Bremsschwelle
Eine Bremsschwelle, im Duden Rüttelschwelle,<ref>Rüttelschwelle im Duden</ref> in Österreich Schwelle,<ref>Straßenverkehrsordnung 1960, Bundesgesetz, auf ris.bka.gv.at</ref> ist eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete bauliche Erhebung auf der Fahrbahn, die vorrangig Autofahrer veranlassen soll, ihre Geschwindigkeit zu verringern („Geschwindigkeitshemmer“). Sie dient damit der Verkehrsberuhigung. „Bremsschwellen“ im weiteren Sinne gibt es in verschiedenen Bauarten, als Kreissegmentschwelle, in Form runder Teller, als kissenartige Schwelle oder als plateauförmige Aufpflasterung.
Geschichte
Bereits Mitte der 1970er Jahre experimentierte man in Deutschland mit Bodenschwellen und orientierte sich dabei an den Erkenntnissen aus den Niederlanden. Die dort bereits verwendeten Delfter Hügel bzw. Delfter Schwellen sollten auch in deutschen Wohngebieten den Fahrzeugverkehr wirksam verlangsamen.<ref>Kölner Knubbel In: Der Spiegel. Ausgabe vom 1. November 1976.</ref> Im Jahr 1988 wurden auch in Krefeld im Rahmen eines Versuchprojektes Bremsschwellen erfolgreich erprobt und auf diese Weise die so genannten Krefelder Kissen entwickelt.<ref>https://www.wz.de/nrw/krefeld/krefelder-kissen_aid-35325669</ref>
Die seinerzeit in Berlin erprobten Berliner Kissen (Coussins berlinois) sind insbesondere in Frankreich beliebt.<ref>Les “coussins berlinois”, ces ralentisseurs low-cost dans le viseur de la justice. In: Toute l’info › Société, 20. Januar 2021; auf LCI.fr (französisch), abgerufen am 28. Oktober 2021</ref> Damit werden kleinere Bremsschwellen bezeichnet, die von LKW und Radfahrern über- bzw. umfahren werden können.
Begriffsbestimmungen
Für die Bezeichnung von Bremsschwellen haben sich im Laufe der Zeit und in Abhängigkeit von der Bauform und der Herkunft viele verschiedene Begriffe eingebürgert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> So werden die Schwellen allgemein (auch auf fachlicher Ebene) häufig als Fahrbahnschwellen, Bodenschwellen, Tempo(hemm)schwellen bzw. Geschwindigkeitshügel oder Kreissegmentschwellen bezeichnet. In Abhängigkeit von ihrer Herkunft bzw. Verbreitung haben sich zudem die Begriffe Moabiter Kissen<ref>Moabitonline.de Moabiter Kissen über Johann Anton Schilcher, den Erfinder der Bremsschwelle in Berlin-Moabit</ref>, Krefelder Kissen, Berliner Kissen, Kölner Teller oder Delfter Hügel etabliert. Diese Vielzahl an Begrifflichkeiten lässt sich auch in anderen Sprachen feststellen. Besonders häufig wird hier die Formulierung „schlafender“ bzw. „liegender Polizist“ (engl. sleeping policeman) verwendet. Aus dem Italienischen entlehnt wird diese Bezeichnung auch in Südtirol verwendet. Weitere Begriffe sind Speedbump und Ralentisseur.
Bauformen
Bremsschwellen lassen sich in folgende Bauformen unterscheiden.
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Kreissegmentschwelle
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„Berliner Kissen“
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Asphaltierte Erhebung
-
Plateauförmige bzw. kissenartige Schwelle
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Runde Teller (Mehrfachanordnung), auch als „Kölner Teller“
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Linienförmige, parallel angeordnete Erhebungen
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Bremsschwelle zur Vorfahrtsregelung des querenden Radverkehrs in Freiburg
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Neben den oben genannten Bauformen wurden auch Bodenschwellen entwickelt, die von schweren Fahrzeugen (wie etwa Bussen, LKW und Rettungsfahrzeugen) beim Überfahren herabgedrückt werden. PKWs können dagegen aufgrund ihres geringeren Gewichts die eingebauten Federn der Bodenschwelle nicht herunterdrücken.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Kritik
Nach erfolgreicher Erprobung entwickelte sich die Bremsschwelle bei vielen Kommunen rasch zu einem wichtigen Instrument der Verkehrsberuhigung. Die daraufhin vielerorts errichteten Bremsschwellen erzielten jedoch häufig nicht die erhoffte Wirkung und wurden zum Teil wieder zurückgebaut.
Die Gründe für den Rückbau sind vielfältig.<ref name="Wolf">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Bremsschwellen werden trotz Beschilderung von Fahrzeugführern und Radfahrern oftmals erst spät erkannt und der durch sie verursachte Stoß wird auch bei niedrigen Geschwindigkeiten als unangenehm empfunden. Von der Schwelle ist nicht nur der PKW-Verkehr betroffen, sondern alle Verkehrsteilnehmer (z. B. Radfahrer, Busse, Rettungs- und Winterdienstfahrzeuge). Die angestrebte Lärm- und Schadstoffverringerung tritt in vielen Fällen nicht ein, da die Fahrzeugführer vor der Schwelle abbremsen und dahinter wieder beschleunigen (unstetige Fahrweise). Des Weiteren kann es zu ungewünschten Verkehrsverlagerungen kommen, da die Fahrzeugführer die mit Bremsschwellen ausgestattete Straße meiden und auf andere Straßen ausweichen (Schleichverkehr). Insbesondere kurze Schwellen können beim Überfahren zu Schäden am Fahrzeug führen. Die Folge sind Schadenersatzforderungen, die in vielen Fällen erfolgreich durchgesetzt werden.
Aufgrund der vorgenannten Gründe wird der Einsatz von Bremsschwellen eingehend geprüft. Es hat sich die Meinung durchgesetzt, dass diese nur bei geringem Verkehrsaufkommen und zur Unterstützung weiterer verkehrsberuhigender Maßnahmen verwendet werden sollten.<ref name="Wolf" />
Auch werden Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung gelegentlich zum Ziel von Vandalismusattacken.<ref>„Gemeinde bittet Vandalen zur Kasse“ Kreiszeitung vom 21. Juli 2012, abgerufen am 28. Mai 2016</ref><ref>GTI-Treffen: Schwellendiebe geschnappt, orf.at, 4. Mai 2016, abgerufen am 28. Mai 2016.</ref>
Gefahren
Für Fahrradfahrer und Motorradfahrer stellen die Bremsschwellen eine Sturzgefahr dar. Nach Ansicht des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) muss auf der Fahrbahn genügend Platz für Fahrradfahrer sein, um daran vorbeizukommen.<ref>Experten raten von den Metallhubbeln auf der Fahrbahn ab. Rhein-Neckar-Zeitung vom 4. November 2017, abgerufen am 10. November 2017</ref> In Heidelberg kam es zu einem tödlichen Fahrradunfall, als ein 41-Jähriger über die „Kölner Teller“ fuhr und mit dem Kopf gegen den Sockel einer Mauer prallte.<ref>Nach dem Tod des Radfahrers wird der Unfall untersucht. Rhein-Neckar-Zeitung vom 7. November 2017, abgerufen am 10. November 2017</ref> Daraufhin erhielten drei Mitarbeiter des städtischen Amtes für Verkehrsmanagement eine Verwarnung mit Strafvorbehalt.<ref>Heidelberger Verkehrsplaner verurteilt. Rhein-Neckar-Zeitung vom 8. Dezember 2018, abgerufen am 17. Dezember 2018</ref> Aufgrund der Gefahren, die von den Bremsschwellen ausgehen, werden vom Hersteller Sicherungsmaßnahmen empfohlen.<ref>Verlegehinweise und Sicherungsmaßnahmen, abgerufen am 10. November 2017</ref>
Ähnliche Einrichtungen
- Actibump, ein aktives System, das erst bei überhöhter Geschwindigkeit aktiviert wird
- Warnschwelle (Arbeitsstellensicherung), eine mobile Schwelle zur Baustellensicherung
Weblinks
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- Kölner Teller: Der Streit um die „Tellerminen“ geht weiter. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 7. Januar 2004
Einzelnachweise
<references responsive />
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Straßenausstattung
- Verkehrssicherheitsmaßnahme
- Verkehrsberuhigung