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El-Ferdan-Brücke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Geöffnete Hälften der El-Ferdan-Brücke von 2001

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Offizieller Name El Ferdan Bridge

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Nutzung Eisenbahnbrücken, Straßenbrücke

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Überführt Sinai-Bahn

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Querung von Suezkanal

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Unterführt

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Ort ca. 12 km nördl. Ismailia, Ägypten

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Unterhalten durch Ägyptische Staatsbahnen

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Bauwerknummer

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Konstruktion Drehbrücken

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Gesamtlänge 640 m / 640 m

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Anzahl der Öffnungen 3

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Längste Stützweite

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Pfeilerachsabstand 340 m / 340 m

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Durchflussprofil

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Konstruktionshöhe

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Tragfähigkeit

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Baukosten

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Baubeginn 1996 / 2018

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Fertigstellung 2001 / 2022

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Eröffnung 14. November 2001 / ?

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Bauzeit

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Zustand

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Die El-Ferdan-Brücke (auch: al-Firdan-Brücke, arabisch{{#if:كوبري الفردان| {{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:Kūbrī al-Firdān| {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:|, DMG {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:| <templatestyles src="IPA/styles.css" />{{#if:|[}}{{#if:

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Geografische Lage

Die Brücken liegen ca. 12 km nördlich von Ismailia. Die neue Brücke liegt 1 km östlich der bisherigen Brücke. Beide Fahrrinnen des Suezkanals sind an dieser Stelle 320 m breit und 27 m tief. Wegen dieser Tiefe wäre eine Untertunnelung des Kanals zu aufwendig gewesen.<ref name="me">Tomas Meyer-Eppler: Drehbrücke mit 340 m Spannweite. In: Lok Magazin 4/2002, S. 30.</ref>

Geschichte

Brücke über den alten Suezkanal

Die erste Brücke über den Suezkanal wurde im Ersten Weltkrieg im April 1918 eröffnet, später aber, als den Schiffsverkehr störend, wieder abgetragen. Ein Trajekt verband im Eisenbahnverkehr, eine Fähre im Straßenverkehr die beiden Ufer des Kanals. An der Stelle der jetzigen Brücke wurde im Zweiten Weltkrieg 1942 aus militärstrategischen Gründen wieder eine Brücke, eine erste Drehbrücke, errichtet. Nach einer Havarie mit einem Dampfschiff 1947 wurde dieses militärische Provisorium wieder abgetragen. Eine neue Drehbrücke wurde 1954 eröffnet, jedoch durch britisch-französische Luftangriffe im Suezkrieg im Oktober 1956 unbrauchbar. Die 1963–1965 neu erbaute Drehbrücke schuf wieder eine feste Verbindung,<ref>Vgl. H. Sedlacek: Die neue Drehbrücke über den Suez-Kanal bei El Ferdan/Ägypten. In: Stahlbau, Bd. 34, Nr. 10 (Oktober 1965), S. 289–302.</ref> wurde dann aber 1967 im Sechstagekrieg zerstört.

Ersatz wurde erst durch die heutige ältere der beiden Brücken geschaffen, die von 1996 bis 2001 von einem Konsortium aus den Firmen ThyssenKrupp Stahlbau, Krupp Fördertechnik (beide heute SEH Engineering), Orascom und Besix unter der Federführung von ThyssenKrupp Stahlbau gebaut wurde.<ref>Michael Pfeiffer: El-Ferdan-Brücke</ref> Sie wurde am 14. November 2001 durch den damaligen Staatspräsidenten, Husni Mubarak, eröffnet.<ref name="me"/> Die Brücke wird von den Ägyptischen Staatsbahnen betrieben. Sie verband eingleisig die Sinai-Bahn östlich des Suezkanals mit dem übrigen ägyptischen Eisenbahnnetz und bot zugleich eine zweispurige Straßenverbindung über den Kanal.<ref name="me"/>

Durch den Bau der zweiten Fahrrinne des Suezkanals in den Jahren 2014/2015 wurde die Verbindung zunächst unterbrochen. Die Brücke wurde dauerhaft für den Schiffsverkehr geöffnet.

Brücke über die neue Fahrrinne

Im Oktober 2018 schloss das ägyptische Verteidigungsministerium mit dem chinesischen Chengou Design and Research Institute (CDI)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20220202191728

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            }} 
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  }} auf cdi-china.com.cn</ref> Das spanische Ingenieurbüro Arenas & Asociados war der Prüfingenieur.<ref>El Ferdan movable bridges over the Suez Canal, Egypt auf arenasing.com</ref> Im Januar 2020 wurden die ersten Stahlelemente aus China angeliefert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20220202191725
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            }} 
       }}
  }} auf cdi-china.com.cn</ref> Im November 2021 wurden die Tests für die Inbetriebnahme erfolgreich durchgeführt.<ref>Ameya Paleja: Neue Drehbrücke über den Suezkanal hat ihren Testlauf erfolgreich abgeschlossen auf wissenschaft-x.com</ref> Im Oktober 2023 informierte die ägyptische Eisenbahnbehörde (Egyptian Railway Authority) über die Fertigstellung der Brücke und den Abschnitt Ferdan–Bʾir al-ʿAbd der Sinai-Bahn.<ref>Egypt to re-introduce railways in Sinai within Arish-Taba Logistic Corridor auf egypttoday.com, 24. Oktober 2023</ref>

Technische Parameter

Die Brücke besteht aus zwei horizontal drehbaren Fachwerkkonstruktionen von je 320 m Länge und einer Breite von 12,6 m.<ref>Michael J. Abrahams: Suez Canal Bridge at El Ferdan. 8th Biennial Symposium – Heavy Movable Structures, Inc., 8. bis 10. November 2000.</ref> Insgesamt hat die Brücke ein Gewicht von 13.200 Tonnen, davon 10.500 Tonnen Stahl. Das Tragwerk besteht aus 60 m hohen Pylonen, die auf einem Drehkranz mit einem Außendurchmesser von 17,10 m stehen und an denen die Kragarme aufgehängt sind. Die Fahrbahn befindet sich 15 m über dem Wasserspiegel des Kanals.<ref name="me"/> Die Kragarme sind kanalseitig 170 m, landseitig 150 m lang. Der kürzere Kragarm ist mit einem Gegengewicht versehen.

Der Schwenkvorgang um 90 Grad dauert etwa 15 min. Der landgebundene Verkehr wird für etwa drei bis vier Stunden freigegeben.<ref name="me"/>

Literatur

Weblinks

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
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      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.me.tu-dresden.de/publika/lit/SKH+00.pdf}}
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  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

Einzelnachweise

<references/>