Chikuhi-Linie
Erscheinungsbild
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zug der Baureihe 103 auf der Chikuhi-Linie }} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | {{{DE-STRECKENNR}}}{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (ÖBB): | {{{AT-STRECKENNR}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (BAV): | {{{CH-STRECKENNR}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer (SNCF): | {{{FR-STRECKENNR}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | {{{DE-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (ÖBB): | {{{AT-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrplanfeld: | {{{CH-FPF}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (SŽ): | {{{CZ-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (SNCF): | {{{FR-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (MÁV): | {{{HU-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (PKP): | {{{PL-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (CFR): | {{{RO-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (ZSSK): | {{{SK-KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | {{{KBS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 68,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| keine | nein | ohne = | unbekannt = | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #default = | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm {{#switch: {{#invoke:Text|getPlain|1067}} | 1676 = (Kolonialspur) | 1668 = (Iberische Spur) | 1600 = (Irische Spur) | 1581 = (Breitspur) | 1524 | 1520 = (Russische Spur) | 1435 = (Normalspur) | 1372 = (63 mm unter Normalspur) | 1291 = (4-Fuß-Spur) | 1067 = (Kapspur) | 1000 = (Meterspur) | 950 = (ital. Meterspur) | 914 = (engl. 3-Fuß-Spur) | 900 = (Schmalspur) | 891 = (schwed. 3-Fuß-Spur) | 802 = (Schmalspur (Schweden)) | 760 = (Bosnische Spur) | 610 = (2-Fuß-Spur) | 800 | 762 | 750 | 692 | 603 | 600 | 597 | 500 = (Schmalspur) | 381 = (Liliputbahn) | #default = }}{{#if: | {{#switch: {{{SPURWEITENKATEGORIE}}} | keine | nein | unbekannt | ohne = | #default = [[Kategorie:Spurweite {{{SPURWEITENKATEGORIE}}} mm]] }}|{{#ifexist:Kategorie:Spurweite 1067 mm||}}}}}} |
| Netzkategorie: | {{{NETZKATEGORIE}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | {{{STRECKENKLASSE}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | (Nur zwischen Meinohama und Karatsu) 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | {{{STROMW}}} ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | {{{STROMD}}} ∆ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | {{#if: |Adhäsion ‰ Zahnstange}} ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahnstangensystem: | {{{ZAHNSTANGE}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit mit Neigetechnik: | {{{V-MAX-NT}}} km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | {{{ZSS}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | {{{ZWEIGLEISIG}}} | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Chikuhi-Linie (jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Chikuhi-sen) ist eine japanische Eisenbahn-Linie zwischen dem Bahnhof Meinohama in Fukuoka (Präfektur Fukuoka), Bahnhof Karatsu in Karatsu (Präfektur Saga), Bahnhof Yamamoto in Karatsu (Präfektur Saga) und Bahnhof Imari in Imari (Präfektur Saga).
Daten
- Betreiber und Entfernungen
- JR Kyūshū
- Von Meinohama nach Karatsu: 42,6 km
- Von Yamamoto nach Imari: 25,7 km
- JR Kyūshū
- Spurweite: 1067 mm
- Stationen: 29
- Zweispurig: Von Meinohama bis Chikuzen-Maebaru
- Elektrifiziert: nur zwischen Meinohama und Karatsu; zwischen Yamamoto und Imari nicht elektrifiziert.
Bahnhöfe
Von Meinohama nach Karatsu/Nishi-Karatsu
- ● – Hält immer
- ║ – Hält nicht
- Express: Hält an jedem Bahnhof der Kūkō-Line, U-Bahn Fukuoka.
| Bahnhof | Japanisch | Entfernung von Meinohama (km) | Express an Werktagen | Express am Wochenende | Anschluss nach | Standort | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chikuhi-Linie | ||||||||
| Fährt weiter auf der Kūkō-Linie | ||||||||
| Meinohama | 姪浜 | 0,0 | ● | ● | U-Bahn Fukuoka: Kūkō-Linie (ohne Umsteigen) | Präfektur Fukuoka | Nishi-ku | |
| Shimoyamato | 下山門 | 1,6 | ● | ║ | ||||
| Imajuku | 今宿 | 5,2 | ● | ║ | ||||
| Kyūdai-Gakkentoshi | 九大学研都市 | 6,8 | ● | ║ | ||||
| Susenji | 周船寺 | 8,1 | ● | ║ | ||||
| Hatae | 波多江 | 10,1 | ● | ║ | Maebaru | |||
| Chikuzen-Maebaru | 筑前前原 | 12,7 | ● | ● | ||||
| Misakigaoka | 美咲が丘 | 14,3 | ║ | ║ | ||||
| Kafuri | 加布里 | 15,4 | ║ | ║ | ||||
| Ikisan | 一貴山 | 16,7 | ║ | ║ | Nijō | |||
| Chikuzen-Fukae | 筑前深江 | 20,1 | ● | ● | ||||
| Dainyū | 大入 | 23,3 | ║ | ║ | ||||
| Fukuyoshi | 福吉 | 26,1 | ║ | ║ | ||||
| Shikaka | 鹿家 | 30,2 | ║ | ║ | ||||
| Hamasaki | 浜崎 | 35,4 | ● | ● | Präfektur Saga | Karatsu | ||
| Nijinomatsubara | 虹ノ松原 | 37,5 | ║ | ║ | ||||
| Higashi-Karatsu | 東唐津 | 39,3 | ● | ● | ||||
| Watada | 和多田 | 40,9 | ● | ● | ||||
| Karatsu | 唐津 | 42,6 | ● | ● | JR Kyūshū: Karatsu-Linie (Nach Yamamoto/Saga) | |||
| Karatsu-Linie | ||||||||
| Nishi-Karatsu | 西唐津 | 44,8 | ● | ● | ||||
Von Yamamoto nach Imari
| Bahnhof | Japanisch | Entfernung von Yamamoto (km) | Anschluss nach | Standort | |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamamoto | 山本 | 0,0 | JR Kyūshū: Karatsu-Linie | Präfektur Saga | Karatsu |
| Hizen-Kubo | 肥前久保 | 5,1 | |||
| Nishi-Ōchi | 西相知 | 6,6 | |||
| Sari | 佐里 | 8,2 | |||
| Komanaki | 駒鳴 | 11,0 | Imari | ||
| Ōkawano | 大川野 | 12,9 | |||
| Hizen-Nagano | 肥前長野 | 14,3 | |||
| Momonokawa | 桃川 | 17,4 | |||
| Kanaishibara | 金石原 | 19,7 | |||
| Kami-Imari | 上伊万里 | 24,1 | |||
| Imari | 伊万里 | 25,7 | Matsuura Tetsudō: Nishi-Kyūshū-Linie | ||
Weblinks
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