Bedford TJ

Bedford
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Bedford TJ J3

Datei:Bedford TJ 1966 Castle Hedingham 2008.JPG

Bedford TJ als Kipper (1966)

Datei:MamaLorry.jpg

Bedford TJ als Bus „Mama Lorry“ in Ghana

Datei:Brick hauler -2 Bedford TJ truck, Bangladesh. (32470195752).jpg

AWD oder Marshall Bedford TJ Pritschenwagen in Bangladesch. Das AWD wahrzeichen ist auf der vorderseite sichtbar

Datei:1965 Bedford J1 fire truck (5987153782).jpg

Bedford J1 als feuerwehrauto eingesetzt, war es mit einer Nutzlast von etwa 1,5 Tonnen eine der leichtesten Varianten der TJ-Serie. Dieses und das leichtere J0 wurden durch das Bedford KB ersetzt.

Datei:Bedford TJ Cyprus Village Bus (1968) (36804691094).jpg

Ein Bedford TJ-Bus in Zypern, lokal gebaut

Der Bedford TJ war ein leichter LKW, den Bedford herstellte.

Geschichte

Der TJ wurde 1958 als modernisierte Variante des TD vorgestellt. Es gab ihn in Großbritannien bis 1975, danach wurde er bis 1986 nur noch für den Export gefertigt. AWD baute ihn dann noch bis Anfang der 1990er-Jahre. Der Lkw wurde in unzählige Länder exportiert, darunter Pakistan, Indien, Australien, Neuseeland, Argentinien, Malta, Trinidad, weite teile Europas, Bangladesch, die Niederlande und er wurde auch in Zypern in Lizenz hergestellt, wo er als Basis für viele Busse diente.

Indien und Pakistan

Die indische Hindustan Motors stellte die größeren Versionen J5 und J6 ab 1968 her. Nachdem die Fahrzeuge sich als nicht konkurrenzfähig gegenüber den Produkten von Tata und Ashok Leyland erwiesen hatten, stellte man die Fertigung ein. In Pakistan wurden der J5 und der J6 weiterhin gebaut und dominierten den Nutzfahrzeugmarkt.

1992 wurde AWD von Marshall SPV gekauft, das den TJ in begrenzter Anzahl bis 1998 weiter baute, als die letzten 100 Lastwagen nach Kenia verschifft wurden. Der TJ wurde aufgrund seiner langen Produktion und Langlebigkeit zu einem legendären Fahrzeug in den Ländern, in denen er eingesetzt wurde.<ref>AWD sale to put Bedford in Cambridge The Independent</ref><ref>1966 BEDFORD J-TYPE TRUCK Car And Classic</ref>

Australien

In Australien wurde der TJ als Holden verkauft.

Modelle

J0
J1
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Fahrgestellcodes

Von 1958 bis Juni 1967

J1 1,5 to.
J2S 3 to.
J2L 3 to.
J3L 4 to.
J4L 5 to.
J4E 5 to.
J4A 8 to. Zugmaschine
J5S 6 to.
J5L 6 to.
J6S 7 to.
J6L 7 to.

Die dritte und vierte Ziffer geben den Motortyp an:

1=Vorlage:Cui2cm3 Diesel
2=Vorlage:Cui2cm3 Benzin
3=Vorlage:Cui2cm3 Benzin
5=Vorlage:Cui2cm3 Diesel
7=Vorlage:Cui2cm3 Diesel
10=Vorlage:Cui2cm3 Diesel

Ab Juli 1967

Die Fahrgestellcodes wurden im Juli 1967 geändert, damit Bedford den neuen gesetzlichen Vorschriften in Großbritannien nachkam (Construction and Use Regulations).

CDD/CHD 1,5 to.
CDJ/CHJ 3 to.
CDL/CHL 4 to.
CFM/CJM 5 to.
CFN/CJN 6 to.
CFQ/CJQ 7 to.

Der zweite Buchstabe gibt den Motortyp an:

D=Vorlage:Cui2cm3 Benzin
F=Vorlage:Cui2cm3 Benzin
H=Vorlage:Cui2cm3 Diesel
J=Vorlage:Cui2cm3 Diesel

Motoren

Folgende Motoren waren erhältlich:

Einzelnachweise

Weblinks

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Technische Daten
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