Liste der Traisenbrücken in St. Pölten
Die Liste der Traisenbrücken in St. Pölten gibt einen Überblick über die Brücken über die Traisen auf dem Stadtgebiet von St. Pölten. Im Stadtgebiet queren 18 Brücken den Fluss; neben fünf Fußgängerbrücken und drei für Eisenbahnen existieren zehn Straßenbrücken.
Geschichte
Die erste auf dem heutigen Stadtgebiet errichtete Brücke über die Traisen war ein vor 1657 gebauter Steg an der Stelle der heutigen Traisenbrücke Wienerstraße.<ref name="Wagram" /> Vor dieser Brücke war die einzige Querungsmöglichkeit die Nutzung der zahlreichen Furten. Diese Brücke war auch die erste, die 1731 für Fuhrwerke fahrbar gemacht wurde. Nachdem ein Entwurf von Jakob Prandtauer nicht verwirklicht wurde, führte Joseph Munggenast den Bau aus.<ref name="munggenast" /> Die nächsten Bauten folgten im 19. Jahrhundert: Zwischen den damals noch nicht eingemeindeten Orten Harland und Spratzern<ref name="SpratzernHW" /> sowie St. Georgen am Steinfelde und Ochsenburg<ref name="Ochsenburger" /> wurden Brücken errichtet. 1848 war die Verkehrsfreigabe der ersten Brücke der Kaiserin Elisabeth-Bahn, der heutigen Westbahn.<ref name="Wagram" /> Eine größere Zahl an neuen Brücken oder Brückensanierungen brachte die Traisenregulierung zwischen 1905 und 1913 mit sich. Neben der neuen Radlbrunner Brücke zwischen Radlberg und Pottenbrunn<ref name="pottenbrunn" /> wurden die Brücken an der Wienerstraße und der Harlanderstraße ersetzt.<ref name="SpratzernHW" />
Die bestehenden Brücken wurden allesamt im 20. oder 21. Jahrhundert errichtet.
Neue Traisenbrücken sind in Planung oder Gespräch, unter anderem als Verbindung von Spratzern als Verlängerung Landsbergerstraße und Stattersdorf.<ref name="StattersdorfNeu" />
Legende
Die Liste ist standardmäßig flussabwärts, also in Süd-Nord-Reihenfolge geordnet und enthält folgende Angaben:
- Name: Name der Brücke, kursiv geschriebene Zeilen sind veraltete oder nicht offizielle Namen.
- Lage: Geografische Lage der Brücke.
- Art: Klassifikation der Brücke nach ihrer Funktion. Es wird unterschieden zwischen Eisenbahn-, Fußgänger- und Straßenbrücke.
- Straße/Bahnstrecke: Über die Brücke führende Straße oder Bahnstrecke. Bei der Angabe von zwei Straßennamen ändert sich der Name auf der Brücke. Höherrangige Straßen (Autobahnen, Schnellstraßen, Bundesstraßen und Landesstraßen) sind mit ihrer Nummer angegeben.
- Fertigstellung: Jahr der Fertigstellung der letzten Brücke am Standort. Bei nicht fertiggestellten Brücken ist das geplante Fertigstellungsjahr angegeben.
- Bemerkungen: Anmerkungen zur Entstehungsgeschichte, zu etwaigen Vorgängerbauten und den Stadtteilen, in denen sich die Brücke befindet.
- Bild: Ein Foto der Brücke
Liste
| Name | Lage | Art | Straße / Bahnstrecke | Fertig- stellung |
Bemerkungen | Bild | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ochsenburger Brücke<ref name="ORFOchenburger" /> | Welt-Icon
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Straßenbrücke | L5102 (Ochsenburger Straße / Wilhelmsburger Straße) | 1974<ref name="Ochsenburger" /> | Bis zum Neubau 1974 befand sich seit zumindest 1892 eine Holzbrücke an gleicher Stelle.<ref name="Ochsenburger" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Georgen und Ochsenburg. | Die Ochsenburger Brücke |
| Brücke Windpassing | Welt-Icon
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Straßenbrücke | kein Straßenname | 2006<ref name="WindpassingSTP" /> | Eine zuvor bestehende Brücke musste nach einem Hochwasser 1997 abgetragen werden.<ref name="parlarmentWindpassing" /> Die Brücke besteht aus Stahl und Holz und befindet sich im Stadtteil Harland. | Die Brücke Windpassing |
| Altmannsdorfer Brücke<ref name="altmannsdorf" /> | Welt-Icon
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Straßenbrücke | Schrammgasse | Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Georgen und Harland. Im Jahr 2000 wurde die westseitige Tragwerkshälfte saniert, 2019 wurden der Beton am ostseitigen Widerlager und die Tragwerksisolierung erneuert.<ref>Brücke über die Traisen wird saniert. NÖN, 27. April 2019, abgerufen am 15. Dezember 2022.</ref> | Die Altmannsdorfer Brücke | |
| Harlander Brücke | Welt-Icon
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Straßenbrücke | L5106 (Harlander Straße) | 1973<ref name="Spratzern" /> | Zuvor bestand bis 1911 eine Holzbrücke an dieser Stelle, die 1912 im Zuge der Traisenregulierung durch eine Betonbrücke ersetzt wurde. Diese wiederum wich 1973 der heutigen Brücke.<ref name="SpratzernHW" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile Spratzern und Harland. | Die Harlander Brücke |
| Autobahnbrücke (Objekt A1.063)<ref name="a1referenzliste" /> | Welt-Icon
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dim= | globe= | name=Autobahnbrücke St. Pölten | region=AT-3 | type=landmark
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Straßenbrücke | A1 (West Autobahn) | 1958<ref name="SpratzernAB" /> | Der Bau der Strecke wurde als Teil des Reichsautobahnnetzes bereits 1938 begonnen, jedoch kurz nach Kriegsbeginn wieder eingestellt. Erst 1954 wurde an der Stahlbetonbrücke weitergebaut, die Brückenruine konnte jedoch nicht mehr weitergenutzt werden.<ref name="SpratzernAB" /> | Die Autobahnbrücke |
| Güterzugumfahrung (Objekt GU 08.753)<ref name="GZUbmvit" /> | Welt-Icon
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Eisenbahnbrücke | Güterzugumfahrung St. Pölten | 2017<ref name="GZU2017" /> | Der Bau der Güterzugumfahrung hatte bereits 2000 begonnen,<ref name="GZU2000" /> wurde jedoch nach Fertigstellung einiger Brücken 2001 eingestellt. Seit 2009 wurde unter dem Namen Lückenschluss St. Pölten–Loosdorf an der Stahlbetonbrücke weitergebaut, die Verkehrsfreigabe erfolgte 2017.<ref name="GZU2009" /><ref name="GZU2017" /> | Die Brücke Güterzugumfahrung |
| Lions-Steg / Stattersdorfer Steg | Welt-Icon
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dim= | globe= | name=Stattersdorfer Steg | region=AT-3 | type=landmark
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Fußgängerbrücke | Leinpaumgasse | 2011<ref name="EroeffnungStattersdorferSteg" /> | An dieser Stelle besteht seit 1948 ein Steg, der ursprüngliche Bau war eine Holzbrücke auf Stahlbetonstehern.<ref name=Stattersdorf1948/><ref name="StP20Jahrhundert1945" /> Die letzte, 1967 eröffnete, Brücke wurde aufgrund baulicher Mängel von August 2010 bis Mai 2011 ersetzt<ref name="StattersdorferSteg" /> und danach auf Lions-Steg umbenannt.<ref name="EroeffnungStattersdorferSteg" /> Die Brücke aus Stahl und Beton verbindet die Stadtteile St. Pölten und Stattersdorf. | Der Stattersdorfer Steg |
| Julius-Raab-Brücke | Welt-Icon
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Straßenbrücke | B1a (Wiener Straße, Abzw. St. Pölten, Niederösterreichring) |
1992<ref name="unsereLH" /> | Die Brücke wurde 1991, vor dem Baubeginn des Regierungsviertels,<ref name="noeplan" /> begonnen, um durch den Baustellenverkehr die bestehenden Straßen möglichst wenig zu belasten.<ref name="unsereLH" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Pölten und Stattersdorf. | Die Julius-Raab-Brücke |
| Rotary-Steg<ref name="RotraySteg"/> / Landhaussteg<ref name="landhaussteg" /> | Welt-Icon
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Fußgängerbrücke | Professor-Roland-Rainer-Weg | 1995<ref name="unsereLH" /> | Die Brücke wurde im Zuge des Baus des Regierungsviertels errichtet, heute verbindet sie die Rainersiedlung mit dem Landhaus.<ref name="unsereLH" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Pölten und Wagram und wurde 2017 anlässlich des 60-Jahr-Jubiläums des St. Pöltner Rotary Clubs in Rotary-Steg umbenannt.<ref name="RotraySteg"/> | Der Landhaussteg |
| Traisenbrücke Wienerstraße, Wienerbrücke | Welt-Icon
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dim= | globe= | name=Traisenbrücke Wienerstraße | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Straßenbrücke | B1 (Wiener Straße) | 1953 | An der Stelle der Brücke befand sich die erste Traisenbrücke der Stadt, ein Steg bestand seit mindestens 1647.<ref name="Wagram" /> 1731 wurde die erste von Wagen benutzbare Brücke durch Joseph Munggenast aus Holz gebaut.<ref name="Konkret0509_1731" /> Im Zuge der Traisenregulierung wird die Holzbrücke mit einer Stahlbrücke ersetzt. Obwohl die Brücke die Kriege nahezu unbeschadet überstand wurde sie 1953 durch eine neue Brücke ersetzt, 1998 wurde sie Generalsaniert.<ref name="WienerstrSanierung" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Pölten und Wagram. | Die Traisenbrücke Wienerstraße |
| Traisenbrücke Kerntangente Nord, Willi Gruber-Brücke | Welt-Icon
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dim= | globe= | name=Traisenbrücke Kerntangente Nord | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Straßenbrücke | Willi Gruber-Straße | 2016<ref name="KonkretFreigabe" /> | Die seit 2012 geplante Brücke wurde im Zuge der Kerntangente Nord Ende 2016 eröffnet, sie ist 153 m lang und 14 m breit. Sie wurde mit dem Ziel errichtet, die Brücken um das Regierungsviertel zu entlasten.<ref name="KonkretFreigabe" /><ref name="Nord" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Pölten und Wagram und liegt zwischen Traisenbrücke Wienerstraße und den Westbahnbrücken.<ref name="Neue Traisenbrücke" /> | Traisenbrücke Kerntangente Nord |
| Westbahnbrücke (Hochleistungsstrecke) | Welt-Icon
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|
dim= | globe= | name=Westbahnbrücke Hochleistungsstrecke | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Eisenbahnbrücke | Westbahn – Hochleistungsstrecke (Streckennr. 130 01) |
2005 | Die Brücke würde von 2003 bis 2005 im Zuge des vierspurigen Ausbaus der Westbahnstrecke errichtet,<ref name="tecton"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Einfahrt St. Pölten Ost, Baulos 1 ( vom 16. September 2012 im Internet Archive) (PDF; 1,1 MB) auf tecton-consult.at</ref> sie ist direkt an die Westbahnbrücke angebaut und bildet eine optische Einheit mit ihr. | |
| Westbahnbrücke | Welt-Icon
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|
dim= | globe= | name=Westbahnbrücke | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Eisenbahnbrücke | Westbahn (Streckennr. 101 01) |
1990<ref name="Wagram" /> | Die erste Eisenbahnbrücke an dieser Stelle wurde 1858 im Zuge des Westbahnbaus errichtet. Diese wird 1945 von den abziehenden deutschen Truppen, wohl aufgrund des Nerobefehls, gesprengt und nach Kriegsende neu aufgebaut. Von 1987 bis 1990 wurde die Brücke gegen die heutige Stahlbetonbrücke ersetzt.<ref name="Wagram" /> 2003 bis 2005 wurde die Westbahnstrecke vierspurig ausgebaut und dabei die Brücke saniert.<ref name="tecton" /> | Die Westbahnbrücke |
| Blumenwegbrücke<ref name="Blumenweg" /> / Traisensteg Wagram<ref name="spielplaetze" /> | Welt-Icon
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|
dim= | globe= | name=Traisensteg Wagram | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Fußgängerbrücke | Blumenweg / Zum Steg | vor 1991<ref name="TraisenstegWagram" /> | Die Straße Zum Steg wurde 1991 nach der Blumenwegbrücke beziehungsweise dem Traisensteg Wagram benannt.<ref name="TraisenstegWagram" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile St. Pölten und Wagram | Der Traisensteg Wagram |
| Kiwanis-Steg / Glanzstoff-Steg<ref name=kiwanis /> | Welt-Icon
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|
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}} |
Fußgängerbrücke | kein Straßenname | 2008<ref name="glanzstoff" /> | 1947 wurde ein an dieser Stelle bestehender Notübergang durch eine Holzbrücke ersetzt,<ref name="Glanzstoff1947" /> die 1965 durch einen Stahlbetonsteg ersetzt wurde. 2007 bis 2008 wurde dessen Stelle eine neue Stahlbetonbrücke errichtet, sie verbindet die Stadtteile Viehofen und Wagram.<ref name="glanzstoff" /> Der Steg wurde 2017 in Kiwanis-Steg umbenannt.<ref name=kiwanis /> | Der Glanzstoff-Steg |
| Nordbrücke<ref name="Konkret0509" /> / Schärf-Brücke<ref name="TP7" /> | Welt-Icon
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|
dim= | globe= | name=Nordbrücke | region=AT-3 | type=landmark
}} |
Straßenbrücke | L5036 (Dr.-Adolf-Schärf-Straße) | 1989<ref name="Konkret0509" /> | Die Brücke wurde 1989 als Teil der Nordumfahrung zur Entlastung der Traisenbrücke Wienerstraße errichtet. Vor der Eröffnung der Brücke wurde ein Namenswettbewerb in den Lokalmedien ausgerufen. Der heute offiziell verwendete Name Nordbrücke erreichte dabei den ersten Platz vor Schärf-Brücke und Hippolytbrücke.<ref name="Wagram" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile Viehofen und Wagram. | Die Nordbrücke |
| Round-Table-Steg<ref name="RoundTable"/> / Seenbrücke<ref name="Luggin" /> | Welt-Icon
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|
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}} |
Fußgängerbrücke | kein Straßenname | 2006<ref name="luxbau" /> | Die Brücke wurde als Fußgängerverbindung im Naherholungsgebiet zwischen den Viehofner Seen und dem Ratzersdorfer See errichtet. Die Brücke aus Holz und Stahl verbindet die Stadtteile Viehofen und Ratzersdorf und wurde 2015 zum 50-jährigem Jubiläum des St. Pöltner Round-Table-Vereins in Round-Table-Steg umbenannt.<ref name="RoundTable"/> | Die Seenbrücke |
| S33-Brücke (Objekt S33.08)<ref name="s33" /> | Welt-Icon
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|
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}} |
Straßenbrücke | S33 (Kremser Schnellstraße) | 1983<ref name="pottenbrunn" /> | Die Stahlbetonbrücke wurde im Zuge des Baus der Kremser Schnellstraße errichtet, 2010 wurde sie generalsaniert.<ref name="S33Sanierung" /> | Die S33-Brücke |
| Radlbrunner Brücke<ref name="Stadtkarte" /> | Welt-Icon
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|
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}} |
Straßenbrücke | L5073 (Weichselbaumstraße) | 1995<ref name="radlbrunner" /> | Die ursprüngliche Brücke an dieser Stelle wurde 1909 im Zuge der Traisenregulierung aus Holz errichtet und 1931 grundlegend renoviert.<ref name="radlberg" /> Die Holzbrücke wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und 1948 als Betonbrücke neu gebaut,<ref name="pottenbrunn" /> diese wiederum 1995 durch den heutigen Bau ersetzt.<ref name="radlbrunner" /> Die Stahlbetonbrücke verbindet die Stadtteile Radlberg und Pottenbrunn, woraus sich auch der Name herleitet. | Die Radlbrunner Brücke |
Weblinks
Einzelnachweise
<references responsive> <ref name="ORFOchenburger">Keine Entspannung auf noe.orf.at vom 7. September 2007. </ref> <ref name="Ochsenburger">Kulturverwaltung der Landeshauptstadt St. Pölten, 1992: Ein Dorf in Stein und Ackerland – Zur Geschichte der Stadtteile St. Georgen und Ochsenburg, Kapitel Stadtteil der Statutarstadt St. Pölten, S. 60. </ref> <ref name="WindpassingSTP">Revitalisierung der Traisenbrücke bei Windpassing, Presseaussendung der Stadt St. Pölten vom 25. Juli 2006. </ref> <ref name="parlarmentWindpassing">Entschließungsantrag der Abgeordneten Anton Heinzl und Beate Schasching betreffend die sofortige Realisierung der S34 (Traisentalschnellstraße), S. 2 (612/A(E) XXII. GP; PDF; 16 kB) </ref> <ref name="Spratzern">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten - Kulturverwaltung, 2002: Spratzern einst und jetzt, Kapitel Chronologie des Stadtteils Spratzern ab 1922, S. 309. </ref> <ref name="SpratzernHW">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten - Kulturverwaltung, 2002: Spratzern einst und jetzt, Kapitel Die erste Traisenregulierung (1903–1913), S. 23. </ref> <ref name="SpratzernAB">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten - Kulturverwaltung, 2002: Spratzern einst und jetzt, Kapitel Von der Reichs- zur Westautobahn, S. 59–64. </ref> <ref name="GZU2009"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Erneuter Anlauf für die Güterzugumfahrung St. Pölten - Spatenstich ( vom 4. März 2016 im Internet Archive) auf landeshauptstadt.at </ref> <ref name="GZU2017">St. Pölten: Güterzugsumfahrung eröffnet, noe.orf.at, 7. Dezember 2017. </ref> <ref name="GZU2000">Spatenstich für Güterzugumfahrung für St.Pölten auf ots.at vom 16. Februar 2000. </ref> <ref name="StattersdorferSteg">Stadtsenats- und Gemeinderatssitzung vom 9. Juli 2010. </ref> <ref name="unsereLH">Franz Oswald, Hans Ströbitzer, 1996: Unsere Landeshauptstadt St. Pölten, Kapitel Am Wasser und im Grünen. ISBN 3-85326-054-3, S. 68 ff. </ref> <ref name="noeplan">Das NÖPLAN-Tagebuch (1986–2002) (PDF; 45 kB) auf noeplan.at, Abschnitt 1991. </ref> <ref name="landhaussteg">St. Pölten – „Zentrum/Peripherie“, Skulptur beim Landhaussteg (1995 bis 1997) in der Datenbank Gedächtnis des Landes zur Geschichte des Landes Niederösterreich (Museum Niederösterreich) </ref> <ref name="Wagram">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten: Wagram, vom Mühlendorf zu bevorzugten Wohnstadtteil, Kapitel Brücken, Flußregulierung, Verkehr, Erholungslandschaft, S. 96–103. </ref> <ref name="spielplaetze">Spielplätze auf st-poelten.gv.at </ref> <ref name="TraisenstegWagram">Manfred Wieninger: St. Pöltner Straßennamen erzählen. 2002, ISBN 3-7066-2208-4, Eintrag zu Zum Steg, S. 409. </ref> <ref name="glanzstoff">Glanzstoff-Steg: Tragwerke eingehoben auf st-poelten.gv.at vom 31. Juli 2008. </ref> <ref name="Konkret0509">1989 (PDF; 7,5 MB) in: St. Pölten Konkret Nr. 5/2009, S. 15 </ref> <ref name="Konkret0509_1731">1731 (PDF; 7,5 MB) in: St. Pölten Konkret Nr. 5/2009, S. 11. </ref> <ref name="TP7">Raumordnung und Hochwasserschutz am Beispiel der Traisen. (PDF) Kapitel 3. Projektgebiet. In: ezb-fluss.at. S. 11, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Januar 2022. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> <ref name="Luggin">Seenbrücke auf luggin.at </ref> <ref name="luxbau">Holzbrücke Ratzersdorf. In: luxbau.com. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Januar 2022. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> <ref name="Stadtkarte">Stadtplan von St. Pölten. In: st-poelten.map2web.eu. Abgerufen am 7. Januar 2022.</ref> <ref name="radlbrunner">Beschilderung an der Brücke </ref> <ref name="radlberg">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten, 1993: Gruß aus Radlberg - Die Geschichte des Stadtteils Radlberg, Kapitel Die Traisenregulierung, S. 21. </ref> <ref name="pottenbrunn">Magistrat der Landeshauptstadt St. Pölten: Aktivwochen Pottenbrunn - Zur Geschichte der Stadtteile Pottenbrunn, Wasserburg, Pengersdorf und Zwerndorf, Kapitel Chronologie der wichtigsten Ereignisse seit 1945, S. 33–40. </ref> <ref name="s33">Brücke bei Pottenbrunn. In: fcp.at. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Januar 2022. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> <ref name="a1referenzliste"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Referenzliste ( vom 11. Dezember 2009 im Internet Archive) auf rwsl.sk </ref> <ref name="GZUbmvit">Lückenschluss St. Pölten–Loosdorf (GZU) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2022. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot, Kapitel Bäche und Flüsse, S. 13 auf der Seite des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie</ref> <ref name="S33Sanierung">Baustelleninfo S33. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Januar 2022. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive )</ref> <ref name="WienerstrSanierung">B 37 wird nun zwischen Gföhl und Großmotten ausgebaut - Ab Mai wird die St.Pöltner Traisenbrücke saniert Presseaussendung des Landes Niederösterreich vom 25. März 1998. </ref> <ref name="munggenast">Magistrat der Stadt St. Pölten, 2009: Stadt im besten Alter - 850 Jahre Stadt St. Pölten, Kapitel Josef Munggenast, S. 149–150. </ref> <ref name="Nord">St. Pöltens Bürgermeister will "starke Nord-Süd-Achse" auf wirtschaftspressedienst.at </ref> <ref name="StP20Jahrhundert1945">Siegfried Nasko, Willibald Rosner u. a.: St. Pölten im 20. Jahrhundert - Geschichte einer Stadt. 2010, ISBN 978-3-7017-3155-8, Kapitel Der Wiederaufbau - eine lange Geschichte, S. 133–135. </ref> <ref name="altmannsdorf">Laufstrecke 19 - Bootshaus der Naturfreunde auf st-poelten.gv.at </ref> <ref name="Blumenweg">Hundezone polarisiert, Presseaussendung der Stadt St. Pölten vom 11. April 2011. </ref> <ref name="EroeffnungStattersdorferSteg">Mit den Lions über die Traisen, Presseaussendung der Stadt St. Pölten vom 23. Mai 2011. </ref> <ref name="Neue Traisenbrücke">Neue Traisenbrücke für St.Pölten, noe.orf.at, 17. April 2012. </ref> <ref name="KonkretFreigabe">Verkehrsfreigaben für die Kerntangente Nord in St. Pölten Konkret. </ref> <ref name="RoundTable">Gudrun Springer: Ein Steg namens Round Table. In: derstandard.at. 27. Juli 2015, abgerufen am 22. Mai 2018. </ref> <ref name="RotraySteg">Rotary-Steg verbindet Ost und West in St. Pölten Konkret </ref> <ref name="StattersdorfNeu">Nächste Traisen-Brücke für Landeshauptstadt in Planung in NÖN, 2. Februar 2017.</ref> <ref name="kiwanis">„20 Jahr Feier“ Kiwanis Club St. Pölten in St. Pölten Konkret.</ref> <ref name="Glanzstoff1947">Stadtgemeinde St. Pölten im Aufbau - Eröffnung eines Traisenüberganges bei der Schnofl-Siedlung. In: St. Pöltner Zeitung, 30. Oktober 1947, S. 1 (online bei ANNO).</ref> <ref name="Stattersdorf1948">Der Stattersdorfer Steg. In: St. Pöltner Zeitung, 4. November 1948, S. 1 (online bei ANNO).</ref> </references>
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- Wikipedia:Defekte Weblinks/Ungeprüfte Botmarkierungen 2022-03
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- Bauwerk in St. Pölten
- Liste (Brücken)
- Brücke in Niederösterreich
- Brücke in Europa
- Traisen (Fluss)