Bayerische G 4/5 N
| 0081FF|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | Bayerische G 4/5 N DR-Baureihe 56.4 PKP Tr102 | ||||||||||||||||||||
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Bayerische G 4/5 N
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| Nummerierung: | DR 56 401–404
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| Anzahl: | 7
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| Hersteller: | Krauss
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1905–1906
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| Ausmusterung: | 1927
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | 1'D n2
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: | 18.354 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: |
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| Höhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gesamtachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Achsstand mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Raddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Treibraddurchmesser: | 1.270 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.006 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser hinten: |
}} | |||||||||||||||||||
| aussen|außen}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser innen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lademasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse: | 64,8 t
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reibungsmasse: | 55,9 t
}} | |||||||||||||||||||
| Radsatzfahrmasse: | 14,4 t
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| Höchstgeschwindigkeit: |
}} | |||||||||||||||||||
| Indizierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zughakenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Installierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Traktionsleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kurzzeitleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungskennziffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anfahrzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremskraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessel: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kesselüberdruck: | 12 bar
}} | |||||||||||||||||||
| Kessellänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Heizrohrlänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Heizrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Rauchrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rostfläche: | 2,85 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Strahlungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: | 179,70 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Überhitzerfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerungsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderanzahl: | 2
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdurchmesser: | 540 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: | 610 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kapazität: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnradsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antriebszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lokomotivbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladefläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laderaum: |
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| Tenderbauart: | bay 2'2' T 18,2
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 18,2 m³
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Besonderheiten: |
}} | |||||||||||||||||||
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Dampflokomotive der Gattung Bayerische G 4/5 N wurde auf der Basis der bayerischen E I konstruiert. Sie hat zur letzten Ausführung der in mehreren Serien stets weiterentwickelten E I unübersehbare Ähnlichkeiten. Wäre das Nummernsystem der K.Bay.Sts.B. nicht kurz zuvor umgestellt worden, wäre die G 4/5 N vermutlich auch als E I in Dienst gestellt worden. Bei der Weiterentwicklung der E I bzw. der G 4/5 N kamen auch Erkenntnisse aus der Konstruktion zweier bei Baldwin in den USA erworbener (und ebenfalls als E I eingestufter) Güterzuglokomotiven zur Anwendung. Die Firma Krauss lieferte zwischen 1905 und 1906 sieben Exemplare dieser Lokomotivtype. Durch den hoch gelegten Kessel stand die Feuerbüchse auf dem Rahmen. Diese für die bayerischen Lokomotiven nach Maffei’scher Handschrift in der Folge charakteristische Bauform war hier bereits zu erkennen; und die Konstruktionsabfolge führte weiter zur badischen VIIIe, der Schweizer C 4/5 und schließlich der bayerischen G 4/5 H, allesamt von Maffei entwickelt. Die Deutsche Reichsbahn übernahm die vier Exemplare, die nach dem Ersten Weltkrieg in der Heimat verblieben waren, und gab ihnen die Betriebsnummern 56 401–404. Die Fahrzeuge waren bis 1927 im Einsatz.
Zwei Maschinen gelangten nach dem Ersten Weltkrieg zur PKP und wurden dort als Tr102 geführt. In der zweiten Liste der PKP-Maschinen von 1936, die der Forschung heute noch zur Verfügung steht, tauchen sie nicht mehr auf.<ref>Zur Quellenlage vgl. bei Ingo Hütter. Seite abgerufen am 7. Februar 2015</ref>
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 2'2' T 18,2 ausgestattet.
Weblinks
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Anmerkungen
<references />
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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
|
Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen }} Vorlage:Klappleiste/Ende
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
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- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Dampflokomotive Achsfolge 1D
- Triebfahrzeug (Bayerische Staatseisenbahnen)
- Schienenfahrzeug (Krauss)