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Dubai Monorail

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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Ein Zug der Dubai Monorail

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Streckennetz

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Streckennummer (DB):

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Streckennummer (ÖBB):

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Streckennummer (BAV):

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Streckennummer (SNCF):

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Streckennummer in Ungarn:

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Streckennummer (RFI):

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Streckennummer:

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Kursbuchstrecke (DB):

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Kursbuchstrecke (ÖBB):

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Kursbuchstrecke (SŽ):

{{{CZ-KBS}}}

Kursbuchstrecke (SNCF):

{{{FR-KBS}}}

Kursbuchstrecke (IT):

{{{IT-KBS}}}

Kursbuchstrecke (MÁV):

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Kursbuchstrecke (PKP):

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Kursbuchstrecke (CFR):

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Kursbuchstrecke (ZSSK):

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Kursbuchstrecke:

{{{KBS}}}

Streckenlänge:

5,45 km

keine

nein

ohne =

unbekannt =

nein

#default =

nein mm {{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|nein}}

1676 = (Kolonialspur)

1668 = (Iberische Spur)

1600 = (Irische Spur)

1581 = (Breitspur)

1524

1520 = (Russische Spur)

1435 = (Normalspur)

1372 = (63 mm unter Normalspur)

1291 = (4-Fuß-Spur)

1067 = (Kapspur)

1000 = (Meterspur)

950 = (ital. Meterspur)

914 = (engl. 3-Fuß-Spur)

900 = (Schmalspur)

891 = (schwed. 3-Fuß-Spur)

802 = (Schmalspur (Schweden))

760 = (Bosnische Spur)

610 = (2-Fuß-Spur)

800

762

750

692

603

600

597

500 = (Schmalspur)

381 = (Liliputbahn)

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nein

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{{{NETZKATEGORIE}}}

Streckenklasse:

{{{STRECKENKLASSE}}}

1500 V =

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Maximale Neigung:

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Zahnstange}} 60 ‰

Minimaler Radius:

m

Zahnstangensystem:

{{{ZAHNSTANGE}}}

Streckengeschwindigkeit:

70 km/h

Streckengeschwindigkeit
mit Neigetechnik:

{{{V-MAX-NT}}} km/h

Zugbeeinflussung:

ATC mit ATO Stufe GoA3

Zweigleisigkeit:

durchgehend

##

Streckenverlauf

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Die Dubai Monorail, auch Palm Jumeirah Monorail genannt, ist eine für die Stadt Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) privat errichtete Einschienenbahn nach dem System Alweg. Die 5,5 Kilometer lange Strecke mit fünf Stationen vom Festland auf die Palm Jumeirah hat überwiegend touristische Bedeutung.

Planung und Geschichte

Im Jahr 2005 wurde ein privates Joint Venture japanischer und einheimischer Unternehmen zum Bau der Dubai Monorail gegründet. Die japanischen Unternehmen unter Projektführerschaft von Marubeni übernahmen, wie schon bei der Metro Dubai, die planerische und technische Seite, die einheimischen Unternehmen (Nakheel) die Projektleitung. Auch sind sie für den Fahrstreckenbau zuständig. Der Bau der ersten und 5,45 km langen Strecke wurde 2006 begonnen, im Herbst 2008 begannen die Testfahrten und die Eröffnung erfolgte am 30. April 2009.

Das Monorail-System wird – wie überwiegend auch die Strecken der Metro Dubai – auf Viadukten geführt. Die fahrerlos geleiteten Fahrzeuge queren so auch Gewässer, wichtig bei den vielen künstlichen Inseln, Buchten und Kanälen vor der Küste von Dubai.

Strecken

Erste Strecke Gateway Palm–The Palm Atlantis Dubai

Sie führt vom Bahnhof Gateway Palm zum Bahnhof Atlantis Aquaventure Waterpark direkt vor dem Hotelkomplex „The Palm Atlantis Dubai“ und dem Erlebnisbad „Aquaventure Waterpark“.<ref>{{#if:2009-05-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20090519052857/http://www.nakheel.com/en/news/nakheel-palm-monorail-open-to-public%7C{{#if:Palm Monorail open to the Public|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20090519052857/http://www.nakheel.com/en/news/nakheel-palm-monorail-open-to-public}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Palm Monorail open to the Public}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.nakheel.com/en/news/nakheel-palm-monorail-open-to-public%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Palm Monorail open to the Public}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.nakheel.com/en/news/nakheel-palm-monorail-open-to-public}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Palm Monorail open to the Public}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2009-05-06https://web.archive.org/web/20090519052857/http://www.nakheel.com/en/news/nakheel-palm-monorail-open-to-public{{#if: 2009-07-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weitere Planungen

Eine Verlängerung der bestehenden Strecke bis zur Haltestelle Dubai Internet City der Roten Linie der Metro Dubai ist geplant.<ref Name="HR109" />

Insgesamt sollen im Endausbau sieben Strecken jeweils in der Nähe wichtiger Knotenpunkte oder direkt an Stationen der Metro Dubai ansetzen, um von dort mit relativ kurzen Stichstrecken Siedlungskonzentrationen oder interessante Ziele zu bedienen. Die anderen Strecken der Dubai Monorail sollten nach jeweiligem Baufortschritt und Bedarf der angefahrenen Gebiete oder Großprojekte bis ca. 2018 einsatzbereit sein. Auf Grund der Finanzkrise wurden seit Eröffnung der ersten Strecke, abgesehen von den Zwischenstationen auf dieser, jedoch keine Bauarbeiten mehr ausgeführt (Stand: August 2023).

Technik

Der Betrieb erfolgt vollautomatisch, ein mitfahrender Zugbegleiter kann im Notfall eingreifen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071214040601

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Betrieb

Die Linie wird werktags zwischen 9:15 Uhr und 22 Uhr und am Wochenende bis Mitternacht im 15-Minuten-Takt betrieben, die Fahrzeit für die gesamte Strecke beträgt ca. 10 Minuten.<ref>Palm Monorail Train Times, abgerufen am 20. August 2023 (englisch)</ref> Es sind zwei Fahrzeuge auf der Strecke unterwegs, die sich in der Nähe der Station Nakheel Mall begegnen.

Auf der Landseite ist die Strecke über Buslinien, Taxen und die Straßenbahn Dubai angebunden. Allerdings liegt zwischen der Endhaltestelle der Straßenbahn und der Endstation der Monorail ein ca. 400 Meter langer Fußweg, der durch ein Parkhaus führt.<ref Name="HR109" /> Erschwerend kommt hinzu, dass die privat betriebene Monorail nicht dem Tarifgefüge des Dubaier Verkehrsverbundes angehört, die Fahrten also zusätzlich bezahlt werden müssen. Im Moment sind nur zwei – statt der ursprünglich geplanten vier dreigliedrigen Züge, die bei Hitachi gebaut wurden – im Einsatz<ref Name="HR109" />, womit die maximal mögliche Kapazität der Linie von 2.400 Personen pro Stunde/40.000 pro Tag längst nicht erreicht wird. Im Jahr 2017, vor der Eröffnung der Station Al Ittihad Park an einem großen Wohnkomplex, nutzten bei einem 11-Minuten-Takt etwa 3.000 Passagiere täglich die Einschienenbahn.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:New station on The Palm Monorail opens|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=New station on The Palm Monorail opens}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thenationalnews.com/uae/new-station-on-the-palm-monorail-opens-1.91664%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=New station on The Palm Monorail opens}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thenationalnews.com/uae/new-station-on-the-palm-monorail-opens-1.91664}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=New station on The Palm Monorail opens}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The National News2017-07-03{{#if: 2023-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit September 2020 betragen die Fahrpreise für die Gesamtstrecke 20 Dirham (umgerechnet 5 Euro) für die einfache Fahrt, 30 Dirham (7,50 Euro) für die Hin- und Rückfahrt und 35 Dirham (8,75 Euro) für die Tageskarte. Die Monorail ist damit deutlich teurer als die staatlich subventionierten Linien des Dubaier Verkehrsverbundes, wo zum Beispiel die auch für Touristen geeignete 24-Stunden-Verbundkarte 14 Dirham (3,50 Euro) kostet. Seit Oktober 2022 kann mit der Nol Card des Verkehrsverbundes bezahlt werden.<ref name="DO" />

Bildergalerie

Ein Zug während einer Testfahrt bei Einfahrt in die Station Atlantis

Ein Zug während einer Testfahrt bei Einfahrt in die Station Atlantis
Das Streckenende am Atlantis im Mai 2008

Das Streckenende am Atlantis im Mai 2008
Ein Zug verlässt die Endstation Atlantis in Richtung Festland

Ein Zug verlässt die Endstation Atlantis in Richtung Festland
Station Nakheel Mall

Station Nakheel Mall
Innenansicht eines Sonderzuges

Innenansicht eines Sonderzuges

Literatur

HaRakevet Nr. 97 (2012), S. 14 f.: H. Dubai (mit Fotos) [zum aktuellen Betrieb im Frühjahr 2012].

Weblinks

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            }} 
       }}
  }} (englisch)

Monorail work begins at The Palm Jumeirah in Dubai (englisch)
Metro, monorail, trams - Dubai moves to have seamless connectivity (englisch, Dubais Verbundsystem Schiene)

Einzelnachweise

<references responsive> <ref Name="HR109"> HaRakevet 109 (Juni 2015), S. 20 f. (109:08, H, e) [nach: Maurits van den Toorn. In: Op de Rails 5/2015, S. 250–254]. </ref> </references>

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