Buckelbrücke
| Buckelbrücke | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
vorne die Zugvorrichtung zum Spannen der Tragseile | ||||||
| Nutzung | Fußgänger und Radfahrer | |||||
| Querung von | Innenhafen | |||||
| Ort | Duisburg | |||||
| Konstruktion | buckelfähige Stahlbrücke | |||||
| Gesamtlänge | 79 Meter | |||||
| Breite | 3,50 Meter | |||||
| Lichte Höhe | 10,60 Meter | |||||
| Fertigstellung | 1999 | |||||
| Planer | Jörg Schlaich | |||||
| Lage | ||||||
| Koordinaten | 51° 26′ 20″ N, 6° 45′ 49″ O
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Die Buckelbrücke ist eine 79 Meter lange und 3,5 Meter breite Fußgänger- und Radfahrerbrücke im Innenhafen Duisburg und die einzige buckelfähige Stahlbrücke der Welt.
Diese Form der Hängebrücke wurde vom Stuttgarter Professor Jörg Schlaich konstruiert und von der Duisburger Stahlfirma Raulf 1999 gebaut. Der Hebemechanismus ermöglichte, dass Schiffe im darunter liegenden Hafenbecken die Brücke unterqueren können.
Lage
Sie verbindet den Garten der Erinnerung (Altstadtpark) am Yitzhak-Rabin-Platz mit der nördlichen Hafenpromenade, der Marina Duisburg und der Schifferstraße.
Technik
Mit 14 einzelnen, beweglichen und schuppenartig miteinander verbundenen Betonelementen spannt sich der 150 Tonnen schwere Brückensteg über das Hafenbecken. Gehalten wird die Konstruktion durch Stahlseile, die an vier 20 Meter hohen Pylonen befestigt sind. Am Ende der Stahlseile befanden sich Zugvorrichtungen, sodass die Pylone landeinwärts gezogen werden konnten. Die Brücke hob sich dadurch um bis zu acht Meter, die beweglichen Einzelelemente der Gelenkkette wanderten um mehr als drei Meter auseinander, der Bogen spannte sich in einem Winkel von 45 Grad nach oben – die Brücke machte einen Katzenbuckel.
Die hydraulische Zugvorrichtung wurde von der Schwanentorbrücke aus bedient. Die Brücke war während des jeweils sechs Minuten dauernden Spann- und Entspannvorganges theoretisch noch begehbar, aber aus Sicherheitsgründen für den Fußgängerverkehr gesperrt.
Im Normalzustand wölbt sich der Buckel nur 1,10 Meter über Straßenniveau, er konnte im gespannten Zustand aber bis zu 10,60 Meter über den Normalwasserstand angehoben werden.
Seit 2009 konnte die Fußgängerbrücke nicht mehr angehoben werden, da die Hydraulikzylinder defekt waren und ein Austausch aus Kostengründen nicht erfolgte.<ref>Fußgängerbrücke an der Marina/</ref> 2023 wurden im Rahmen von Sanierungsarbeiten die defekten Hydraulikzylinder und die alten Abspannseile entfernt und durch neue durchgängige Abspannseile ersetzt. Dadurch ist ein Heben der Brücke nicht mehr möglich.<ref>Arbeiten an der Fußgängerbrücke</ref>
Galerie
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Brücke im Normalzustand, im Hintergrund die Schwanentorbrücke
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Blick zur Schifferstraße, unten Boote aus der Marina Duisburg
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Blick zurück zum Yitzhak-Rabin-Platz, links ein Turm des Gartens der Erinnerung
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Bewegliche Befestigung der Pylone
Weblinks
- Innenhafen-portal.de
- Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekultur (archivierte Version)
Einzelnachweise
<references />
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