Chiba Monorail

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Die Chiba Monorail, abgekürzt CM, ist eine nach dem SAFEGE-System gebaute Hängebahn in der japanischen Stadt Chiba. Die von der Firma Mitsubishi Heavy Industries gebaute Bahn wurde im März 1988 in Betrieb genommen. Sie ist mit 15,2 Kilometern Streckenlänge zurzeit die längste Hängebahn der Welt (Stand: Juli 2023).

Im Stadtzentrum von Chiba folgt die Linie 1 auf einer Länge von rund 800 Metern<ref>Abgemessen mit Google Maps</ref> dem Fluss Yoshikawa. In diesem Streckenabschnitt weist die Einbindung der Bahn ins Stadtbild Ähnlichkeiten mit der Wuppertaler Schwebebahn auf.

Streckenverlauf

Datei:Chiba Urban Monorail Line 1.jpg

Trasse über dem Fluss Yoshikawa

Datei:Yoshikawa-Kōen Station, Chiba1.JPG

Station Yoshikawa-kōen der Linie 1

Datei:Hagidaikichi inside.jpg

Depot und Betriebswerk

Datei:Sports Center Station.jpg

Station Sports Center an der Linie 2

Datei:Chiba-monorail-2-Chishirodai-station-platform2.jpg

Zug der Baureihe 1000 in der Station Chishirodai

Datei:Chishirodai Station, end edge of monorail.jpg

Streckenende an der Station Chishirodai

Die zweischienige Hängebahn bedient auf durchgängig zweigleisigen Strecken zwei Linien. Die von beiden Linien befahrene Stammstrecke zwischen Chiba-Minato und Chiba (Innenstadt) weist drei Stationen auf. Nordöstlich des Bahnhofs Chiba teilt sie sich in einen Ast der Linie 1 mit weiteren drei und einen der Linie 2 mit weiteren 12 Haltestellen.

Aktuell werden pro Tag rund 49.000 Passagiere befördert (2022), womit fast das Niveau von vor der Corona-Pandemie mit gut 53.000 täglichen Passagieren im Jahr 2019 erreicht ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:年間輸送人員の推移 (Veränderungen der jährlichen Passagierzahlen)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=年間輸送人員の推移 (Veränderungen der jährlichen Passagierzahlen)}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://chiba-monorail.co.jp/wp/wp-content/uploads/786803bacf0c37222976f6696dc1e22f.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=年間輸送人員の推移 (Veränderungen der jährlichen Passagierzahlen)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://chiba-monorail.co.jp/wp/wp-content/uploads/786803bacf0c37222976f6696dc1e22f.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=年間輸送人員の推移 (Veränderungen der jährlichen Passagierzahlen)}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Chiba Urban Monorail{{#if: 2023-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Streckenchronik

Eröffnungsdatum	Linie	Streckenabschnitt	Streckenlänge	Neue Bahnhöfe
28. März 1988	2	Sport Center – Chishirodai	8,0 km	8
12. Juni 1991	2	Chiba – Sport Center	4,0 km	5
1. August 1995	1 2	Chiba-Minato – Chiba	1,5 km	2
24. März 1999	1	Chiba – Kenchō-mae	1,7 km	3

Verworfene Planungen

Es war geplant, die Linie 1, die sogenannte Krankenhaus-Linie, über die Haltestelle Kencho-mae um fünf Haltestellen und 3,6 Kilometer Streckenlänge bis zum Chiba Shiritsu Aoba Byōin (Städtisches Krankenhaus Chiba) zu erweitern. Außerdem sollte von der Linie 2 hinter der Haltestelle Anagawa eine weitere Zweigstrecke von 3,4 km Streckenlänge bis zur Haltestelle Inagekaigan Bahnhof mit Anschluss an die Keiyō-Linie gebaut werden. Darüber hinaus gab es Überlegungen für ein insgesamt etwa 40 Kilometer langes Streckennetz.

Jedoch kam eine Machbarkeitsuntersuchung im Jahr 2004 zu dem Ergebnis, dass bereits für beide konkret angedachten Erweiterungen der Bedarf fehlt. Ganz im Gegenteil: es wurde empfohlen, die nicht ausgelastete Zweigstrecke der Linie 1 von Chiba nach Kencho-mae zu schließen.

Im September 2019 entschied die Stadt Chiba, die Planungen sowohl für die Verlängerung der Krankenhaus-Linie als auch für die Inage-Linie einzustellen.

Fahrzeuge

Die Chiba Monorail setzt elektrische Triebwagen aus zwei Fahrzeuggenerationen ein, die als Typ 1000 und Typ 0, letztere „Urban Flyer“ genannt, bezeichnet werden. Dabei besteht eine Zuggarnitur immer aus zwei gegenläufig gekuppelten Triebfahrzeugen, sie sind Zweirichtungsfahrzeuge. Die Wagen aus beiden Generationen sind nicht untereinander kuppelbar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Introduction of trains|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Introduction of trains}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://chiba-monorail.co.jp/index.php/about-monorail/sharyou/#%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Introduction of trains}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://chiba-monorail.co.jp/index.php/about-monorail/sharyou/#}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Introduction of trains}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Chiba Urban Monorail2023-07-01{{#if: 2023-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zuggarnitur des Typs 1000 der 2. Bauserie (2010)

Zuggarnitur des Typs 1000 der 2. Bauserie (2010)
Innenraum eines Wagens der Baureihe 1000

Innenraum eines Wagens der Baureihe 1000
Innenraum des Typs 0 „Urban Flyer“

Innenraum des Typs 0 „Urban Flyer“

Der Fahrzeugpark umfasst:

Generation	Einsatzbeginn	Bauserie	Anzahl	Aufbau	Länge	Breite	Plätze (Sitz-/Steh-)	Bau- material	Leermasse	Leistung	v-max (Antrieb)	Bemerkungen
Tabelle der Baureihen
abgestellt
Typ 1000	1988	1	8	2-teilig	30,20 m	2,58 m	168 (78/90)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h	2008–2015 überwiegend verkauft, drei Züge verschrottet
Typ 1000	1991	2	4	2-teilig	30,20 m	2,58 m	168 (78/90)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h	2020–2023 alle verschrottet
im Betriebseinsatz
Typ 1000	1993	3	5	2-teilig	30,20 m	2,58 m	164 (72/92)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h
Typ 1000	1999	4	3	2-teilig	30,20 m	2,58 m	164 (72/92)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h
Typ 0	2012/2013	5	4	2-teilig	30,20 m	2,65 m	156 (60/96)	Aluminium	43 t	65 kW	65 km/h
	2019	6	1
	2021	7	3									neu: niedrigere Sitzlehnen, LED-Beleuchtung und Videoüberwachung
Stand: 1. Juli 2023

Weblinks

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