Deggendorf Hauptbahnhof

Deggendorf Hauptbahnhof
GER Deggendorf, Hauptbahnhof 0005.jpg Deggendorf Hauptbahnhof, 2023
Daten
Bauform	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	3
Abkürzung	NDG
IBNR	8001397 Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse	5
Eröffnung	1877
Webadresse	stationsdatenbank.bayern-takt.de
Profil auf bahnhof.de	Deggendorf-Hbf
Lage
Stadt/Gemeinde	Deggendorf
Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink	Bayern
Staat	Deutschland
Koordinaten	48° 50′ 22″ N, 12° 57′ 0″ O48.83943412.950116 {{#coordinates:48,839434|12,950116|primary	dim=2000	globe=	name=Deggendorf Hauptbahnhof	region=DE-BY	type=railwaystation }}
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Deggendorf Hauptbahnhof
Landshut–Bayerisch Eisenstein (km 72,397) Deggendorf–Kalteneck (km 0,0) ehem. Deggendorf–Metten (km 0,0)
Bahnhöfe in Bayern

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Deggendorf Hauptbahnhof ist ein Bahnhof in der bayerischen Stadt Deggendorf.

Geschichte

Bereits 1866 ging die Stichbahn Plattling–Deggendorf in Betrieb. Im Jahr 1874 folgte der Weiterbau in Richtung Bayerischer Wald. Die Vollendung der Strecke erfolgte 1877; damit wurde der – damals noch als „Deggendorf“ bezeichnete – Bahnhof eröffnet. Danach erfolgte der Bau weiterer Eisenbahnstrecken. So wurde am 17. Oktober 1891 die Bahnverbindung nach Metten und am 26. November 1913 eine weitere Strecke zunächst bis nach Hengersberg eröffnet, die ab 1. August 1914 bis Kalteneck verlängert wurde. Durch die gestiegene Bedeutung dieses Bahnhofs erhielt er am 5. Mai 1941 schließlich den Zusatz „Hbf“.<ref>Hauptbahnhof Deggendorf, abgerufen am 18. November 2012 (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive)</ref>

Im Dezember 2025 wurde das neue ESTW-A Deggendorf in Betrieb genommen. Die rund 17,5 Millionen Euro teure Anlage verfügt über 19 Signale, 29 Achszähler, 25 Fahrstraßen und rund 27 km Signalkabel.<ref>Zugverkehr per Mausklick: DB InfraGO nimmt neues Stellwerk in Deggendorf in Betrieb. In: deutschebahn.com. 16. Dezember 2025, abgerufen am 22. Dezember 2025. </ref>

Bauten

Das zweigeschossige Empfangsgebäude, ein historisierender Flachsatteldachbau, wurde 1877 erbaut und steht heute unter Denkmalschutz. Es verfügt über einen übergiebelten Mittelrisalit und ein Vordach am Hausbahnsteig.<ref name=blfd/> Eine Unterführung führt zum Mittelbahnsteig. Der Bahnsteig, der für die inzwischen stillgelegte Bahnstrecke Deggendorf–Metten genutzt wurde,<ref>Bahnhofsplan um 1970 auf feldbahn-riedlhuette.de</ref> ist zurückgebaut. Eine Güterhalle, Ende des 19. Jahrhunderts als Blankziegelbau mit Flachsatteldach erbaut, ist ebenfalls als Kulturdenkmal geschützt.<ref name=blfd>Denkmalliste für Deggendorf (PDF) beim Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege</ref>

Fahrzeuge

Datei:Waldbahn VT 15.jpg

Triebwagen VT 15 der Waldbahn im Bahnhof Zwiesel

Da alle Zulaufstrecken nicht elektrifiziert sind, können nur Fahrzeuge mit Dieseltraktion zum Einsatz kommen. Für die Personenzüge setzt die Regentalbahn unter dem Markennamen Waldbahn Regio-Shuttle-RS1-Dieseltriebzüge ein. Die auf allen Linien verwendete Zuggattung ist Regionalbahn (kurz RB), bis 2020 verwendete die Waldbahn ihre eigene Zuggattung WBA.

Verkehr

Zuggattung	Zuglauf	Taktfrequenz	Name
RB 35	Plattling – Deggendorf Hbf – Gotteszell – Regen – Zwiesel (Bay) – Bayerisch Eisenstein	Stundentakt	Waldbahn
Stand: 14. Dezember 2025

Einzelnachweise

<references />