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Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft
(BDL)
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Rechtsform e. V.
Gründung 2010
Sitz Berlin
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Präsident Jens Bischof<ref>Peter Gerber folgt auf Klaus-Dieter Scheurle als BDL-Präsident lufthansa-cargo.com; abgerufen am 18. Mai 2023</ref>
Geschäftsführer Joachim Lang
Umsatz Lua−Fehler in Modul:Wikidata. Zeile 1686: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 273: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) (Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1686: attempt to index field 'wikibase' (a nil value))
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Mitglieder 13
Website www.bdl.aero

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL) ist ein Interessenverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft mit Sitz in Berlin.

Laut Lobbyregister beim Deutschen Bundestag gab der Verband rund 750 Tausend Euro im Jahr 2024 für Lobbyismus im Umfeld der Bundesregierung aus.<ref>Lobbyregistereintrag "Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e.V." Abgerufen am 31. Januar 2026.</ref>

Mitglieder des Verbands

Mitglieder sind u. a. die Fluggesellschaften Condor Flugdienst, Deutsche Lufthansa AG, TUIfly GmbH und DHL/European Air Transport Leipzig, die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH und die Fraport, die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, die Verbände ADV und BDF sowie die Gebr. Heinemann SE & Co. KG.<ref>Fluggesellschaften, Flughäfen, Flugsicherung: Alle Mitglieder des BDL. bdl.aero, abgerufen am 25. Januar 2018.</ref>

Organisation und Leitung

Der BDL ist als eingetragener Verein organisiert; er wurde am 9. Dezember 2010 gegründet. Ehrenamtlicher Gründungspräsident war Dieter Kaden, der sein Amt im Dezember 2010 neben seiner Funktion als Vorsitzender der Geschäftsführung der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH übernahm.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />airliners.de, 2. März 2011 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 5. März 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.airliners.de</ref> Er wurde zum 1. Juni 2011 von Klaus-Peter Siegloch abgelöst, der im März 2011 zum hauptamtlichen Präsidenten des BDL gewählt wurde.

Zum 1. Juni 2016 trat Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG, als ehrenamtlicher Präsident die Nachfolge Sieglochs an.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Vorlage:Webarchiv/Wartung/TodayDer Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref> Zum 1. Juni 2018 übernahm turnusgemäß für zwei Jahre Klaus-Dieter Scheurle, Vorsitzender der Geschäftsführung der DFS Deutsche Flugsicherung, den Vorsitz des Verbandes.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.bdl.aeroStaffelübergabe: Wechsel an der Spitze des BDL. Dr. Stefan Schulte übergibt Amt des BDL-Präsidenten an Prof. Klaus-Dieter Scheurle (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2023. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot. Pressemeldung des BDL vom 4. Juni 2018</ref> Ihm folgte im Amt des ehrenamtlichen Präsidenten zum 1. Juni 2020 Peter Gerber<ref>Peter Gerber folgt auf Klaus-Dieter Scheurle als BDL-Präsident - BDL. In: Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft. Abgerufen am 7. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Cargo AG. Am 1. Juni 2022 übernahm Jost Lammers das Präsidentenamt. Seit dem 1. Juli 2024 ist Jens Bischof Präsident des BDL.<ref>Bischof ist neuer BDL-Präsident. In: politik-kommunikation.de. 1. Juli 2024, abgerufen am 2. Juli 2024.</ref>

Hauptgeschäftsführer des BDL ist seit dem 1. Juli 2024 Joachim Lang, der frühere Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Industrie.

4-Liter-Kampagne

Der Verband koordiniert eine Werbekampagne der deutschen Luftverkehrswirtschaft. Laut Angaben des BDL verbrauchten die Flugzeuge der Mitglieder des BDL im Jahr 2011 für alle In- und Auslandsflüge insgesamt durchschnittlich weniger als vier Liter Treibstoff auf 100 Kilometer pro Passagier. Die Kampagne wurde allerdings als Greenwashing kritisiert; u. a. argumentierte das Umweltbundesamt, dass Treibhausgasemissionen in großer Höhe besonders klimawirksam sind und daher mindestens so klimaschädlich seien wie die Emissionen eines acht Liter verbrauchenden Pkw<ref>Spiegel Online, Das Märchen vom Ökofliegen Das Märchen vom Ökofliegen spiegel.de; abgerufen am 18. Mai 2023</ref>. Tatsächlich sind die gesamten Umweltauswirkungen des Luftverkehrs pro Passagier wesentlich höher als die Umweltauswirkungen aller anderen Verkehrsmittel.

Quellen

Weblinks

Einzelnachweise

<references />