Bayerische B V
| 0081FF|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | Bayerische B V | ||||||||||||||||||||
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| Nummerierung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 95
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| Hersteller: |
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1853–1862
}} | |||||||||||||||||||
| Ausmusterung: | 1925
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| Achsfolge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bauart: | 1B n2
}} | |||||||||||||||||||
| Gattung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
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| Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: | 13.609–13.910 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geführte Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehzapfenabstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehgestellachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fester Achsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gesamtachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Achsstand mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Raddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Treibraddurchmesser: | 1.448–1.470 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.150 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser hinten: |
}} | |||||||||||||||||||
| aussen|außen}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser innen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nutzmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lademasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse: | 30,0 t
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reibungsmasse: | 20,5 t
}} | |||||||||||||||||||
| Radsatzfahrmasse: | 10,2 t
}} | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h
}} | |||||||||||||||||||
| Indizierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zughakenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Installierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Traktionsleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kurzzeitleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungskennziffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anfahrzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremskraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessel: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kesselüberdruck: | 8+10 bar
}} | |||||||||||||||||||
| Kessellänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Heizrohrlänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Heizrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Rauchrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rostfläche: | 1,19–1,31 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Strahlungsheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: | 86,90–90,20 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Überhitzerfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerungsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderanzahl: | 2
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdurchmesser: | 406 mm
}} | |||||||||||||||||||
| HD-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: | 610 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nenndrehzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kapazität: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnradsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antriebszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lokomotivbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugheizung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Sitzplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stehplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Niederfluranteil: |
}} | |||||||||||||||||||
| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladebreite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladehöhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladefläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laderaum: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tenderbauart: | 3 T 6,5 bzw. 3 T 7
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Wasservorrat: | 6,5/7,0 m³
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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Die Fahrzeuge der Gattung Bayerische B V waren Schlepptender-Lokomotiven der Königlich Bayerischen Staatsbahn (Abkürzung dafür ist B V, gesprochen Be Fünf).
Beschreibung
Es handelte sich um die erste von der bayerischen Staatsbahn in einer größeren Stückzahl (95 Fahrzeuge) beschaffte Lokomotivgattung. Das erste Baulos von 14 Exemplaren entsprach weitgehend noch der Baureihe V. Die zweite, 15 Stück starke Serie verfügte über einen Kessel der Bauart Crampton. Die ersten beiden Baulose waren noch nicht mit einem Dampfdom versehen, den man allerdings später nachrüstete. Die dritte Bauserie war mit einem Dampfdom auf dem hinteren Teil des Kessels, das vierte und letzte Baulos hingegen mit einem vorne liegenden Dampfdom ausgestattet.
Die Maschinen kuppelte man mit Schlepptendern der Bauart 3 T 6,5 oder 3 T 7.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Die Nordgau, heute in Nürnberg
Ein Exemplar der Baureihe – die NORDGAU – ist heute im Besitz des DB Museums in Nürnberg. Sie ist die älteste erhaltene Lokomotive Deutschlands. Die NORDGAU wurde 1853 von der Firma Maffei in München unter der Fabrik-Nummer 151 gebaut und lief unter der Nummer 125 bei der Bayerischen Staatsbahn.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Museal erhaltene Lokomotiven Maffei|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Museal erhaltene Lokomotiven Maffei}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_maffei.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Museal erhaltene Lokomotiven Maffei}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_maffei.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Museal erhaltene Lokomotiven Maffei}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.werkbahn.de{{#if: 2015-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1925 schnitt man sie in der Hauptwerkstätte München der Länge nach auf, um die Funktionsweise einer Dampflokomotive sichtbar zu machen: eine Seitenansicht zeigt eine intakte Lokomotive und auf der anderen Seite sind im Längsschnitt alle technischen Innereien, insbesondere die Wege, die der Wasserdampf bei seiner Erhitzung zum Antrieb von Kolben nimmt, zu sehen. So kann man in realer Größe die Funktionsweise einer Dampflokomotive erläutern. Seit 2007 wird die beliebte Sehenswürdigkeit durch eine interaktive Installation ergänzt.
Sie steht bei den Fahrzeugen des 19. Jahrhunderts in der Fahrzeughalle I im Haupthaus des Museums.
- Technische Daten<ref name="dbmuseum.de"/>
- Baujahr: 1853
- Hersteller: J. A. Maffei, München
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Länge: 15.375 mm
- Gewicht: 40,1 t
Liste der Lokomotiven
Folgende 95 Lokomotiven der Gattung B V wurden zwischen 1853 und 1863 von Maffei geliefert:<ref name="inventar">gemäß Locomotiv-Hauptinventarbuch der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen</ref>
| Inv.-Nr. | Name | Hersteller | Fabr.-Nr. | Baujahr | Abnahme | Ausmust. | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Serie, 1. Lieferung (14 Lokomotiven) | |||||||
| 118 | NAAB | Maffei | 144 | 1853 | |||
| 119 | REGEN | Maffei | 145 | 1853 | |||
| 120 | WÜRM | Maffei | 146 | 1853 | |||
| 121 | ALPSEE | Maffei | 147 | 1853 | |||
| 122 | CHIEMSEE | Maffei | 148 | 1853 | |||
| 123 | HAUPTSMOOR | Maffei | 149 | 1853 | |||
| 124 | HASPELMOOR | Maffei | 150 | 1853 | |||
| 125 | NORDGAU | Maffei | 151 | 1853 | aufgeschnitten im VM Nürnberg | ||
| 126 | SINN | Maffei | 152 | 1854 | |||
| 127 | MAISACH | Maffei | 153 | 1854 | |||
| 128 | FRIEDBERG | Maffei | 154 | 1854 | |||
| 129 | SALZACH | Maffei | 155 | 1854 | |||
| 130 | LEIPHEIM | Maffei | 156 | 1854 | |||
| 131 | GÜNZACH | Maffei | 157 | 1854 | |||
| 1. Serie, 2. Lieferung (15 Lokomotiven) | |||||||
| 152 | ALTENBURG | Maffei | 182 | 1854 | |||
| 153 | LANDSHUT | Maffei | 183 | 1854 | |||
| 154 | FREISING | Maffei | 184 | 1854 | |||
| 155 | ANSBACH | Maffei | 185 | 1854 | |||
| 156 | STRAUBING | Maffei | 186 | 1854 | |||
| 157 | HESSELOHE | Maffei | 187 | 1854 | |||
| 158 | HOLZKIRCHEN | Maffei | 188 | 1855 | |||
| 159 | AIBLING | Maffei | 189 | 1855 | |||
| 160 | PLANEGG | Maffei | 190 | 1855 | |||
| 161 | ROTTENDORF | Maffei | 191 | 1855 | |||
| 162 | SELIGENSTADT | Maffei | 192 | 1855 | |||
| 163 | BERGTHEIM | Maffei | 193 | 1855 | |||
| 164 | RETZBACH | Maffei | 194 | 1855 | |||
| 165 | HERSBRUCK | Maffei | 195 | 1855 | |||
| 166 | LAUF | Maffei | 196 | 1855 | |||
| 2. Serie (21 Lokomotiven) | |||||||
| 173 | CERES | Maffei | 263 | 1856 | |||
| 174 | JUNO | Maffei | 264 | 1856 | |||
| 175 | JUPITER | Maffei | 265 | 1856 | |||
| 176 | MARS | Maffei | 266 | 1856 | |||
| 177 | MERCUR * | Maffei | 267 | 1856 | * nach v. Welser: MERKUR | ||
| 178 | NEPTUN | Maffei | 268 | 1856 | |||
| 179 | SATURNUS | Maffei | 269 | 1856 | |||
| 180 | URANUS | Maffei | 270 | 1857 | |||
| 181 | VENUS | Maffei | 271 | 1857 | |||
| 182 | VULKAN | Maffei | 272 | 1857 | |||
| 183 | PLUTO | Maffei | 276 | 1857 | |||
| 184 | APOLLO | Maffei | 274 | 1857 | |||
| 185 | FORTUNA | Maffei | 275 | 1857 | |||
| 186 | PROMETHEUS | Maffei | 277 | 1857 | |||
| 188 | VICTORIA | Maffei | 278 | 1857 | |||
| 190 | BRANNENBURG | Maffei | 298 | 1857 | |||
| 191 | ASCHAU | Maffei | 299 | 1857 | |||
| 192 | PEISSENBERG | Maffei | 300 | 1857 | |||
| 193 | SENDLING | Maffei | 301 | 1857 | |||
| 194 | UNTERSBERG | Maffei | 302 | 1857 | |||
| 195 | NEUBEUREN | Maffei | 303 | 1857 | |||
| Stütztenderlokomotive PHOENIX | |||||||
| 187 | PHOENIX | Maffei | 273 | 1857 | Apr. 1857 | 1878 | urspr. B3'-Stütztenderlok, später in 1B-Normalausführung umgebaut |
| 3. Serie (20 Lokomotiven) | |||||||
| 200 | STUTTGART | Maffei | 365 | 1860 | |||
| 201 | CARLSRUHE | Maffei | 366 | 1860 | |||
| 202 | COBURG | Maffei | 367 | 1860 | |||
| 203 | CASSEL | Maffei | 368 | 1860 | |||
| 204 | DARMSTADT | Maffei | 369 | 1860 | |||
| 205 | MAINZ | Maffei | 370 | 1860 | |||
| 206 | CÖLN * | Maffei | 371 | 1860 | * nach v. Welser: COELN | ||
| 207 | BERLIN | Maffei | 372 | 1860 | |||
| 208 | LINZ | Maffei | 373 | 1860 | |||
| 209 | WIEN | Maffei | 374 | 1860 | |||
| 210 | CRONACH | Maffei | 387 | 1860 | |||
| 211 | MIESBACH | Maffei | 388 | 1860 | |||
| 212 | PRIEN | Maffei | 389 | 1860 | |||
| 213 | SAALACH | Maffei | 390 | 1860 | |||
| 214 | TRAUN | Maffei | 391 | 1860 | |||
| 215 | ACHEN | Maffei | 392 | 1860 | |||
| 216 | ALZ | Maffei | 393 | 1860 | |||
| 217 | TEGERNSEE | Maffei | 394 | 1860 | |||
| 218 | SIMSEE | Maffei | 395 | 1860 | |||
| 219 | SCHLIERSEE | Maffei | 369 | 1860 | |||
| 4. Serie (24 Lokomotiven) | |||||||
| 230 | OLCHING | Maffei | 422 | 1861 | |||
| 231 | FISCHBACH | Maffei | 423 | 1861 | |||
| 232 | TEISENDORF | Maffei | 424 | 1861 | |||
| 233 | FREILASSING | Maffei | 425 | 1861 | |||
| 234 | WESTHEIM | Maffei | 426 | 1861 | |||
| 235 | NERSINGEN | Maffei | 427 | 1861 | |||
| 236 | JETTINGEN | Maffei | 428 | 1861 | |||
| 237 | MEMMINGEN | Maffei | 429 | 1862 | |||
| 238 | TRIESDORF | Maffei | 430 | 1862 | |||
| 239 | UFFENHEIM | Maffei | 432 | 1862 | |||
| 240 | MARKTBREIT | Maffei | 432 | 1862 | |||
| 241 | NEUSTADT | Maffei | 433 | 1862 | |||
| 248 | ZWICKAU | Maffei | 444 | 1862 | |||
| 249 | CHEMNITZ | Maffei | 445 | 1862 | |||
| 250 | ZENN | Maffei | 446 | 1862 | |||
| 251 | MÜHLTAL | Maffei | 447 | 1862 | |||
| 252 | HEIDINGSFELD | Maffei | 448 | 1862 | |||
| 243 | EMSKIRCHEN | Maffei | 449 | 1862 | |||
| 254 | KITZINGEN | Maffei | 450 | 1862 | |||
| 255 | KOLBERMOOR | Maffei | 451 | 1862 | |||
| 256 | HEUFELD | Maffei | 452 | 1862 | |||
| 257 | SCHONGAU | Maffei | 453 | 1862 | |||
| 258 | THALHAM | Maffei | 454 | 1862 | |||
| 259 | WEILHEIM | Maffei | 455 | 1862 | |||
Weblinks
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Einzelnachweise
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Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen
|
Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Länderbahnen: Baden · Bayern · Braunschweig · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen }} Vorlage:Klappleiste/Ende
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