ELNA 2
| colspan="2" style="background-color:#{{#if: | aa0000}}; color:#{{#if: | ELNA 2 / DR 91.62 | ||||||||||||||||||
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BLE 146 im Herner Westhafen
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| Nummerierung: | DR 91 6176; 6276–80, 6282–84; 6376, 77; 6494
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| Anzahl: |
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| Hersteller: | verschiedene
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1925–1943
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | 1’C
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| Bauart: | 1’Ch2
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1.435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 9.800 mm
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| Breite: |
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| Höhe: | 4.140 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fester Achsstand: | 3.000 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 5.300 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1.200 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: | 800 mm
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 37,9 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 47,5 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 36,7 t
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| Radsatzfahrmasse: | 13,6 t
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| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: | 500 PS / 368 kW
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 12 bar
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| Kessellänge: | 3.500 mm
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 1,4 m²
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | 58,6 m²
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| Überhitzerfläche: | 21,4 m²
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| Steuerungsart: | Heusinger
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 430 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 550 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 5 m³
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| Brennstoffvorrat: | 1,2 t Kohle
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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ELNA 2 ist die Bezeichnung für eine Reihe von Tenderlokomotiven, die nach den Normen des ELNA gebaut wurden. Die ELNA 2 haben die Achsfolge 1’C. Sie sind für den leichten Streckendienst ausgelegt. Mit ihrer Leistung von 368 kW erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.
Mindestens 37 Lokomotiven dieses Typs sind für verschiedene Privatbahnen gebaut worden, die meisten in der Heißdampfausführung. Die meisten Loks dieses Typs (fünf) waren bei der Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn. 1949 wurden 16 Lokomotiven von der DR übernommen und überwiegend als Baureihe 91.62 in das Nummernschema eingereiht.
Eine Lokomotive vom Typ ELNA 2 ist bei der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) im Ausstellungsbestand vorhanden. Es handelt sich dabei um die frühere Lok 146 der Butzbach-Licher Eisenbahn (BLE), die 1941 von Henschel gebaut wurde und 1960 bis 1964 als RRE 146 bei der Reinheim-Reichelsheimer-Eisenbahn in Betrieb war.
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BLE 146
Hauptuntersuchung -
BLE 146
Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
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Literatur
- Karl-Ernst Maedel, Alfred B. Gottwaldt: Deutsche Dampflokomotiven, Transpress, Stuttgart 1999, ISBN 3-344-70912-7
- Harald Vogelsang: Die Fahrzeuge und Anlagen des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen. 12. Aufl., DGEG, Werl 2002. ISBN 3-921700-99-X
Siehe auch
Weblinks
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- Übersicht in Dampflokomotivarchiv, abgerufen am 11. September 2015