsstatistik Dezember 2023.] (PDF; 903 KB) In: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e. V., , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 3. März 2024.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> | 136.929 | 46 | 5.805 |
| 2024<ref name="adv_2024">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig ADV-Monatsstatistik Dezember 2024.] (PDF; 922 KB) In: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e. V., , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 9. April 2025.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> | 169.732 | 28 | 6.143 |
| 2025<ref>ADV-Monatsbericht Dezember 2025. Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen e.V. (Flughafenverband ADV), 19. Februar 2026, abgerufen am 27. Februar 2026.</ref> | 314.108 | 147 | 7.328 |
Finanzierung und Probleme
Der Flughafen Erfurt-Weimar erlöste im Jahr 2018 aus dem Flugbetrieb 3,7 Mio. €. Das inzwischen in Eigenregie betriebene Tankgeschäft trug demgegenüber 5,7 Mio. € zum Umsatz bei. Einschließlich Vermietungs- und Verpachtungserlösen und sonstigem Umsatz setzte der Flughafen jährlich 13,1 Mio. € um.<ref>Jahresabschluss 2018 der Flughafen Erfurt GmbH</ref> Dem steht aktuell ein jährlicher Zuschuss des Freistaates Thüringen von etwa 5 Mio. € gegenüber.<ref>Thüringen zieht Finanzhilfen für Erfurter Flughafen vor, Artikel des Mitteldeutschen Rundfunks vom 26. Februar 2019</ref> Der Thüringer Rechnungshof beziffert den Zuschussbedarf im Jahr 2020 auf etwa 40.000 € täglich.<ref>"Notfalls stilllegen": Rechnungshofpräsident stellt Flughafen Erfurt-Weimar infrage. In: mdr.de. Abgerufen am 23. August 2020.</ref> Ein Gutachten des BUND vom August 2020 empfiehlt, wegen defizitärer Strukturen sowie klimapolitischen Aspekten 7 von 14 Regionalflughäfen zu schließen. Erfurt-Weimar wird ausdrücklich als Schließungskandidat genannt.<ref>Tagesschau: BUND Studie: Sieben Flughäfen sofort schließen abgerufen am 19. August 2020</ref><ref>BUND Studie: Regionalflughäfen – Ökonomisch und klimapolitisch unverantwortliche Subventionen abgerufen am 26. Oktober 2020</ref>
Weitere Bilder
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Tower und Empfangsgebäude von der Rollbahn aus
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Panoramablick auf das Flughafengelände 2016
Siehe auch
Literatur
- Krieg, Manfred: Der Erfurter Flugplatz am Roten Berg. Verkehrsflughafen, Industrieplatz, Segelfluggelände 1925–1974. Zweibrücken 2004, 109 Seiten.
- Nowak, Susanne: Erfurt hebt ab. Der Beginn der zivilen Luftfahrt in Erfurt. In: Stadt und Geschichte. Zeitschrift für Erfurt. Nr. 87, 02/2025, S. 20–22.
Weblinks
- Offizielle Webpräsenz des Flughafens Erfurt-Weimar
- Geschichte des Erfurter Flughafens auf erfurt-web
- Private Homepage zur Luftfahrtgeschichte Erfurts
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:Weblink offline
- Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Archivlinks 2025-02
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Flughafen in Deutschland
- Verkehrsbauwerk in Erfurt
- Flughafen in Europa
- Flugplatz in Thüringen
- Fliegerhorst der Luftwaffe (Wehrmacht)
- Ehemaliger Militärflugplatz der Vereinigten Staaten in Deutschland
- Militärflugplatz der sowjetischen Luftstreitkräfte in der DDR
- Erbaut 1935