Beschaubrücke
Beschaubrücke (mitunter auch Beschauerbrücke) ist die Bezeichnung für einen Steg, von dem aus die Grenztruppen der DDR grenzüberschreitende Züge zwischen der DDR und der Bundesrepublik sowie West-Berlin von oben her kontrollierten. Entsprechende Anlagen existierten auch an der Grenze zwischen der DDR und Polen und an der sowjetischen Westgrenze.
Aufbau
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Beschaubrücken waren häufig Signalbrücken nicht unähnliche Metallkonstruktionen. Sie waren entweder einseitig auf einem Pfeiler (Schwanheide)<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 69</ref> oder beidseitig auf zwei Pfeilern (Beispiel: Berlin-Alt-Treptow) gelagert. Die Pfeiler waren häufig Gittermasten, es kamen aber auch einfachere Bauweisen (Beispiel: Marienborn) und andere Konstruktionen (Beispiel: Gutenfürst) vor. Die Aufgänge waren meist einfache Leitern oder Treppen in Metallbauweise. Der Beschaugang konnte offen oder eingehaust (überdacht) sein.
Standorte
Die Beschaubrücken überspannten im oder hinter dem DDR-Grenzbahnhof das Gleis bzw. die Gleise in Richtung innerdeutsche Grenze und nach West-Berlin. Ihnen nachgelagert war häufig eine „Schutzweiche gegen ungenehmigte Ausfahrten“.<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 59</ref> In besonderen Fällen (Beispiel: Berlin-Alt-Treptow) befanden sich Beschaubrücken auch an freier Strecke. Im Bahnhof Friedrichstraße war eine Beschaubrücke in die westliche Hallenfassade integriert.
Personal
Die Beschaubrücken an der innerdeutschen Grenze waren mit bewaffneten Posten der DDR-Grenztruppen besetzt.
Bahnhöfe mit Beschaubrücken
Innerdeutsche Grenze
- Drewitz, massive Metallkonstruktion mit integriertem Wachhäuschen an der Westseite<ref>Bernd Kuhlmann: Züge durch Mauer und Stacheldraht, S. 29</ref>
- Ellrich, überspannte drei Gleise im westlichen Bahnhofsbereich, zwei Pfeiler in Gitterkonstruktion, offen, zunächst ein, später zwei Wachhäuschen auf der Brücke<ref>Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall, S. 11</ref><ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 86/87 u. 89</ref>
- Gerstungen, Beschaubrücke im Bahnhofsbereich mit Wachhäuschen<ref>Gerstungen 1993</ref>
- Gutenfürst, massive Beschaubrücke zwischen zwei Gebäuden, mittig ein Wachhäuschen,<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 123</ref> 2013 entfernt<ref>Zollbrücke schwebt am Kranhaken über Bahnhof Gutenfürst In: Vogtland-Anzeiger, 21. Februar 2013</ref>
- Marienborn, überspannte zwei Gleise am östlichen Ende der Bahnsteige 2 und 3, eingehaust<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 80</ref>
- Oebisfelde<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 74/75</ref>
- Schwanheide, zunächst nur ein Pfeiler in Gitterkonstruktion,<ref>Bernd Kuhlmann: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe, S. 69</ref> später mehrere Gleise überspannende Brücke, mittig geschlossenes Wachhäuschen<ref>Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall, S. 35</ref>
- Herrnburg, Metallbrücke vor dem Bahnhofsbereich<ref>Beschaubrücke auf grenzbilder.de</ref>
Oder-Neiße-Grenze
- Bahnhof Oderbrücke für aus Polen in die DDR einfahrende Güterzüge<ref>Bernd Kuhlmann: Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze, S. 115</ref>
Beschaubrücken außerhalb von Bahnhöfen
Innerdeutsche Grenze
- Berlin-Alt-Treptow: Das durch den Ost-Berliner Bezirk Treptow führende, die beiden in West-Berlin gelegenen Güterbahnhöfe Treptow und Görlitzer Bahnhof verbindende Gleis war beidseitig mit Beschaubrücken versehen<ref>Udo Dittfurth: August 1961 – S-Bahn und Mauerbau. Verlag GVE. S. 67/68, ISBN 3-89218-080-6.</ref>
- bei der Anschlussabzweigstelle Harbke in Richtung Helmstedt, eingehaust, beidseitig schräge Treppenaufgänge<ref>Bernd Kuhlmann: Züge durch Mauer und Stacheldraht, S. 45</ref>
Oder-Neiße-Grenze
- Bahnstrecke Berlin–Szczecin, in Polen unmittelbar an der deutsch-polnischen Staatsgrenze
Literatur
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- Bahn Extra: Eisenbahn und Mauerfall. Heft 3/2009. GeraMond. München
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- Bahn Extra: Deutsch-deutsche Grenzbahnhöfe. Heft 5/2016. GeraMond. München
Weblinks
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Einzelnachweise
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