Breezer B400

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Der Breezer B400 (anfangs als Aerostyle Breezer, zwischenzeitlich in einzelnen Modellvariationen als Breezer B600 vermarktet) ist ein aerodynamisch gesteuertes Leichtflugzeug, das als Ultraleichtflugzeug, Experimental oder Light Sport Aircraft klassifiziert ist. Seit der letzten konstruktiven Überarbeitung wird es unter der Bezeichnung Breezer B400-6 vertrieben. Als Triebwerk kommt ein Rotax 912 ULS mit 100 PS Leistung zum Einsatz.

Der B400 ist als Allround-Flugzeug bekannt, das als verhältnismäßig kostengünstiges Flugzeug auch für die Pilotenausbildung (Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer oder Privatpilotenlizenz in der Echo-Klasse) zum Einsatz kommt.

Geschichte

Der Ingenieur Ralf Magnussen entwickelte die erste Version des Aerostyle Breezer in den 1990er Jahren; der Erstflug des Prototyps fand am 27. Dezember 1999 statt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20000601160133

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Im Jahr 2006 übernahm der Unternehmer Dirk Ketelsen das Start-Up-Unternehmen, gründete ein neues Unternehmen (Breezer Aircraft) mit Sitz in Bredstedt und begann die Serienfertigung des Flugzeugs. Es wurden diverse Modelle für unterschiedliche Anwendungsfälle konstruiert und angeboten – zunächst unter der Bezeichnung Aerostyle Breezer, später dann spezifischer als Modellreihe Breezer B400. Zwischenzeitlich existierten auch andere Modellbezeichnungen (wie Breezer B600 für das Modell mit 600 kg maximaler Abflugmasse), die von Breezer Aircraft inzwischen aber aufgegeben und vereinheitlicht wurden. Die im Februar 2024 angebotenen Versionen tragen die einheitliche Bezeichnung Breezer B400-6. Die letzte Überarbeitung bestand aus einem verstärkten Hauptholm, andere Materialstärken bei einigen Rippen sowie Verstärkungen im Bereich des Höhenleitwerks und der Holmtraverse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.breezeraircraft.de/modelle/modell-ul-b400-6/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.breezeraircraft.de/modelle/modell-ul-b400-6/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=UL B400-6 Sportlichkeit trifft Sicherheit. 600kg MTOW.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In Deutschland kann die B400 in leicht unterschiedlichen Varianten als Ultraleichtflugzeug (mit 600 kg maximaler Abflugmasse<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Breezer: Neues Kennblatt für B400-6 mit 600 Kilo MTOM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Breezer: Neues Kennblatt für B400-6 mit 600 Kilo MTOM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fliegermagazin.de/news/breezer-neues-kennblatt-fuer-b400-6-mit-600-kilo-mtom/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Breezer: Neues Kennblatt für B400-6 mit 600 Kilo MTOM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fliegermagazin.de/news/breezer-neues-kennblatt-fuer-b400-6-mit-600-kilo-mtom/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Breezer: Neues Kennblatt für B400-6 mit 600 Kilo MTOM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Fliegermagazin2019-12-04{{#if: 2024-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Konstruktion und technische Daten

Der Breezer ist ein zweisitziger Tiefdecker, der komplett aus Aluminiumblechen gebaut wird. Als Triebwerk kommt ein Rotax 912 ULS mit 100 PS Leistung zum Einsatz.

Darüber hinaus wird der B400-6 als Schleppversion für den Flugzeugschlepp vertrieben. Zur UL-Version unterscheidet sich diese Variante durch verstärkte Elemente sowie eine geringere Überziehgeschwindigkeit auf Kosten einer geringeren maximalen Steigleistung. Neben dem B400-6 in der Schleppversion bietet Breezer seit Juli 2022 auch den Breezer B850 an, der speziell für den F-Schlepp konstruiert wurde. Der Breezer B400-6 in der Schleppversion kann Segelflugzeuge bis 650 kg schleppen, der B850 bis 850 kg.

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Besatzung	1+1	1+1
Länge	6,74 m	6,74 m
Spannweite	8,03 m	8,04 m
Höhe	2,12 m	2,12 m
Flügelfläche	10,92 m²	10,92 m²
Leermasse	ca. 325 kg	305 kg
max. Startmasse	600 kg	600 kg
Triebwerk	Rotax 912	Rotax 912
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Überziehgeschwindigkeit	80 km/h	64 km/h
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h	245 km/h
Reisegeschwindigkeit	200 km/h	200 km/h
maximale Steigrate	4,2 m/s	3,5 m/s
Tankinhalt	76 l	76 l
Kraftstoffverbrauch	16 bis 18 l/h	14 bis 17 l/h
Startrollstrecke (TORA)	145 m	min. 200 m
Landerollstrecke	170 m	140 m
max. Schleppgewicht F-Schlepp	nicht zugelassen	650 kg

Weblinks

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Einzelnachweise