Flughafen Bern-Belp
Vorlage:Infobox Flughafen Der Regionalflughafen Bern-Belp (Marketing-Bezeichnung «Bern Airport», umgangssprachlich «Mösli» oder «Belpmoos»<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Quentin Schlapbach|Quentin Schlapbach: }}{{#if:|{{#if:Subventionen für Regionalflughäfen: Bund unterstützt Privatfliegerei der Superreichen mit Steuermillionen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subventionen für Regionalflughäfen: Bund unterstützt Privatfliegerei der Superreichen mit Steuermillionen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagesanzeiger.ch/schweiz-bund-subventioniert-privatfliegerei-der-superreichen-997212563437%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subventionen für Regionalflughäfen: Bund unterstützt Privatfliegerei der Superreichen mit Steuermillionen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesanzeiger.ch/schweiz-bund-subventioniert-privatfliegerei-der-superreichen-997212563437}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subventionen für Regionalflughäfen: Bund unterstützt Privatfliegerei der Superreichen mit Steuermillionen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tages-Anzeiger2025-03-07{{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Die 1929 als Genossenschaft initiierte Alpar, deren Name sich auf die Alpen und die Aare bezog, war nicht nur Betreiberin des Flugplatzes, sondern auch die erste Flugverkehrsgesellschaft mit Sitz in Bern gewesen. Die Alpar hatte am 8. Juni 1929 den Flugbetrieb mit einer Fokker F XI aufgenommen, einen Monat vor der offiziellen Flugplatz-Eröffnungsfeier auf dem Flugplatz von Bern-Belp. Bis zu dreimal pro Woche beflog die Alpar die Strecke Bern–Biel–Basel mit Anschluss an die Flüge nach Paris und London. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Betrieb eingestellt. Der Flugbetrieb, eine Flugschule sowie die Rundflüge reichten nicht aus, um ohne Beiträge des Kantons und der Stadt Bern über die Runden zu kommen; deren Zuschüsse blieben «konstant hoch».<ref>Benedikt Meyer: Im Flug. Schweizer Airlines und ihre Passagiere, 1919–2002. Chronos, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1238-6.</ref> Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Gesellschaft den Betrieb wieder auf. 1946 bestimmte jedoch Bundesrat Enrico Celio, dass es keine Konkurrenz von Schweizer Fluggesellschaften auf internationalen Linienflügen geben solle. Die Alpar erhielt 1947 keine Lizenz mehr und stellte den Betrieb ein.<ref>Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican - Das Schweizer Bergflugzeug, ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 146</ref> 1950 wurde die Genossenschaft in die «Alpar, Flug- und Flugplatz-Gesellschaft AG Bern» umgewandelt, welche gerade wegen der Unbekanntheit ihres damals über 60-jährigen Namens seit Mai 2014 unter dem Namen «Flughafen Bern AG» auftritt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150924014027
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}}</ref>
Im Jahr 2000 führte der Flughafen Bern-Belp schadstoffabhängige Landegebühren ein mit dem Ziel, die Emissionen aus dem Luftverkehr zu senken.<ref>{{#if:2021-01-20|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210120204221/https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/schadstoffabhaengige-landegebuehren.html%7C{{#if:Schadstoffabhängige Landegebühren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210120204221/https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/schadstoffabhaengige-landegebuehren.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schadstoffabhängige Landegebühren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/schadstoffabhaengige-landegebuehren.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schadstoffabhängige Landegebühren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/schadstoffabhaengige-landegebuehren.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schadstoffabhängige Landegebühren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaBundesamt für Zivilluftfahrthttps://web.archive.org/web/20210120204221/https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/fachleute/luftfahrzeuge/schadstoffabhaengige-landegebuehren.html{{#if: 2020-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Jahr 2021 verkaufte die Stadt Bern das seit längerem leer stehende Flughafenhotel samt Bodengrundstück an den Investor Hans-Ulrich Müller und Christian Müller, die unter der Firma C+H Flughafen Gastro AG auftreten. Nach einer umfassenden Sanierung wurde es im Jahr 2023 als Hotel-Restaurant wiedereröffnet.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="htr">Vorlage:Internetquelle</ref> U. a. befindet sich im angrenzenden Gebäude auch eine Harley-Davidson-Werkstatt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Flughafendirektor ist Urs Ryf, als Verwaltungsratspräsident der Flughafen Bern AG wurde im Mai 2021 der ehemalige Berner Gemeinderat Alexandre Schmidt gewählt.<ref name="htr" /> Seit 2023 ist Ryf Direktor und Verwaltungsratspräsident.
Geographische Lage und Verkehrsanbindung
Der Flugplatz liegt sechs Kilometer südöstlich von Bern auf dem Gebiet der Gemeinde Belp. Seine Lage im Belpmoos, einer Schwemmebene im Aaretal, hat dem Flugplatz seine lokal geläufige Bezeichnung verschafft.
Erreichbarkeit
Die Zufahrt für den Strassenverkehr erfolgt von Süden über Vehweid von der Hauptstrasse 6 und von der Autobahnausfahrt A6 Rubigen oder von Norden auf der Flugplatzstrasse über Kehrsatz. Es stehen gebührenpflichtige Parkplätze im Freien zur Verfügung.
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Mit dem öffentlichen Verkehr ist der Flugplatz ebenfalls gut erreichbar: Die Linie 160 von Bernmobil fährt im Halbstundentakt zum Bahnhof Belp, von wo die S-Bahnlinien S3, S4, S31 und S44 zum Berner Hauptbahnhof verkehren. Die Reisezeit zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Bern beträgt 30 Minuten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Ausserdem verbindet die Linie den Flugplatz Bern-Belp mit den umliegenden Gemeinden Konolfingen, Tägertschi, Münsingen, Rubigen und Belp.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Eine direkte Busverbindung zwischen dem Hauptbahnhof Bern und dem Flugplatz wurde im Frühjahr 2009 eingeführt (werktags drei bis vier Verbindungen, am Wochenende sechs), 2012 jedoch zugunsten der aktuellen Lösung wieder aufgegeben.<ref name="Berner Zeitung, März 2009">Vorlage:Webarchiv aufgerufen am 16. Februar 2014.</ref>
Ausstattung
Der Flugplatz verfügt über eine befestigte Start- und Landebahn 14/32 von 1'730 m Länge und eine (zurzeit inoperable) Graspiste sowie eine Segelflugschlepp-Startpiste und ein Segelflug-Landefeld, das auch als Helisquare dient. Die Hartbelag-Piste wurde im Jahr 2008 um 220 m ausgebaut, um den neuen Sicherheitsbestimmungen im europäischen Luftverkehr zu genügen. Ein neu installiertes Instrumentenlandesystem auf der Bahn 14 ist per September 2008 offiziell in Betrieb gegangen, zudem ist ein GPS-Anflugverfahren geplant.<ref>Vorlage:Literatur</ref> Dies stiess aber bei den Anwohnern im Süden auf starken Widerstand, sie fürchteten sich vor vermehrtem Fluglärm.<ref>Blick: GPS löst Berner Fluglärmstreit aus</ref> Auch die allgemeine Luftfahrt wehrte sich gegen das Projekt, da die Kontrollzone des Flugplatzes bis nach Thun ausgedehnt werden soll.<ref>Vorlage:Webarchiv</ref> Schliesslich geht der neue satellitengestützte Südanflug am 19. März 2026 in Betrieb, was indes auch zur Reduktion der Lärmbelastung für einzelne Gemeinden führt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Nutzung
Fluggesellschaften und Ziele
Bern-Belp war die Heimatbasis der SkyWork Airlines, die von hier aus die meisten Ziele anbot. Sie flog, nebst saisonalen Warmwasserzielen rund ums Mittelmeer, auch mehrere europäische Städteziele an. Ziele in Deutschland waren Berlin-Tegel, Hamburg, München und Usedom. Zum Sommerflugplan 2018 wurde Graz neu ins Streckennetz ab Berlin aufgenommen. Für den Flugplatz machte SkyWork 60 Prozent der Flüge und ein Drittel der Einnahmen aus.<ref>Flughafen Bern sucht Skywork-Ersatz, abgerufen am 12. September 2018.</ref>
Germania und Helvetic flogen Bern ganzjährig oder saisonal an. Die Sommerflugpläne umfassen vor allem Feriendestinationen am Mittelmeer. 2021 wurden von Helvetic Heraklion und Palma de Mallorca angeflogen, von Lübeck Air Stuttgart und Lübeck.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Später flog Helvetic auch auf die Mittelmeerinseln Rhodos, Korsika, Sardinien und Zypern.
Im April 2026 hat Belpmoos Reisen die Feriendestination Jerez de la Frontera in Andalusien wieder in den Flugplan aufgenommen. Die Flüge werden von der Schweizer Fluggesellschaft Chair Airlines mit einer A320 durchgeführt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Zudem sollen von Juni 2026 bis Oktober 2026 probehalber wieder Städteflüge angeboten werden. Dabei soll dreimal wöchentlich der Flughafen München mit einer neunplätzigen Cessna Caravan 208EX angeflogen werden. Die Flüge sollen von der Fluggesellschaft Vini/Flyvbird von Tomislav Lang, dem früheren Skywork-Chef, angeboten und vom bayrischen Unternehmen Flyellow durchgeführt werden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Sport- und Bedarfsflüge
Auf dem Flugplatzgelände gibt es eine Flugschule mit Rundflugbetrieb, die alpaviation AG, sowie eine Segelflugschule. Die Segelfluggruppe Bern feierte im September 2023 "100 Jahre Segelflug Belpmoos".
Zudem finden sich am Flugplatz Helikopterbetriebe, inklusive Wartungseinrichtungen, darunter seit 1976 eine Basis der Schweizerischen Rettungsflugwacht.<ref>Basis Bern – Basis im Belpmoos</ref>
Belp war Hauptsitz der ehemaligen Heliswiss.
Seit 1980 ist die Helikopterfirma Mountainflyers 80 Ltd in Belp im Hangar 7,<ref>Mountainflyers 80 Ltd, 3123 Belp - Porträt - firmen.ch</ref> welche 1980 von Ueli Soltermann gegründet worden war. Seinem Heli HB-XIH, einer Bell 47G folgte bald der erste Turbinen-Helikopter, die Jet Ranger HB-XKK von 1981 bis 1983. Die Jet Ranger XOD flog ab dann bis 1990 und ab 1985 flog für drei Jahre die Hughes 369HE HB-XGA nebst einer weiteren Jet Ranger 3 (XBE) für zwei Jahre. Die Jet Ranger XSL flog 1987–91 und die XSM 1989 bis 2012. 1991 kamen die ersten zwei Robinson R22 nach Belp und drei weitere folgten und flogen bis maximal 2007.<ref>https://www.swissheli.com/history/hb-xzh.htm</ref> Ab 1996 flog für zwei Jahre eine Alouette III. Ab 2005 kam eine Robinson R44 zu den Mountainflyers. Im Hangar 7 befinden sich Büros, Schulungsräume, Abstellflächen und ein Wartungsraum. Bis 2005 hatte die Firma 200 Piloten ausgebildet. Neben der Schulung bot sie Freizeit- und Service-Flüge.<ref>25 Jahre Mountainflyers 80, Skynews September 2005 Seite 55</ref> 2018 wurde Heli-West AG in Grenchen übernommen. 2022 wurde Mountainflyers Mitglied im Netzwerk «Leading Helicopter Academies» (LHA). Die Schulung findet seit 2019 auch auf EASA-zertifizierten Simulatoren statt. Ab 2020 flog Mountainflyers in Belp, Grenchen und La-Chaux-de Fonds. Zur Flotte gehörten eine A109, eine Ecureuil, drei Bell 505, zwei Bell 407 in Grenchen und mehrere Robinson 22 und 44.<ref>https://dev.skynews.ch/tag/mountainflyers/</ref> Ab 2012 verfügte Christoph Graf über 100 % der Aktien der Firma.<ref>https://www.mountainflyers.ch/de/ueber-uns/geschichte </ref> Ende 2025 umfasste Mountainflyers 32 feste und freie Mitarbeitende in Bern-Belp und Grenchen, 2 Simulatoren und 14 Helikopter. Im April 2025 wurde Tobias Zumsteg neuer Eigentümer und Geschäftsführer.<ref>45 Jahre: Mountainflyers feiern Jubiläum</ref>
Lufttransportdienst des Bundes
Auf dem Regionalflughafen Bern-Belp sind auch die Flugzeuge des Lufttransportdienstes des Bundes der Schweizer Luftwaffe sowie des BAZL stationiert.
Geplante Fotovoltaikanlage
Im Januar 2023 kündigten die Bernischen Kraftwerke BKW und der Flughafen Belp an, auf einem Drittel des Flughafengeländes die grösste Fotovoltaikanlage der Schweiz zu bauen. Die Beteiligungen lauten 51 Prozent BKW, 39 Prozent der Flughafen und 10 Prozent Energie Wasser Bern. Die Verantwortlichkeiten seien jedoch unklar.<ref>Linke und Grüne stellen kritische Fragen zu Solarprojekt</ref> Die Anlage sollte ursprünglich eine Fläche von 25 Hektaren aufweisen und 35 Millionen Kilowattstunden Strom pro Jahr liefern. Die Anlage soll am Ort der heutigen Graspiste neben der Hauptpiste entstehen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Auch acht von 23 Hektaren Trockenwiese würden mit der Realisierung des Projekts verschwinden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Im April 2023 wurde bekannt, dass der Segelfluggruppe per März 2024 gekündigt wurde,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> sie darf aber noch bis zum Baubeginn 2026 bleiben.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Neu sollen nur noch auf 19 Hektaren Solarpanels montiert werden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Statistik
| Jahr | Flugbewegungen | Veränderung Flugbewegungen | Passagiere | Veränderung Passagiere |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 46'422 | −6,6 % | 56'745 | −4,7 % |
| 2023 | 49'706 | −5,6 % | 59'566 | +18,7 % |
| 2022 | 52'696 | +1,7 % | 50'174 | +110,6 % |
| 2021 | 51'792 | +20,8 % | 23'827 | +47,2 % |
| 2020 | 42'862 | +3,5 % | 16'183 | −54,8 % |
| 2019 | 41'396 | −7,4 % | 35'787 | −76,4 % |
| 2018 | 44'706 | −6,2 % | 151'621 | −17,1 % |
| 2017 | 47'659 | −5,1 % | 182'917 | −0,2 % |
| 2016 | 50'199 | −1,9 % | 183'320 | −3,5 % |
| 2015 | 51'144 | −5,9 % | 190'032 | −1,5 % |
| 2014 | 54'300 | −0,5 % | 192'846 | −26 % |
| 2013 | 54'666 | −10,5 % | 260'555 | −4,1 % |
| 2012 | 59'669 | −3,9 % | 271'111 | +46,6 % |
| 2011 | 62'101 | +10,7 % | 184'831 | +82,5 % |
| 2010 | 56'093 | −0,2 % | 101'285 | −5,9 % |
| 2009 | 56'201 | +14,9 % | 107'626 | +0,3 % |
| 2008 | 48'901 | −4,5 % | 107'287 | +0,6 % |
| 2007 | 51'217 | −0,1 % | 106'614 | +8,3 % |
| 2006 | 51'279 | −1,3 % | 98'398 | +3,1 % |
| 2005 | 51'963 | 95'420 | ||
| 2000 | 69'049 | 224'064 | ||
| 1990 | 79'147 | 120'560 | ||
| 1980 | 98'133 | 53'954 | ||
| 1970 | 77'104 | 70'977 | ||
| 1960 | 47'647 | 14'033 | ||
| 1950 | 15'416 | 10'764 | ||
| 1940 | 747 | 285 | ||
| 1930 | 3'280 | 2'817 |
Quellen: Statistisches Jahrbuch der Stadt Bern,<ref>Statistisches Jahrbuch der Stadt Bern. (PDF; 16,8 MB) Berichtsjahr 2019. Statistik Stadt Bern. 2020.</ref> Geschäftsberichte Flughafen Bern<ref name="gb2022" /><ref name="gb2024" />
Trivia
- Der im Berndeutschen «Bäupmoos» genannte Flugplatz wurde zum Namensgeber eines der berühmtesten Lieder der Band Patent Ochsner.
- Der «Biderhangar», ein Hangar des Flugpioniers Oskar Bider, ist als Kulturdenkmal von nationaler Bedeutung klassifiziert.
Siehe auch
Literatur
- Rolf Ellwanger: Bern airport gestern und heute. Die Geschichte des Flughafens Bern-Belp. Gümligen 1999, ISBN 3-905531-04-6.
- Sandro Fehr: Die Erschliessung der dritten Dimension. Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990. Chronos Verlag, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1228-7.
Weblinks
- Offizielle Webpräsenz des Flughafens Bern-Belp
- Vorlage:Toter Link
- Website der IG (Interessengemeinschaft) Bider-Hangar
- Simon Bratschi: Wunschtraum und Wirklichkeit Berner Flughafenprojekte vom Zweiten Weltkrieg bis heute
Einzelnachweise
<references />
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- Flughafen in der Schweiz
- Militärflugplatz in der Schweiz
- Luftverkehr (Kanton Bern)
- Verkehrsbauwerk im Kanton Bern
- Belp
- Flughafen in Europa
- Erbaut 1929