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Columbus Motor Vehicle Company

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Die Columbus Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller der Pionierzeit. Seine Fahrzeuge kamen als Santos Dumont auf den Markt.

Geschichte

Seit 1899 experimentierten Charles W. Groff und J. Frank Runkle mit einem eigenen Automobil. Ende 1901 gründeten sie die Groff-Runkle Motor Vehicle Company in Columbus in Ohio.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" /> Außerdem waren Frank Burkholder, Barton Griffiths und George W. Groff beteiligt.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" /> Im gleichen Jahr war ein Prototyp fertig.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" /> Er wurde Groff & Runkle genannt.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" /> Er bewältigte erfolgreich eine Testfahrt von 320 Kilometern zwischen Columbus und Wooster.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" />

Erst 1902 erschien das Serienfahrzeug als Santos Dumont, benannt nach dem brasilianisch-französischen Ballonfahrer und Flugpionier Alberto Santos Dumont, dessen Einverständnis vorab wohl nicht eingeholt worden war. Zur Herstellung des Santos Dumont wurde die Columbus Motor Vehicle Company mit einem Aktienkapital von 50.000 US-Dollar ins Leben gerufen.<ref name="K/C" /> Zwei Quellen stellen es als Umfirmierung dar.<ref name="Kimes-Groff & Runkle" /><ref name="Kimes-Santos Dumont" />

Der Santos Dumont war ein konventionelles Automobil mit einem wassergekühlten Zweizylindermotor (möglicherweise in Boxer-Bauweise<ref name="L" />) von 12<ref name="K/C" /><ref name="G" /> bis 14 PS<ref name="L" /> Leistung (nach damaliger Berechnungsmethode) unter dem Fahrersitz und Kettenantrieb auf die Hinterachse. Es war nur als vier-<ref name="K/C" /><ref name="G" /> bis fünfsitziges<ref name="L" /> Rear Entrance Tonneau erhältlich; das heißt, der Zugang zu den hinteren Plätzen erfolgte über eine Türe in der Heckwand der Karosserie. Die Columbus Motor Vehicle Company verlangte 1500 Dollar für das Fahrzeug<ref name="K/C" /><ref name="L" />, das auf einem Leiterrahmen mit Stahlträgern aufgebaut war. Der Radstand betrug 2082 mm (82 Zoll). Die 30-Zoll-Holzspeichenräder waren 89 mm (3½ Zoll) breit. Das Fahrzeug wog 839 kg (1850 lbs).<ref name="L" />

Im folgenden Jahr stellte das Unternehmen ein zusätzliches, kleineres Modell vor. Dieser Einzylinder-Runabout mit 9 PS war ähnlich konstruiert und kostete 1250 Dollar.

Bereits im März 1903 steckte die Firma in tiefen Schwierigkeiten. Gerettet wurde sie vom Investor William Frisbe, der das Aktienkapital auf 100.000 Dollar aufstockte und das Präsidium der Gesellschaft übernahm. Er ließ ein völlig neues Auto entwickeln, das 1904 in den Verkauf gelangte. Es war größer und hatte einen nunmehr luftgekühlten Motor, der vorne im Fahrzeug montiert war. Dieser hatte vier Zylinder, 20 PS Leistung, eine fünfsitzige Tonneau-Karosserie und sollte 2000 Dollar kosten. Frisbe begann ab etwa Februar 1904,<ref name="G" /> das Auto auch als Dumont zu inserieren. In der lokalen Presse wurde es gelegentlich Columbus<ref name="K/C 349" /> genannt, obwohl es bereits mehrere Automarken dieses Namens gab.

Sicher war die Verwirrung über den Namen nicht hilfreich, was aber letztlich die Ursache dafür war, dass auch Frisbe finanzielle Probleme bekam, ist unklar. Jedenfalls wurde im Herbst 1904 wahrscheinlich von einem Gläubiger der Konkurs beantragt und im Oktober ausgesprochen. Eine angekündigte Reorganisation blieb aus.<ref name="K/C" /> Eine Quelle nennt es Bankrott.<ref name="Beaulieu" />

Literatur

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  • George Nick Georgano (Herausgeber): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0 (englisch).
  • The Automobile of 1904. Frank Leslie’s Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904 (englisch).

Weblinks

Einzelnachweise

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Vorlage:Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904

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