Etihad Rail

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Datei:Future railway lines of UAE (2022).jpg

Bauabschnitte des Eisenbahnnetzes

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Streckennetz

Das Streckennetz der Etihad Rail ist von vornherein geplant als Teil des länderübergreifenden Projekts Gulf Railway, das die sechs Golfstaaten Bahrain, Katar, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien und Vereinigte Arabische Emirate miteinander verbinden soll. Die Bahnstrecken sind zweigleisig für Radsatzlasten bis zu 32,5 t im Güterverkehr und mit Geschwindigkeiten bis 160 km/h und im Reiseverkehr bis 200 km/h ausgelegt.

Erster Bauabschnitt Ruwais – Schah

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Die Bauarbeiten für den Abschnitt begannen 2010.<ref name="autogenerated1">HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail (i), S. 22.</ref> Die beiden ersten von 7 bestellten Lokomotiven trafen am 10. 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Dezember 2015 wurde die Genehmigung für den kommerziellen Güterverkehr ausgesprochen, der Anfang 2016 aufgenommen wurde.<ref name="autogenerated1" /> Die Strecke dient bisher ausschließlich zum Transport von täglich bis zu 22.000 t Schwefelgranulat, das von Erdgas-Entschwefelungsanlagen stammt.<ref name="autogenerated4" /><ref name="Network">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:The Etihad Rail network|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Etihad Rail network}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Etihad Rail network}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Etihad Rail network}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Etihad Rail2021{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/}}	}}}}{{#if:The Etihad Rail network|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=The Etihad Rail network|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Etihad Rail| Etihad Rail{{#if: 2021|,|{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2021| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2021|noerror=1}}	format|2021|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2021|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2021Etihad Rail|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:2857306	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-04-09|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-04-09|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Etihad Rail2021{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2021{{#if: 2021-04-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.etihadrail.ae/the-etihad-rail-network/	[3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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In: Eisenbahn-Revue International 8-9 (2013), S. 413.</ref> DB Cargo stellt die etwa 200 Mitarbeiter, die der Bahnbetrieb anfänglich erfordert.<ref name="autogenerated8" /> Zur Signal- und Zugbeeinflussung kommt ETCS Level 2 zum Einsatz.<ref name=":0">{{#if:2021-07-07|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C{{#if:Etihad Rail, Project Update|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Etihad Rail, Project Update}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Etihad Rail, Project Update}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.etihadrail.ae/project-update/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Etihad Rail, Project Update}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Etihad Railhttps://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.etihadrail.ae/project-update/}}	}}}}{{#if:Etihad Rail, Project Update|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Etihad Rail, Project Update|lines=0}}	}}}}{{#if: Etihad Rail| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Etihad Rail}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C,%7C{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C,%7C{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C,%7C{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C+{{#if:%7C{{#if:https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7Carchiviert%7Cehemals}}%7C{{#if:https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7CArchiviert%7CEhemals}}}}+{{#if:https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7Cvom%7Cim}}+Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: 2021-07-07| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|2021-07-07{{#if:2857306	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2021-07-07|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2021-07-07|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en-US|de	1}}}}|{{#if:1Etihad Railhttps://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en-US|en-US|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|en-US|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:en-US|en-US|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/{{#if: 2021-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}en-US|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|{{#if:https://web.archive.org/web/20210707160909/https://www.etihadrail.ae/project-update/%7C%7C{{#ifeq: 1 | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.etihadrail.ae/project-update/	[5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Die Schwefel-Züge verkehren mit einem Vorspann von zwei oder drei Lokomotiven und 110 Güterwagen. Ein Zug ist 1,8 km lang und hat beladen ein Gewicht von 11.000 t.<ref name="autogenerated5" /> Monatlich werden durchschnittlich 410.000 t Schwefel transportiert. 2017 wurde die Transportmenge von 10 Mio. t überschritten.<ref>Etihad Rail achieves key Stage One sulphur milestone, Trade Arabia, 18. Februar 2017</ref> Den Betrieb erschweren Sandverwehungen und das Dehnungsverhalten der Gleise bei den extremen Temperaturen.<ref name="autogenerated7">Keppler, S. 104.</ref> Die Strecke ist eingezäunt, um den Eisenbahnbetrieb vor wilden Dromedaren und Gazellen zu schützen.<ref name="autogenerated7" /> Die Strecke ersetzt ungefähr 300 Lastwagen und reduziert den damit verbundenen Ausstoß von CO₂ um 70–80 %.<ref name=":0" /> Zweiter Bauabschnitt Ghuwaifat – Fudschaira }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1435}} }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: 120/200| }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#if: | }}{{#ifeq: 0 | 0 | }} ## Ghuwaifat-Fujaira {{#if: | [[Datei:{{{BILDPFAD_FOTO}}}|zentriert|{{#invoke:FileMedia|setParSize||290px}}|alt=|class=hintergrundfarbe-datei|Vorlage:Str replace]]{{#if: | {{{TEXT_FOTO}}} }} [[Datei:|zentriert|{{#invoke:FileMedia|setParSize|300px|290px}}|alt=|class=hintergrundfarbe-datei|{{#if: ||Streckenverlauf}}]]{{#if: | }} {{ {{{VORLAGENPFAD_KARTE}}}|zentriert|{{#invoke:FileMedia|setParSize|300px|290px}}|{{#if: ||Streckenverlauf}}}}{{#if: | }} Streckennummer (DB): {{{DE-STRECKENNR}}}{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}} Streckennummer (ÖBB): {{{AT-STRECKENNR}}} Streckennummer (BAV): {{{CH-STRECKENNR}}} Streckennummer (SNCF): {{{FR-STRECKENNR}}} Streckennummer in Ungarn: {{{HU-STRECKENNR}}} Streckennummer (RFI): {{{IT-STRECKENNR}}} Streckennummer: {{#if:|{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}}} Kursbuchstrecke (DB): Kursbuchstrecke (ÖBB): {{{AT-KBS}}} Fahrplanfeld: {{{CH-FPF}}} Kursbuchstrecke (SŽ): {{{CZ-KBS}}} Kursbuchstrecke (SNCF): {{{FR-KBS}}} Kursbuchstrecke (IT): {{{IT-KBS}}} Kursbuchstrecke (MÁV): {{{HU-KBS}}} Kursbuchstrecke (PKP): {{{PL-KBS}}} Kursbuchstrecke (CFR): {{{RO-KBS}}} Kursbuchstrecke (ZSSK): {{{SK-KBS}}} Kursbuchstrecke: {{{KBS}}} Streckenlänge: {{{LÄNGE}}} km keine nein ohne = unbekannt = Spurweite: 1435 #default = Spurweite: 1435 mm {{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1435}} 1676 = (Kolonialspur) 1668 = (Iberische Spur) 1600 = (Irische Spur) 1581 = (Breitspur) 1524 1520 = (Russische Spur) 1435 = (Normalspur) 1372 = (63 mm unter Normalspur) 1291 = (4-Fuß-Spur) 1067 = (Kapspur) 1000 = (Meterspur) 950 = (ital. 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Mit dieser Strecke können alle sieben Emirate und die Staaten des Golf-Kooperationsrats miteinander verbunden werden. Bauabschnitt 2 führt die Strecke über 628 km an die saudi-arabische Grenze, eine Strecke von Tarif nach al-Ain beinhalten und Anschlüsse nach Abu Dhabi und zum Hafen von Dschabal Ali schaffen.<ref name="autogenerated3">NN: Etihad Rail Awards Consultancy Contract. In: HaRakevet 121 (Juni 2018), S. 29 (nach einer Meldung aus Railway Gazette International vom 24. Mai 2018).</ref> Die Eröffnung war zunächst für 2017 vorgesehen.<ref name="autogenerated2">{{#if:20190205025617 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Homepage von Etihad | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Homepage von Etihad}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.etihadrail.ae/en}} }} (Archivversionen) 20190205025617}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Homepage von Etihad}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.etihadrail.ae/en}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot | 2023-12-20 03:04:09 InternetArchiveBot | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}} }} }} }}.</ref> Am 26. Januar 2016 setzte Etihad Rail die Ausschreibung für den Bauabschnitt 2 aus. Die offizielle Begründung lautete, dass der Zeitplan und die Art der Ausführung noch überdacht werden müssten. Nicht auszuschließen ist aber, dass der niedrige Ölpreis die Finanzierung ins Wanken gebracht hat.<ref>HaRakevet 112 (März 2016), 112:07 Other Middle East Railways, J. United Arab Emirates. Etihad Rail. Stage 2 Tendering Suspended (ii), S. 22.</ref> Mitte 2018 wurden dann Planungsleistungen für diesen Bauabschnitt an das französische Infrastrukturunternehmen Egis vergeben.<ref name="autogenerated3" /> Der zweite Bauabschnitt ist in mehrere kleinere Abschnitte eingeteilt. Abschnitt A: 139 km von Ghuwaifat nach Ruwais. Der Auftrag wurde vergeben an ein Joint venture von China State Construction Engineering Corporation und das südkoreanische Unternehmen SK Engineering and Construction.<ref name=":0" /> Im Oktober 2021 wurden die Bauarbeiten am Abschnitt A beendet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Etihad Rail schließt die Bauarbeiten des Pakets A der zweiten Stufe des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE ab|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Etihad Rail schließt die Bauarbeiten des Pakets A der zweiten Stufe des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE ab}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lok-report.de/news/uebersee/item/28210-vereinigte-emirate-etihad-rail-schliesst-die-bauarbeiten-des-pakets-a-der-zweiten-stufe-des-nationalen-eisenbahnnetzes-der-vae-ab.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Etihad Rail schließt die Bauarbeiten des Pakets A der zweiten Stufe des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE ab}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lok-report.de/news/uebersee/item/28210-vereinigte-emirate-etihad-rail-schliesst-die-bauarbeiten-des-pakets-a-der-zweiten-stufe-des-nationalen-eisenbahnnetzes-der-vae-ab.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Etihad Rail schließt die Bauarbeiten des Pakets A der zweiten Stufe des nationalen Eisenbahnnetzes der VAE ab}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-10-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} ) de 1}}}}| ; 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Der Auftrag für beide Abschnitte ist an China Railway Construction Corporation Ltd. und Ghantoot Transport & General Contracting Company gegangen.<ref name=":0" /> Abschnitt D: 132 km von Schardscha bis Fudschaira durch das Hadschar-Gebirge. Das Bauvorhaben ging an ein Joint Venture aus der China Railway Construction Corporation, CRCC und National Projects and Construction, NPC.<ref name=":0" /> Der zweite Bauabschnitt wurde 2020 begonnen und 2021 wurden die ersten Schienen verlegt. Zu den Herausforderungen beim Bau gehören der sandige Untergrund und im Osten ein Hochgebirge. Durch die Hitze bedingt erfolgen die Bauarbeiten teilweise bei Nacht. 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An der Strecke wird Abu Dhabi, die Khalifa Industrial Zone, Khalifa Port, Dschabal Ali, Dubai, Schardscha, Ra’s al-Chaima und Fudschaira liegen. Etihad Rail wird dabei die Aufsicht über die Entwicklung, den Bau und den Betrieb des gesamten Netzes führen. Für den Betrieb der neuen Abschnitte soll der Bestand auf insgesamt 45 Lokomotiven von Progress Rail Locomotive anwachsen.<ref>{{#if:2021-07-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210709194651/https://www.etihadrail.ae/sheikh-theyab-bin-mohamed-witnesses-the-signing-of-a-contract-to-expand-etihad-rails-fleet-to-45-locomotives/%7C{{#if:H.H. 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Februar 2023 eröffnet. Es findet aber bisher kein grenzüberschreitender Verkehr nach Saudi-Arabien statt, da die entsprechende Strecke dort noch nicht gebaut ist. Die Gleise enden an der Grenze. Dritter Bauabschnitt Künftige Erweiterungen sind geplant. Sie führen nach Ajmal und nach Ra’s al-Chaima und zum Hafen Saqr bei Ghalila. Bauabschnitt 3 soll das Netz um 279 km erweitern.<ref name="autogenerated2" /> Er soll den Norden des Landes bedienen und Dubai, den Hafen Saqr und Khor Fakkan an das Schienennetz anbinden.<ref name="autogenerated3" /> Auch hierfür wurden Mitte 2018 Planungsleistungen an das französische Infrastrukturunternehmen Egis vergeben.<ref name="autogenerated3" /> Für beide Bauabschnitte wird nun angestrebt, sie 2024 in Betrieb zu nehmen.<ref name="autogenerated3" /> Strecke nach Oman Etihad Rail und Oman Rail haben 2022 eine Vereinbarung über Bau und Betrieb einer 303 km langen grenzüberschreitenden Eisenbahnstrecke vom Hafen Suhar am Golf von Oman über al-Ain zum Bahnnetz der Vereinigten Arabischen Emirate in Abu Dhabi unterzeichnet. Die Kosten des Projekts werden auf US$ 3 Mrd. geschätzt. Zur Durchführung des Projekts wurde die gemeinsame Projektgesellschaft Hafeet Rail gegründet. Die Strecke soll sowohl dem Güter- als auch dem Personenverkehr dienen. Personenzüge sollen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h verkehren, was Fahrzeiten von Suhar nach Abu Dhabi von 1:40 Stunden und von Suhar nach Al Ain von 47 Minuten ermöglichte. Güterzüge sollen mit bis zu 120 km/h verkehren.<ref>NN: Oman and UAE ink $US 3bn agreement to build cross-border railway.</ref> Personenverkehr Etihad Rail und Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) haben 2022 einen Vertrag über die Lieferung von Wendezügen geschlossen. Sie werden mit Diesellokomotiven gefahren, 200 km/h schnell sein und jeweils mehr als 400 Fahrgästen Platz bieten. Der Vertrag hat ein Volumen von mehr als 250 Mio. Euro.<ref>David Burroughs: Etihad Rail orders passenger fleet as construction continues north of Dubai.</ref> Der Verkehr soll 2026 aufgenommen werden.<ref>Ha Rakhevet 149 (Juni 2025), S. 23.</ref> Literatur Oliver Keppler: Heiße Spur. In: mobil 4/2016, S. 102–104, Link Weblinks Website von Etihad Rail (englisch) The $100BN Railway in the Desert [Film] Einzelnachweise <references />