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Carlsson C25

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Bild
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Verkaufsbezeichnung

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Rennserie {{{Rennserie}}}

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Karosserieversionen Coupé
Motoren Ottomotor:
6,0 Liter (554 kW)
Länge 4681 mm}}
Breite 2100 mm}}
Höhe 1290 mm}}
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Leergewicht 1950 kg}}

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Vorgängermodell

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Der Carlsson C25 ist ein auf dem Mercedes-Benz SL 65 AMG (R 230) basierender luxuriöser Supersportwagen des deutschen Fahrzeugtuning-Unternehmens und Automobilherstellers Carlsson.

Überblick

Der Carlsson C25 ist als zweisitziger Gran Turismo konzipiert. Das Fahrzeug wurde der Öffentlichkeit erstmals auf dem Genfer Auto-Salon 2010 präsentiert und ist auf 25 Stück limitiert. Um höchste Exklusivität zu wahren, möchte Carlsson nur maximal ein Exemplar pro Land verkaufen.<ref>Carsten Rose: Carlsson C25 auf dem Autosalon Genf 2010. Sportwagen-Geburt in Genf auto motor und sport online, 28. Februar 2010, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Für das Design des C25 zeichnet der unter dem Künstlernamen DeLusi bekannte Designer Rolf Schepp verantwortlich.<ref>Matthias Knödler: Mercedes-Tuner Carlsson baut eigenen Supersportler. Welt Online, 29. Juni 2010, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Dessen Zusammenarbeit mit Carlsson geht auf das Jahr 1995 zurück und wurde ab 2007 weiter intensiviert.<ref>Rainer Klose: Weg mit dem Klappdach! Automobilrevue, Nr. 8, 23. Februar 2011, S. 18.</ref> Seit 2009 ist Schepp Chefdesigner des Mercedes-Benz-Veredelers.<ref>Carlsson beruft Rolf Schepp zum Chefdesigner. Pressemitteilung von Carlsson vom 13. März 2009.</ref>

Entwicklung

Der C25 stellt das erste selbst entwickelte Komplettfahrzeug von Carlsson dar. Mit diesem Projekt möchte die Automobilmanufaktur ihre Kompetenzen unter Beweis stellen und laut eigenen Angaben ein exklusives Fahrzeug mit extremen Fahrleistungen bei gleichzeitig umfassender Alltagstauglichkeit bieten.<ref>Christian Beckinger: In knapp vier Sekunden von Null auf Hundert. Saarbrücker Zeitung, Nr. 74, 29. März 2011, S. C8.</ref> Erreicht wird dies vor allem durch das Carlsson-Fahrwerk C-Tronic SUSPENSION, das die Abstimmung kontinuierlich je nach Fahrweise und Fahrbahnbeschaffenheit anpasst.<ref>carlsson.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100815014019 

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Datei:Carlsson C25 interior.jpg
Blick in den Innenraum des Carlsson C25

Nach Angaben von Geschäftsführer Markus Schuster wird die Großserientechnik nicht grundlegend modifiziert, um eine bei Mercedes-Benz-Händlern weltweit mögliche Wartung des C25 sicherzustellen.<ref>Ben Arnold: Emporkömmling. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> So werden etwa die Crashpoints an der Fahrzeugfront bewahrt und die Scheinwerfertechnik der Serie übernommen. Das Faltdach des Basisautos Mercedes-Benz SL 65 AMG wird hingegen entfernt und durch ein festes Kohlefaserdach ersetzt.<ref>Rainer Klose: Weg mit dem Klappdach! Automobilrevue, Nr. 8, 23. Februar 2011, S. 18.</ref> Allein der Aufbau der Basisausstattung nimmt vier bis fünf Monate in Anspruch.<ref>Christian Beckinger: In knapp vier Sekunden von Null auf Hundert. Saarbrücker Zeitung, Nr. 74, 29. März 2011, S. C8.</ref>

Das Interieur des C25 verfügt über eine dem Fahrer zugeneigte Mittelkonsole und stärker konturierte Sitze.<ref>Ben Arnold: Emporkömmling. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> Alcantara, Leder und Carbon sind die bestimmenden Materialien im Innenraum.<ref>Sebastian Brühl: Codename C25. eurotuner, 19. Jhrg., Nr. 114, Juni-Juli 4-2010, S. 29.</ref>

Datei:Carlsson C25 engine bay.jpg
Motorraum des Carlsson C25

Motor

Der im Basisauto Mercedes-Benz SL 65 AMG (R 230) 612 PS (450 kW) starke V12-Biturbo-Motor leistet im Carlsson C25 753 PS (554 kW), das maximale Drehmoment von 1000 Newtonmetern steigt auf elektronisch begrenzte 1150 Newtonmeter. Erreicht wird dies etwa durch eine neue Sportauspuffanlage aus Edelstahl, eine modifizierte Elektronik sowie Turbolader mit höherem Ladedruck.<ref>Ben Arnold: Emporkömmling. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref> Der Hubraum des Motors bleibt gegenüber dem Basisauto unverändert bei sechs Litern.

Fahrleistungen

Der Carlsson C25 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden und von 0 auf 200 in 10,6 Sekunden. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 352 km/h.

Weitere technische Daten

Datei:Carlsson C25 wheel.jpg
Das geschmiedete Carlsson-Leichtmetallrad 1/10 UL des C25, dahinter die massive Bremsanlage
Carlsson C25
Einbaulage des Motors: vorn längs
Ventile: 3 pro Zylinder
Nockenwellen: 2
Antriebsart: Hinterrad
Getriebe: 5-Stufen-Automatik
Leistungsgewicht: 2,6 kg pro PS
Bremsen vorne: 405 mm/innenbelüftet und geschlitzt
Bremsen hinten: 380 mm/innenbelüftet und geschlitzt
Radgröße vorne – hinten: 9,5 × 20 – 12 × 20 Zoll
Reifengröße vorne – hinten: 275/30 R 20 – 325/25 R 20
Reifentyp: Dunlop SP Sport Maxx GT
Tankvolumen: 80 Liter
Verbrauch auf 100 km: 15,5 Liter Super Plus
Preis (ohne Extras): 510.510 Euro (inkl. deutscher Umsatzsteuer)<ref>Ben Arnold: Emporkömmling. Autobild sportscars, Nr. 9, September 2010, S. 52.</ref>

C25 Royale

Auf dem Genfer Auto-Salon 2011 präsentierte Carlsson das zweite Exemplar des C25, das den Namenszusatz Royale trägt. Dieses verfügt über eine komplett aus Sichtcarbon gefertigte Karosserie und bietet dieselben Fahrleistungen wie der C25. Der C25 Royale wiegt 180 Kilogramm weniger als das Basisauto Mercedes-Benz SL 65 AMG.<ref>Manuel Dohr: Carlsson C25 Royale in Genf. Exklusiver 753 PS-Karbonrenner auto motor und sport online, 2. März 2011, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref> Die Optionsliste umfasst unter anderem ein Exterieur aus 24-karätigem Gold und einen Smart Fortwo in einem dem Royale entsprechenden Design.<ref>Andrew Baker: Carlsson C25 Royale Super GT Debuts In Geneva Gmotors, 3. März 2011, zuletzt abgerufen am 30. Juli 2011.</ref>

Galerie

Weblinks

  • carlsson.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130215105447
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Einzelnachweise

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