Mitsui Rail Capital Europe
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Die Beacon Rail Capital Europe GmbH (bis Oktober 2023 als Mitsui Rail Capital Europe GmbH, bis März 2013 MRCE Dispolok GmbH) mit Sitz in München und die Beacon Rail Capital Europe B.V. (bis Oktober 2023 als Mitsui Rail Capital Europe B.V.) mit Sitz in Amsterdam sind gemeinsam auftretende Leasinggesellschaften für Lokomotiven und Töchter der Beacon Rail Metro Finance B.V. Diese waren bis 2023 Teil des japanischen Mischkonzerns Mitsui & Co.
Die MRCE-Gruppe war der größte Vermieter von Lokomotiven in Mitteleuropa, wobei die MRCE B.V. für operative Vermietung, Beschaffung, Verkauf und Finanzierung der Lokomotiven und die MRCE GmbH für das Management von Service und Instandhaltung der Lokomotiven zuständig war.<ref name="Jahresabschluss">Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.04.2014 bis zum 31.03.2015; hinterlegt beim Bundesanzeiger</ref> Kunden waren staatliche und private Bahngesellschaften in Industrie und Transportgewerbe hauptsächlich in Deutschland, Österreich und Italien, aber auch in anderen mittel- und osteuropäischen Ländern.
Geschichte
Das Unternehmen wurde ursprünglich als Siemens Dispolok GmbH am 2. Januar 2001<ref name="eri-2004-478">Die Siemens Dispolok GmbH. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2004, S. 478.</ref> durch Siemens Transportation Systems gegründet. Am 20. März 2000 wurde mit 152 902 (Typ Siemens ES64F) die erste Dispolok-Lokomotive offiziell vorgestellt.<ref name="eri-2000-204">Übergabe der ersten „Siemens-Dispolokomotiven“. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2000, S. 204.</ref>
Die Gründung erfolgte aus der Not heraus. Wegen technischer Probleme mussten verschiedene Lokomotiven, unter anderem die dieselelektrische Lokomotive ME26, zurückgenommen werden. Um den Totalverlust zu vermeiden, wurde entschieden, die beginnende Deregulierung des Schienenverkehrs zu nutzen und die Lokomotiven an private Unternehmen zu vermieten. Da die Mieter, fast ausschließlich neu gegründete Unternehmen, nicht über die technischen Möglichkeiten und personellen Ressourcen verfügten, wurde eine Vollservice-Philosophie entwickelt. Das dritte wirtschaftliche Standbein ist, die vermieteten Lokomotiven an die Mieter zu verkaufen. Da das wirtschaftliche Konzept nur in Konkurrenz zum Hauptkunden der Sparte Siemens Transportation Systems in Deutschland möglich war und ist, und um rechtliche Auseinandersetzungen zu vermeiden, wurde der Bereich Dispolok in eine eigenständige Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH) überführt.
Seit Juli 2002 ist die Gesellschaft selbständiges Eisenbahnverkehrsunternehmen.<ref name="eri-2004-478"/>
Am 21. September 2006 erfolgte die Übernahme durch Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) während der Fachmesse InnoTrans in Berlin.<ref>Mathias Rellstab: MRCE und Dispolok: Aus zwei wird eins. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 7/2007, Minirex AG, Luzern 2007, S. 344.</ref><ref name="Mitsui_2006-09-21"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080417032326
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Auf Beschluss der Gesellschafterversammlung am 24. Januar 2008 wurde die Gesellschaft in MRCE Dispolok umbenannt. Der Abschluss der Integration erfolgte am 1. April 2008, indem MRCE alle Anteile der Tochtergesellschaft übernahm. Dies wird auch äußerlich durch die Umlackierung der Lokomotiven in die Hausfarbe schwarz zum Ausdruck gebracht.<ref name="MRCE Dispolok">Vgl. Bahn-Report, Rohr, <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160303210746
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}}, S. 26</ref> Mit Gesellschafterbeschluss vom 7. März 2013 wurde die Gesellschaft in Mitsui Rail Capital Europe umfirmiert.
Verkauf an Beacon Rail
Am 7. August 2023 hat die Beacon Rail Metro Finance B.V. angekündigt, alle Anteile der MRCE B.V. von der Mitsui & Co. Ltd. zu kaufen. Die Transaktion wurde im September 2023 abgeschlossen und kurz darauf die Mitsui Rail Capital Europe GmbH in die Beacon Rail Capital Europe GmbH, weiterhin mit Sitz in München, umbenannt. Analog wurde aus der Mitsui Rail Capital Europe B.V. mit Sitz in Amsterdam die Beacon Rail Capital Europe B.V.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:fellowship|fellowship: }}{{#if:|{{#if:Beacon complete the acquisition of Mitsui Rail Capital Europe B.V. (“MRCE”)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Beacon complete the acquisition of Mitsui Rail Capital Europe B.V. (“MRCE”)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://beaconrail.com/de/2023/09/29/beacon-complete-the-acquisition-of-mrce/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Beacon complete the acquisition of Mitsui Rail Capital Europe B.V. (“MRCE”)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://beaconrail.com/de/2023/09/29/beacon-complete-the-acquisition-of-mrce/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Beacon complete the acquisition of Mitsui Rail Capital Europe B.V. (“MRCE”)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-09-29{{#if: 2024-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ehemalige Situation
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| Mitsui Rail Capital Europe B.V. | Amsterdam, Niederlande | 2004 | Operatives Leasing von Lokomotiven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limited Liability Company MRC 1520 | Moskau, Russland | 2012 | Leasing von Güterwagen |
Während alle Unternehmen voneinander unabhängig arbeiten, ergänzten sich die Firmen Mitsui Rail Capital Europe B.V. und Mitsui Rail Capital Europe GmbH miteinander. Während MRCE B.V. das operative Leasing übernimmt, sowie auch Verträge mit den Fahrzeugherstellern abschließt, kümmert sich das in München ansässige Unternehmen um den Service sowie die Instandhaltung der vermieteten Lokomotiven. Ebenfalls ist das Unternehmen für die logistischen Prozesse in Europa verantwortlich.<ref>{{#if:2018-10-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20181010132907/http://www.mrce.eu/de/mrce-2/%7C{{#if:MRCE in Europa|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20181010132907/http://www.mrce.eu/de/mrce-2/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MRCE in Europa}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mrce.eu/de/mrce-2/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MRCE in Europa}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mrce.eu/de/mrce-2/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MRCE in Europa}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1MRCEhttps://web.archive.org/web/20181010132907/http://www.mrce.eu/de/mrce-2/{{#if: 2018-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die ursprüngliche MRCE B.V. hatte vor dem Zusammenschluss verschiedene Traxx-Baureihen (Br 145, Br 185.1, Br 185.2 und Br 484) sowie Dieselloks der Typen G1206 von MaK (14 Stück bis 2006)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1401887&lang=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1401887&lang=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ab 2022 bis zur Übernahme durch Beacon Rail hat die Gesellschaft großer Teile ihrer älteren E-Lok-Baureihen abgegeben. Angefangen mit einer ganzen Reihe an Loks der Br189, von denen akiem 37 Maschinen mit unterschiedlichen Länderpaketen übernommen hat. Diese befanden sich im Eigentum der SMBC. Später kamen noch weitere Maschinen dieser Baureihe, sowie 24 ES64U2<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:[locomotive] More U2 power for MÁV-Start [updated]|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=[locomotive] More U2 power for MÁV-Start [updated]}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://railcolornews.com/2024/08/08/locomotive-more-u2-power-for-mav-start/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=%5Blocomotive%5D More U2 power for MÁV-Start [updated]}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://railcolornews.com/2024/08/08/locomotive-more-u2-power-for-mav-start/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=[locomotive] More U2 power for MÁV-Start [updated]}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-08-08{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| 2014 | Vectron AC | 20 | X4E 600–606 + 861–867 + 874–879 | (ausgeliefert) |
| 2015 | Vectron AC | 10 | X4E 607–616 | (ausgeliefert) |
| 2015 | Vectron MS | 11 | X4E 640–650 | (ausgeliefert) |
| 2016 | Vectron MS | 10 | X4E 651–660 | (ausgeliefert) |
| 2016 | Vectron MS | 15 | X4E 661–675 | (ausgeliefert) |
| 2017 | Vectron MS | 10 | X4E 700–709 | (ausgeliefert) |
| 2017 | Vectron DC | 20 | 191 021–040 | (ausgeliefert) |
| 2018 | Vectron MS | 20 | X4E 620–639, 710–719 | (ausgeliefert) |
| 2018 | Vectron DC | 5 | 191 041–042 |
Fast alle MRCE-Lokomotiven zeigen sich der Öffentlichkeit in einer komplett schwarzen Farbgebung mit einem MRCE-Logo an jeweils allen Seiten. Jedoch gibt es noch einige wenige Lokomotiven, welche die alte Lackierung der Vorgängerfirma „Dispolok“ tragen. Diese gehören entweder MRCE oder wurden bereits an private Eisenbahnverkehrsunternehmen verkauft.
| ) | de | 1}}}}| ; | {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://railcolornews.com/2018/10/07/eu-the-original-dispolok-livery-4-repainted-14-left/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://railcolornews.com/2018/10/07/eu-the-original-dispolok-livery-4-repainted-14-left/}} | }}}}{{#if:The original Dispolok livery|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=The original Dispolok livery|lines=0}} | }}}}{{#if: RailcolorNews| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RailcolorNews}}}}{{#if: | {{#if: |,|{{#if: 2018-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format | noerror=1}} | format | T._Monat JJJJ}} | failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:122615 |
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Lok | Besitzer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER20-002 | Metrans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ER20-011 | Beacon Rail Leasing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ER20-012 | Beacon Rail Leasing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-002 | Railtraction/Lokomotion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-003 | Railtraction/Lokomotion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-012 | Railtraction/Lokomotion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-015 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-026 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-030 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-089 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-093 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-202 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-203 | MRCE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ES 64 F4-205 | MRCE |
Einige von MRCE verleaste Lokomotiven an andere Verkehrsunternehmen wurden mit einem komplett anderen Farbkleid ausgestattet, darunter folgende Lokomotiven:<ref name=":0" />
| Lok | Besitzer | Eisenbahnverkehrsunternehmen | Farbgebung |
|---|---|---|---|
| ES 64 F4-206 | MRCE | LTE Netherlands | ‘Van Gogh’ |
| ES 64 U2-020 | MRCE | Wiener Lokalbahnen | 'WLC' |
| ES 64 U2-023 | MRCE | Netzwerkbahn Sachsen GmbH | 'Kaiser Franz Joseph' |
| ES 64 U2-060 | MRCE | Crossrail | '25 Jahre Maueröffnung' |
Ehemalige Fahrzeuge:
- Siemens ES64P (im Jahr 2008 an Siemens Mobility verkauft)
- Siemens ES64F (im Jahr 2005 an ITL verkauft)
- ME26 (im Jahr 2004 an Vossloh verkauft)
- Siemens ER20
- MaK G 1206
-
ES64P
-
ES64U2
-
Vectron AC
-
Class 66
-
193 627 in Dresden-Neustadt
Mitbewerber
Hauptkonkurrenten von MRCE sind European Locomotive Leasing (ELL) und Railpool.<ref name="Jahresabschluss" />
Literatur
- Walter Breinl, Dietmar Fischer: „Siemens Dispolok“ erweitert den Spielraum der Bahnen. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2000, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!]
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}}, S. 172–175.
- Alex Dworaczek: Neue Aufgaben einer wachsenden Dispolokomotiv-Flotte. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2001, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!]
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|
|{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}
}}, S. 500–503.
- Alex Dworaczek: Die Lokomotiven der Siemens Dispolok GmbH. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2003, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!]
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}}, S. 24–29.
Weblinks
[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:MRCE Dispolok|MRCE Dispolok|Mitsui Rail Capital Europe}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:MRCE Dispolok|MRCE Dispolok|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1
|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:
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Einzelnachweise
<references />
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