Continental Aerospace Technologies GmbH
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Die Continental Aerospace Technologies GmbH, bis 2019 Technify Motors GmbH<ref> https://www.northdata.de/TECHNIFY+MOTORS+GMBH</Ref> ist ein Flugzeugmotorenhersteller mit Sitz in St. Egidien. Der Hersteller ging aus der Thielert Aircraft Engines GmbH hervor. Diese zählte zu den Vorreitern bei der Entwicklung von treibstoffsparenden dieselgetriebenen Kolbentriebwerken für Leichtflugzeuge, bei denen sonst üblicherweise mit AvGas- oder MoGas betriebene Ottomotoren zum Einsatz kommen. Nach dessen Insolvenz wurde das Unternehmen 2013 von dem chinesischen Konzern AVIC übernommen und als Tochter dem damals ebenfalls im Besitz von AVIC befindlichen Flugmotorenhersteller Continental Aerospace Technologies zugeordnet.
Geschichte
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1989 gründete Frank Thielert den Thielert-Konzern. Bis 1998 entwickelte das Unternehmen Hochleistungsmotoren und Präzisionsmotorenkomponenten für den Prototypen- und Vorserienbau sowie den Motorsport.
1999 wurde das Unternehmen Thielert Aircraft Engines GmbH gegründet und in den Thielert-Konzern eingegliedert. Die GmbH hat sich der Entwicklung von Diesel-Flugzeug-Motoren verschrieben. Den Vorteil sehen die Verantwortlichen des Unternehmens in dem Umstand, dass als Treibstoff sowohl der konventionelle Auto-Diesel als auch Luftfahrt-Kerosin in Frage kommen.
Das Unternehmen verwendet Aggregate aus der Automobil-Technik und nutzt die dort gemachten Erfahrungen. Beispielsweise wurden Motoren aus der Mercedes A-Klasse modifiziert und für die Luftfahrt tauglich gemacht. Man entwickelte eine elektronische FADEC-Motorsteuerung und einen „Constant Speed Governor“.
Insolvenz und Neubeginn
Seitens eines ehemaligen Aktionärs und der Schutzgemeinschaft der Kapitalanleger (SdK) wurden gegen die Thielert AG, die als Holding für die operativen Tochtergesellschaften fungierte, wiederholt Vorwürfe der Bilanzmanipulation erhoben. Das Unternehmen wies diese Vorwürfe zurück und konnte für das Geschäftsjahr 2006 einen Finanzbericht mit uneingeschränktem Testat vorlegen. Gegen die Abschlüsse der Jahre 2003 bis 2005 wurden Nichtigkeitsfeststellungsklagen eingereicht. Das Landgericht Hamburg hat diese Abschlüsse daraufhin mit Urteil vom 6. März 2008 für nichtig erklärt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081024063745
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Cessna plante, seine Flugzeuge vom Typ Skyhawk 172S ab Mitte 2008 mit dem Turbodieselmotor Thielert Centurion 2.0 auszuliefern. Nach der Insolvenz hatte Cessna entschieden, dieses Vorhaben vorerst zu stoppen. Aufgrund des geringen Gewichts<ref>vgl. Hans-Arthur Marsiske: Fliegende Roboter. Unbemannte Fluggeräte im Militäreinsatz. In: c’t 8/2010. S. 82–87</ref> kommt der Thielert-Centurion-Motor im Drohnen-Bau zum Einsatz<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160304045432
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}}
}}</ref>, zum Beispiel in der General Atomics MQ-1B Predator.
Die Tochtergesellschaft Thielert Aircraft Engines GmbH beantragte am 24. April 2008 die Eröffnung des Insolvenzverfahrens wegen drohender Zahlungsunfähigkeit. Am 30. April 2008 folgte auch der Insolvenzantrag der Muttergesellschaft. Zeitweise war die Aktie im SDAX gelistet, fiel aber im Zuge der Insolvenz aus dem Index. Vom Börsengang bis zur Insolvenz verlor die Aktie über 95 % ihres Wertes.
Eine Angebotsfrist für die Thielert Aircraft Engines GmbH wurde bis zum 22. August 2008 gesetzt. Der Insolvenzverwalter Bruno Kübler teilte mit, dass sich potentielle Kaufinteressenten für das insolvente Unternehmen gefunden hätten, welche die Bücher der Thielert Aircraft Engines GmbH prüften.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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| c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Thielert findet mögliche Käufer | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Thielert findet mögliche Käufer}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Insolventer_Flugzeugmotorenbauer_Thielert_findet_m%F6gliche_K%E4ufer/409011.html?nv=cd-rss300}} }} ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}
}}
}} vom 3. September 2008</ref> Im Januar 2009 meldete der Insolvenzverwalter wieder schwarze Zahlen und eine volle Auslastung der Produktion.<ref>Thielert: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090406212743
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| {{#if: || }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
| {{#if: THIELERT schafft den Turnaround | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|THIELERT schafft den Turnaround}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://web.thielert.com/typo3/index.php?id=512&backPID=512&tt_news=1774&L=0}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20090406212743}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}
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| 9 = {{#if: THIELERT schafft den Turnaround | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|THIELERT schafft den Turnaround}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://web.thielert.com/typo3/index.php?id=512&backPID=512&tt_news=1774&L=0}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
| #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: || }}
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| c|{{{webciteID}}}}} {{#if: THIELERT schafft den Turnaround | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|THIELERT schafft den Turnaround}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://web.thielert.com/typo3/index.php?id=512&backPID=512&tt_news=1774&L=0}} }} ({{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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}}}}}}}}{{#if:
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|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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}}
}}
}}</ref>
Im Juni 2013 wurde bekannt, dass der chinesische Staatskonzern AVIC, der zuvor auch den US-amerikanischen Flugmotorenhersteller Continental und den Flugzeughersteller Cirrus übernommen hatte, auch Thielert Aircraft Engines mit Standorten in Lichtenstein, Altenburg und Hamburg übernahm.<ref>Chinesen übernehmen deutsche Flugzeugmotorenfirma auf focus.de, abgerufen am 27. Juli 2013.</ref><ref>{{#if:2015-01-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150118041750/https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html%7C{{#if:Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150118041750/https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1aopa.deAOPA2013-07-30https://web.archive.org/web/20150118041750/https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html{{#if: 2013-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
| )
| {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ;
| )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html}}%7C%7C}}}}{{#if:Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Thielert-Insolvenzverfahren endet nach fünf Jahren mit Übernahme durch Chinesen|lines=0}}||}}}}{{#if: aopa.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=aopa.de}}}}{{#if: AOPA| AOPA{{#if: 2013-07-30https://web.archive.org/web/20150118041750/https://aopa.de/aktuell/thielert-insolvenzverfahren-endet-nach-fuenf-jahren-mit-uebernahme-durch-chinesen.html%7C,%7C{{#if: 2013-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||,}}}}}}}}{{#if: 2013-07-30| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2013-07-30|noerror=1}}
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Produktpalette
Zurzeit wird das Triebwerk Thielert Centurion 2.0 angeboten. Der Thielert Centurion 4.0 befindet sich in wenigen Flugzeugen noch in Betrieb, wird aber nicht mehr hergestellt. Der Thielert Centurion 3.0, ein V6-Motor mit 3,0 Liter Hubraum, befindet sich in der Zulassungsphase.
Weblinks
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- Website der Technify Motors GmbH
- Website der Centurion-Flugzeugmotoren
- Musterzulassung der TAE 125 Serie – EASA-TCDS-E.055 (PDF; 28 kB)
Einzelnachweise
<references />
Kategorien:
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