CASA C-212

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Die CASA C-212 „Aviocar“ ist ein von der früheren spanischen CASA, aufgegangen in der heutigen Airbus Defence and Space, für militärische Zwecke entwickeltes Transportflugzeug. Das Muster war die Antwort des Flugzeugherstellers CASA auf die Forderung vieler Luftstreitkräfte nach einem leichten Transportflugzeug, das sich auch in unerschlossenen Gebieten ohne befestigte Start- und Landebahn einsetzen lässt. Es wird auch von zivilen Luftfahrtunternehmen eingesetzt.

Beschreibung

Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, wurde die C-212 speziell als Hochdecker mit starrem Fahrwerk entwickelt. Sie ist mit Turboprop-Triebwerken ausgestattet, hat STOL-Eigenschaften, jedoch keine Druckkabine. Der Erstflug erfolgte am 26. März 1971.

Durch die geräumige Kabine und die Heckladerampe lässt sich die C-212 sehr gut als taktischer Transporter einsetzen. Dank der Nutzlast von 2950 kg lässt sich alles von 25 Fallschirmjägern über 12 Krankentragen und 4 Ärzten bis hin zu Triebwerken von Kampfflugzeugen transportieren.

Aus der normalen Version wurden auch verschiedene Spezialversionen wie beispielsweise für die Seeüberwachung oder die elektronische Kampfführung entwickelt.

Bis heute wurden 477 Flugzeuge in 40 Länder verkauft.<ref>{{#if:2013-09-06|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130906200548/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx%7C{{#if:Airbus Military delivers last C212-400 assembled in Spain. The delivery of this aircraft marks moment of Spanish aviation history|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130906200548/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Airbus Military delivers last C212-400 assembled in Spain. The delivery of this aircraft marks moment of Spanish aviation history}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Airbus Military delivers last C212-400 assembled in Spain. The delivery of this aircraft marks moment of Spanish aviation history}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Airbus Military delivers last C212-400 assembled in Spain. The delivery of this aircraft marks moment of Spanish aviation history}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1airbusmilitary.com2013-01-24https://web.archive.org/web/20130906200548/http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/246/ArtMID/681/Airbus-Military-delivers-last-C212-400-assembled-in-Spain-The-delivery-of-this-aircraft-marks-moment-of-Spanish-aviation-history.aspx{{#if: 2013-01-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-212 zur Produktpalette von Airbus.<ref>{{#if:2011-11-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111129105329/http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm%7C{{#if:Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111129105329/http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Integration von MTAD bei Airbus umgesetzt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1flugrevue.deFlug Revue2009-04-15https://web.archive.org/web/20111129105329/http://www.flugrevue.de/de/militaer/fluggeraet-hersteller/integration-von-mtad-bei-airbus-umgesetzt.9799.htm{{#if: 2016-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die indonesische Firma Nurtanio (später IPTN) baute zwischen 1975 und 1993 insgesamt 94 Einheiten (Werksnummern 1N bis 66N und 68N bis 95N) der C-212 als NC-212 in Lizenz.<ref name="rzjets" /> Airbus schloss mit der indonesischen Firma PT Dirgantara Indonesia (PT DI, auch IAe/Indonesian Aerospace) 2013 einen Vertrag über die Entwicklung einer neuen Variante namens NC-212i.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Airbus Military and PTDI sign detailed development plan for NC212i|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Airbus Military and PTDI sign detailed development plan for NC212i}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/143815/airbus,-indonesia%E2%80%99s-pt-di-sign-mou-on-nc212i.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Airbus Military and PTDI sign detailed development plan for NC212i}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/143815/airbus,-indonesia%E2%80%99s-pt-di-sign-mou-on-nc212i.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Airbus Military and PTDI sign detailed development plan for NC212i}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:defense-aerospace.com2013-03-27{{#if: 2016-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die vorübergehend bei der 6th Special Operations Squadron (16th Special Operations Wing) der USAF eingesetzten Maschinen wurden dort als CASA C-41A bezeichnet.<ref>Air Power Intelligence. In: International Air Power Review, Vol. 7, 2003, S. 14.</ref>

Militärische Betreiber

Datei:C-212 USAF.JPEG

Air Force Special Operations Command C-41A (C-212-200).

Datei:CASAC-212Cockpit.jpg

Cockpit einer C-212 des Air Force Special Operations Command

Datei:CasaC212PNA.jpg

Eine C-212 der argentinischen Küstenwache

Datei:CASA 212 side.jpg

C-212 der schwedischen Küstenwache

Vorlage:Mehrspaltige Liste

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1971 bis November 2025 kam es mit CASA C-212 zu 82 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 63 davon kamen insgesamt 606 Menschen ums Leben.<ref>Liste von Unfällen mit CASA C-212, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 14. Dezember 2025.</ref> Auszüge:

Am 15. Januar 1990 wurde eine CASA C-212-200 der costa-ricanischen Sansa Regional Airline (SANSA) (TI-SAB) im Steigflug nach dem Start vom Flughafen San José 16 km entfernt davon in einen wolkenverhüllten Berg geflogen. Alle 23 Insassen (3 Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere) wurden bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) während eines Sichtfluges getötet (siehe SANSA-Flug 32).<ref>Unfallbericht CASA 212 TI-SAB. In: Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. März 2019.</ref>

Am 9. Juli 1991 wurde eine CASA C-212 Aviocar 200 der peruanischen Aerochasqui (OB-1218) kurz nach dem Start vom Flugplatz Bellavista (Peru) wegen des Verdachts auf Drogenschmuggel von wahrscheinlich selbst unter Drogeneinfluss stehenden Polizisten abgeschossen. Alle 15 Menschen an Bord starben (siehe auch Abschuss einer CASA Aviocar der Aerochasqui).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19910709-0&lang=de {{#switch: | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | CASA C-212 }} }}{{#if:CASA 212 OB-1218 | CASA 212 OB-1218 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 19. Dezember 2001 wurde eine CASA C-212 Aviocar der Dirgantara Air Services (PK-VSB) am Flughafen Long Bawan bei laufendem Triebwerk entladen. Ein Mann, der dabei half, wurde durch einen Propeller getötet (siehe auch Flugunfall einer CASA Aviocar am Flughafen Long Bawan 2001).<ref>Unfallbericht CASA 212 PK-VSB. In: Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2020.</ref>

Am 11. April 2002 war eine CASA C-212 Aviocar der Sabang Merauke Raya Air Charter (PK-ZAI) am Flughafen Sabang-Maimun Saleh zum Start vom Vorfeld losgerollt, als eine Person, die sich zu dem Flug verspätet hatte, das Vorfeld betrat, auf die Maschine zulief und von einem laufenden Propeller getötet wurde (siehe auch Flugunfall einer CASA Aviocar auf dem Maimun Saleh Airport 2002).

Am 27. November 2004 verunglückte eine CASA C-212 Aviocar der zum Unternehmen Blackwater Worldwide zugehörigen Presidential Airways (N960BW) auf dem Flug von der Bagram Air Base (1.492 Meter über dem Meeresspiegel) nach Farah innerhalb Afghanistans. Die Passagiere waren drei Angehörige der US Army. Die relativ unerfahrenen Piloten waren mit der Maschine in einen Canyon ohne Ausgang eingeflogen; beim Versuch zu wenden kam es zum Strömungsabriss und Absturz. Fünf der sechs Insassen starben beim Absturz. Ein Passagier überlebte noch acht bis zehn Stunden nach dem Absturz (siehe auch Flugunfall Blackwater 61).

Am 19. Juni 2010 stürzte eine CASA C-212-CB Aviocar 100 der Aero-Service (Republik Kongo) (TN-AFA) nahe Mintom (Kamerun) ab. Das Flugzeug war auf dem Weg von Yaoundé (Kamerun) nach Yangadou (Sangha). Die Maschine wurde zwei Tage nach dem Absturz entdeckt. Alle elf Insassen starben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=20100619-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | CASA C-212 }} }}{{#if:CASA 212 TN-AFA | CASA 212 TN-AFA | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 29. September 2011 ging eine CASA C-212 der Nusantara Buana Air (PK-TLF) auf dem Flug von Medan nach Kuta Cane verloren. Das Wrack wurde fünf Tage später entdeckt; alle 14 Passagiere und die vier Besatzungsmitglieder waren tot.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Casa 212 Aviocar|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Casa 212 Aviocar}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.baaa-acro.com/aircraft/casa-212-aviocar?page=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Casa 212 Aviocar}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.baaa-acro.com/aircraft/casa-212-aviocar?page=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Casa 212 Aviocar}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bureau of Aircraft Accidents Archives{{#if: 2020-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kenngröße	Daten der C-212-200	Daten der C-212-400<ref>Claudio Müller: Flugzeuge der Welt 2007. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 3-613-02740-2, S. 117.</ref>
Besatzung	2	2
Länge	15,16 m	16,15 m
Spannweite	19 m	20,28 m
Höhe	6,29 m	6,60 m
Flügelfläche	40 m²	41,00 m²
Flügelstreckung	9,0	10,0
Leermasse	3915 kg	4550 kg
Startmasse	7400 kg	8100 kg
Antrieb	zwei Honeywell TPE331-10 mit je 912 PS (671 kW)	zwei AlliedSignal TPE331-12JR mit je 1100 WPS (820 kW), reduziert auf 925 WPS (690 kW)
Höchstgeschwindigkeit	385 km/h	365 km/h
Dienstgipfelhöhe	8500 m	8500 m
Reichweite	1620 km	2000 km

Literatur

Nikolaus Krivinyi: Taschenbuch der Luftflotten 1976. J.F. Lehmanns Verlag, München 1976.

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

EADS CASA C-212, Fuerza Aérea de Chile
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    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20060504234704}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20060504234704}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
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       | 16= {{#if: Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
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     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20060504234704|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Seeaufklärer der portugiesischen Luftwaffe}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
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  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://groupeaeronefs.free.fr/mono20_fichiers/c212-300-2.jpg%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}

Einzelnachweise

{{#if:Navigationsleiste Airbus |{{#if:||{{#ifeq:0|10|{{#ifeq:CASA C-212|Vorlage:Erweiterte Navigationsleiste||Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler}}}}}}<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang{{#if: |

}}{{#if: |

{{{Untertitel2}}}

}}

{{#if: | {{#if: A310 MRT/MRTT • A330 MRTT (Voyager / KC-30 / KC-45) • A400M • C-212 • CN-235 • C-295 | {{#if:Militärische Baureihen:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 2|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|Militärische Baureihen: }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 3|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: 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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

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