Ferguson Shipbuilders
Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. ist eine Werft in Port Glasgow am Clyde in Schottland. Ferguson ist der letzte Schiffbauer am Unterlauf des Clyde und die letzte Handelsschiffswerft am ganzen Fluss. Bekannte Erzeugnisse der Werft waren Schwimmbagger und Autofähren.
Geschichte
Ferguson Brothers
Das Unternehmen wurde im März 1903 als Ferguson Brothers von den vier Brüdern Peter, Daniel, Louis und Robert Ferguson gegründet. Vorher hatten alle bei der Werft Fleming & Ferguson in Paisley gearbeitet und zwischenzeitlich kurz ein technisches Beratungsbüro unterhalten, bevor sie von Clyde Shipping Co. Ltd. einen Bauauftrag über zwei Dampfschlepper erhalten hatten und zu diesem Zweck die vormalige Newark Werft in Port Glasgow für 500 Pfund pro Jahr pachteten.<ref name="bbc">History of a shipbuilding family Die BBC News am 5. März 2007 (englisch)</ref> Die Brüder fuhren fort, Schlepper und Schwimmbagger zu bauen und erwarben schon 1907 das Grundstück der Werft von Messrs. W. Hamilton. Nachdem das Unternehmen 1912 zur Ferguson Brothers (Port Glasgow)Ltd. Gesellschaft umgewandelt wurde, gelang es John Slater Ltd. (Amalgamated Industries) nach dem Ende des Ersten Weltkriegs das Unternehmen zu übernehmen. Die Werft produzierte neben Hopperbaggern und Frachtschiffen auch das Polarforschungs- und Entdeckungsschiff Discovery II. Es gelang der Ferguson Familie jedoch Ende der 1920er Jahre wieder in den Besitz des Unternehmens zu kommen.
Während des Zweiten Weltkriegs baute Ferguson Trawler, Korvetten, Netzleger, Marineschlepper, Zweischrauben-Grundsaugbagger und vier Passagier- und Fahrzeugfähren für die Türkei.
In der Nachkriegszeit schloss man an das Vorkriegs-Bauprogramm an und stellte wieder, bis in die 1970er Jahre, Eimerketten- und andere Schwimmbagger her. Erst nach dem Tod von Bobby Ferguson im Jahr 1955 wurden größere Anteile von der Lithgows Ltd. erworben,<ref name=bbc/> welche die Werft mit ihren etwa 500 Firmenangehörigen 1961 komplett übernahm. Die Werft bildete innerhalb der Scott Lithgow Gruppe von 1969 bis 1977 eine eigenständige Einheit.<ref name=bbc/>
Am 1. Juli 1977 wurde die Werft in die staatliche British Shipbuilders Corporation eingegliedert. Ab 1980 wurde eine Kooperation zwischen Ferguson Brothers und der Ailsa Shipbuilding Company begonnen, bevor man sie 1983 auch rechtlich zu Ferguson-Ailsa, Limited zusammenschloss.<ref name=bbc/>
Ferguson Shipbuilders Ltd
Schon 1986 trennte man beide Unternehmen jedoch wieder, um Ailsa zu verkaufen und Ferguson mit Appledore Shipbuilders in Devon zu Appledore Ferguson zusammenzuschließen. Ende der 1980er Jahre waren die verhältnismäßig kleinen Appledore und Ferguson Werften unter den letzten im Staatsbesitz verbliebenen.<ref>Britain misses the boat after years in the doldrums The Independent am 4. September 1994 (englisch)</ref> Ferguson und Appledore wurden 1989 wieder geteilt und Clark Kincaid erwarb Ferguson im selben Jahr, um die Werft als Ferguson Shipbuilders weiter zu betreiben.<ref name="bbc" /> Schon im Jahr darauf wurde Clark Kincaid selber von Kvaerner übernommen und in Kvaerner Kincaid umbenannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Goltens News|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Goltens News}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.goltens.com/news/NL%20June%202008.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Goltens News}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.goltens.com/news/NL%20June%202008.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Goltens News}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:jagoltens.com{{#if: 2018-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}} (englisch)</ref>
Ferguson Marine Engineering Limited
Im August 2014 meldete die Werft Insolvenz an.<ref>stv.tv: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140817222751
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}} (englisch)</ref> Im Folgemonat erwarb Clyde Blowers Capital, ein Industrieunternehmen im Besitz von Jim McColl, die Werft für 600.000 £ und benannte sie in Ferguson Marine Engineering Limited (FMEL) um.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Scott McCulloch|Scott McCulloch: }}{{#if:|{{#if:Ferguson Shipbuilders sold to Clyde Blowers Capital|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferguson Shipbuilders sold to Clyde Blowers Capital}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.insider.co.uk/news/ferguson-shipbuilders-sold-clyde-blowers-9891531%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferguson Shipbuilders sold to Clyde Blowers Capital}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.insider.co.uk/news/ferguson-shipbuilders-sold-clyde-blowers-9891531}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferguson Shipbuilders sold to Clyde Blowers Capital}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-09-10{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im August 2015 gab die staatliche Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) bekannt, dass Fergusons den Auftrag für zwei Fähren für den Caledonian MacBrayne-Service erhalten hatte. Die Fähren sollten sowohl mit Marinediesel als auch mit Flüssigerdgas betrieben werden können.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:postcreative|postcreative: }}{{#if:|{{#if:Caledonian Maritime Assets Limited announces Scottish shipbuilder as preferred tenderer for two large ferries contract|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Caledonian Maritime Assets Limited announces Scottish shipbuilder as preferred tenderer for two large ferries contract}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cmassets.co.uk/caledonian-maritime-assets-limited-announces-scottish-shipbuilder-as-preferred-tenderer-for-two-large-ferries-contract/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Caledonian Maritime Assets Limited announces Scottish shipbuilder as preferred tenderer for two large ferries contract}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cmassets.co.uk/caledonian-maritime-assets-limited-announces-scottish-shipbuilder-as-preferred-tenderer-for-two-large-ferries-contract/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Caledonian Maritime Assets Limited announces Scottish shipbuilder as preferred tenderer for two large ferries contract}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CMAL—Caledonian Maritime Assets Ltd2015-08-31{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im August 2015 gab die staatliche Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) bekannt, dass Fergusons den Zuschlag für zwei Fähren für den Caledonian MacBrayne-Service erhalten hatte. Die Schiffe sollten sowohl mit Marinediesel als auch mit Flüssigerdgas betrieben werden können. FMEL war Teil zweier Konsortien, die sich um das Programm für fünf Fregatten des Typs 31 für die Royal Navy im Wert von rund 1,25 Milliarden Pfund bewarben. Die Konsortien wurden von Babcock International und Atlas Elektronik UK angeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:George Allison|George Allison: }}{{#if:|{{#if:How many ships are the Clyde shipyards expecting to build?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=How many ships are the Clyde shipyards expecting to build?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ukdefencejournal.org.uk/many-ships-clyde-shipyards-expecting-build/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=How many ships are the Clyde shipyards expecting to build?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ukdefencejournal.org.uk/many-ships-clyde-shipyards-expecting-build/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=How many ships are the Clyde shipyards expecting to build?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-08-30{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 30. Oktober 2018 erhielt FMEL einen Auftrag zum Bau eines großen luftgepolsterten Lastkahns für Mangistau ACV Solutions Ltd, ein Unternehmen der CMI Offshore Ltd Group. Die Fertigstellung war für 2019 geplant. Im Dezember 2018 gab FMEL bekannt, zwei Aufträge im Wert von 5,4 Millionen Pfund von Inverlussa Marine Services für Schiffe zur Unterstützung von Fischfarmen erhalten zu haben, deren Fertigstellung für Mai 2019 geplant war. Drei weitere Aufträge für Fischereifahrzeuge im Gesamtwert von 11 Millionen Pfund seien in Vorbereitung.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der erste Stahlschnitt für den Inverlussa-Auftrag begann Anfang 2019,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Dr Neil Baird|Dr Neil Baird: }}{{#if:|{{#if:VESSEL REVIEW | Helen Rice – Multi-role mooring and gridwork aquaculture support vessel for Inverlussa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VESSEL REVIEW | Helen Rice – Multi-role mooring and gridwork aquaculture support vessel for Inverlussa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bairdmaritime.com/fishing/aquaculture/vessel-review-helen-rice-multi-role-mooring-and-gridwork-aquaculture-support-vessel-for-inverlussa%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VESSEL REVIEW | Helen Rice – Multi-role mooring and gridwork aquaculture support vessel for Inverlussa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bairdmaritime.com/fishing/aquaculture/vessel-review-helen-rice-multi-role-mooring-and-gridwork-aquaculture-support-vessel-for-inverlussa}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VESSEL REVIEW | Helen Rice – Multi-role mooring and gridwork aquaculture support vessel for Inverlussa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2020-07-20{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Versuche von Clyde Blowers Capital, mit der schottischen Regierung über die gestiegenen Kosten und Verzögerungen bei den Fährverbindungen zu verhandeln, scheiterten. Am 9. August 2019 kündigten die Direktoren von FMEL die Insolvenz des Unternehmens an.<ref name=":0" /> Dies führte zu einem erbitterten Streit zwischen der schottischen Regierung und den ehemaligen Eigentümern der Werft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Client Challenge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Client Challenge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ft.com/content/22eb915e-c330-11e9-a8e9-296ca66511c9%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Client Challenge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ft.com/content/22eb915e-c330-11e9-a8e9-296ca66511c9}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Client Challenge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd.
Die Verstaatlichung der Werft wurde am 2. Dezember 2019 abgeschlossen. Das Unternehmen firmierte fortan unter dem Namen Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd.<ref name=":1" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferguson Marine update|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferguson Marine update}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gov.scot/news/ferguson-marine-update/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferguson Marine update}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gov.scot/news/ferguson-marine-update/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferguson Marine update}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Kosten und die Wirtschaftlichkeit der Vertragsabwicklung wurden geprüft. Am 22. Januar 2020 erklärte Sanierungsdirektor Tim Hair vor einem Untersuchungsausschuss des schottischen Parlaments, dass die großen Fähren MV Glen Sannox und Hull 802 „deutlich weniger als zur Hälfte fertiggestellt“ seien und 95 % ihrer Konstruktion noch mit dem Auftraggeber Caledonian Maritime Assets abgestimmt werden müssten. Zusätzliche Schiffsarchitekten und Schiffsingenieure wurden mit der Fertigstellung dieser Konstruktionsarbeiten beauftragt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Die Schiffe für Inverlussa Marine Services wurden in der großen Fertigteilhalle gebaut. Das 21 Meter lange Arbeitsschiff für Fischzuchtbetriebe wurde am 27. Januar 2020 in Anwesenheit des schottischen Finanz- und Wirtschaftsministers Derek Mackay auf den Namen Helen Rice getauft und am 29. Januar per Kran zu Wasser gelassen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Google|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Google}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.google.com.hk/?official_number=&imo=&builder=&builder_eng=&year_built=&launch_after=&launch_before=&role=&type_ref1=&propulsion=&owner=&port=&flag=&disposal=&lost=&ref=62137&vessel=HELEN+RICE%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Google}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.google.com.hk/?official_number=&imo=&builder=&builder_eng=&year_built=&launch_after=&launch_before=&role=&type_ref1=&propulsion=&owner=&port=&flag=&disposal=&lost=&ref=62137&vessel=HELEN+RICE}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Google}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Vorstand des Unternehmens, bestehend aus sechs nicht-exekutiven Mitgliedern, darunter Alistair Mackenzie als Vorsitzender, wurde im Juni 2020 von der schottischen Kabinettssekretärin Fiona Hyslop ernannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jeremy Admin|Jeremy Admin: }}{{#if:|{{#if:BOARD Of Directors Appointed For Ferguson Marine Yard|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BOARD Of Directors Appointed For Ferguson Marine Yard}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.inverclydenow.com/board-of-directors-appointed-for-ferguson-marine-yard/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BOARD Of Directors Appointed For Ferguson Marine Yard}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.inverclydenow.com/board-of-directors-appointed-for-ferguson-marine-yard/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BOARD Of Directors Appointed For Ferguson Marine Yard}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Inverclyde Now2020-06-26{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Februar 2021 kündigte das Unternehmen an, 120 zusätzliche Mitarbeiter einzustellen und den Betrieb auf sieben Tage pro Woche auszuweiten.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 15. März wurde das 26 Meter lange Fischbehandlungsschiff für Inverlussa mit einem Airbag zu Wasser gelassen und auf den Namen „Kallista Helen“ getauft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Scottish Sea Farms takes delivery of £6 million multi-role treatment vessel, which will be fitted with Thermolicer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Scottish Sea Farms takes delivery of £6 million multi-role treatment vessel, which will be fitted with Thermolicer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.salmonbusiness.com/scottish-sea-farms-takes-delivery-of-6-million-multi-role-treatment-vessel-which-will-be-fitted-with-thermolicer/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Scottish Sea Farms takes delivery of £6 million multi-role treatment vessel, which will be fitted with Thermolicer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.salmonbusiness.com/scottish-sea-farms-takes-delivery-of-6-million-multi-role-treatment-vessel-which-will-be-fitted-with-thermolicer/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Scottish Sea Farms takes delivery of £6 million multi-role treatment vessel, which will be fitted with Thermolicer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SalmonBusiness2021-03-16{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der Wulstbug der Hull 802 wurde im September 2021 angebracht und als bedeutender Fortschritt bei beiden Schiffen gewertet, deren Auslieferung sich bis Januar 2022 um bis zu fünf Jahre verzögerte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jeremy Admin|Jeremy Admin: }}{{#if:|{{#if:FURTHER 'Significant' Progress On Ferguson Ferries|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FURTHER 'Significant' Progress On Ferguson Ferries}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.inverclydenow.com/further-significant-progress-on-ferguson-ferries/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FURTHER 'Significant' Progress On Ferguson Ferries}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.inverclydenow.com/further-significant-progress-on-ferguson-ferries/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FURTHER 'Significant' Progress On Ferguson Ferries}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Inverclyde Now2021-09-01{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fergusons hatte ein Angebot für zwei neue Fähren abgegeben, die von CMAL bestellt werden sollten, wurde jedoch nicht in die engere Auswahl für die Abgabe detaillierter Angebote aufgenommen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Am 16. Dezember wurde David Tydeman zum Geschäftsführer ernannt; er sollte im Februar 2022 die Nachfolge von Tim Hair antreten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jeremy Admin|Jeremy Admin: }}{{#if:|{{#if:NEW Boss To Take The Helm At Ferguson Marine|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=NEW Boss To Take The Helm At Ferguson Marine}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.inverclydenow.com/new-boss-to-take-the-helm-at-ferguson-marine/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=NEW Boss To Take The Helm At Ferguson Marine}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.inverclydenow.com/new-boss-to-take-the-helm-at-ferguson-marine/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=NEW Boss To Take The Helm At Ferguson Marine}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Inverclyde Now2021-12-16{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Fergusons hatte ein Angebot für zwei neue Fähren abgegeben, die von CMAL bestellt werden sollten, wurde jedoch nicht in die engere Auswahl für die Abgabe detaillierter Angebote aufgenommen. Am 16. März 2023 wandte sich Tydeman mit einem Schreiben an die schottischen Minister und bat um eine Anpassung des Zeitplans für die Auslieferung der beiden Fähren. Die Glen Sannox (Rumpfnummer 801) sollte spätestens Ende 2023 und die Hull 802 spätestens Ende 2024 fertiggestellt sein. Die Werft strebt eine frühere Auslieferung an – die Glen Sannox im Herbst 2023 und die Hull 802 vor dem Spätsommer 2024.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ferguson Marine quarterly report|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ferguson Marine quarterly report}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.parliament.scot/chamber-and-committees/committees/current-and-previous-committees/session-6-net-zero-energy-and-transport-committee/correspondence/2023/ferguson-marine-quarterly-report%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ferguson Marine quarterly report}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.parliament.scot/chamber-and-committees/committees/current-and-previous-committees/session-6-net-zero-energy-and-transport-committee/correspondence/2023/ferguson-marine-quarterly-report}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ferguson Marine quarterly report}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Baunummern
Eine Besonderheit bilden die Baunummern der Ferguson Werft. Die Baunummern der bei Ferguson entstandenen Schiffe schlossen die von Fleming & Ferguson bis 1902 benutzten Baunummernfolge an. Erst 1985 wurde ein neues Nummernsystem eingeführt, indem man wiederum einfach die bei Ailsa verwendeten Baunummernfolge weiterführte.
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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}}
}}
}} (englisch)
Kategorien:
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
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- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
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