Bahn für Alle
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Bahn für Alle ist ein Netzwerk von 19 Organisationen aus Globalisierungskritikern, Umweltschutzorganisationen und Gewerkschaften und setzt sich für einen Verbleib der Eisenbahn im Besitz der öffentlichen Hand ein, die vom Staat als Eigentümer kontrolliert und gesteuert wird. Als informeller Zusammenschluss ohne juristischen Status gibt es keinen Vorstand oder ähnliche Organe; die formelle Trägerschaft hat seit 2019 der Verein Gemeingut in BürgerInnenhand.
Geschichte und Positionen
Das Bündnis wurde im Frühjahr 2006 gegründet. Zu den Aktivitäten zählen nach eigenen Angaben:
- Aufklärung der Bevölkerung
- Einbringung des Allgemeinwohlauftrags für den Schienenverkehr aus dem Grundgesetz (Artikel 87e) in die Debatte
- Kritik in der SPD gegen die Kapitalprivatisierung entwickelt (Beschlüsse von fünf Landesparteitagen gegen die „Bahnprivatisierung“)
- Medienaufmerksamkeit erregen, beispielsweise durch das Herabhängen eines Transparents vom Berliner Hauptbahnhof und symbolischen Bahnversteigerungen
- Verbreitung des Flyers Ihr Reiseplan
Die Arbeit des Bündnisses wird durch Spenden und Aufwendungen der Träger finanziert.
Das Bündnis unterstützte auch den 2007 veröffentlichten Dokumentarfilm Bahn unterm Hammer.
Bis 2008 konnte das Bündnis seine Kampagne auch hauptamtlich koordinieren. Bis Sommer 2008 war Stefan Diefenbach-Trommer als Campaigner und Pressesprecher beschäftigt. Seit Ende 2008 arbeitet das Bündnis nicht mit eigenen Beschäftigten, doch Bündnis-Organisationen bringen ihre Ressourcen ein.
Das Bündnis lehnt seit Anfang an das Großprojekt Stuttgart 21 konsequent ab.
Struktur und Mitglieder
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- Bahn von unten, der BUND, Verkehrsclub Deutschland (Landesverband Brandenburg und Regionalverband Elbe-Heide), Pro Bahn Landesverband Hessen e. V., Umkehr e. V., Bundesverband Bürgerinitiativen Umweltschutz, Naturfreunde Deutschlands, Robin Wood, Grüne Liga, Attac, Gemeingut in BürgerInnenhand, autofrei leben!, Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gaststätten, Grüne Jugend, IG Metall, Jusos in der SPD, Linksjugend solid, Sozialistische Jugend Deutschlands – Die Falken, Ver.di, Stiftung CO2, Interessenvertretung Selbstbestimmt Leben in Deutschland
Alternative Geschäftsberichte der Deutschen Bahn
Zwischen 2007 und 2021 legte die Vereinigung einen Alternativen Geschäftsbericht, oft zeitgleich zur jeweiligen Jahresabschluss-Pressekonferenz der Deutschen Bahn vor. Darin bewertete das Bündnis (federführend Winfried Wolf und Bernhard Knierim) die Entwicklung der Deutschen Bahn kritisch und wies unter anderem auf den hohen Zuschussbedarf mehrerer Geschäftsfelder sowie die negativen Folgen der Profitorientierung für die Fahrgäste hin. 2022 übernahm die Initiative Bürgerbahn die Veröffentlichung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Winfried Wolf|Winfried Wolf: }}{{#if:|{{#if:Alternative Geschäftsberichte DB AG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alternative Geschäftsberichte DB AG}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://buergerbahn-denkfabrik.org/alternative-geschaeftsberichte-db-ag/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alternative Geschäftsberichte DB AG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://buergerbahn-denkfabrik.org/alternative-geschaeftsberichte-db-ag/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alternative Geschäftsberichte DB AG}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bürgerbahn - Denkfabrik für eine starke Schiene2022-11-29{{#if: 2025-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Verhältnis zu anderen Organisationen
Mit seiner privatisierungskritischen Position polarisiert das Bündnis: Die beiden großen für die Beschäftigten der Deutschen Bahn zuständigen Gewerkschaften (EVG, GDL) unterstützen das Bündnis nicht, dafür jedoch die beiden größten deutschen Gewerkschaften Ver.di und IG-Metall sowie die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gaststätten (NGG). Der Fahrgastverband Pro Bahn positioniert sich mehrheitlich gegen das Bündnis Bahn für Alle. In seiner Verbandszeitschrift kritisiert der Bundesverband das Bündnis als ideologisch.<ref>Rainer Engel: „Bahn für alle“ oder: Die Irrtümer des Winfried Wolf – Ideologie oder Verbraucherinteressen: Der Fahrgastverband PRO BAHN bezieht Stellung. In: Der Fahrgast, S. 20–24 (der Fahrgast, Nr. 126: Mai - Juli 2011).</ref> In den Ausgaben 2011 und 2012 des alternativen Geschäftsberichts wurde der Fahrgastverband Pro Bahn vom Bündnis Bahn für Alle scharf angegriffen und seine Unabhängigkeit in Frage gestellt<ref name="bfa_alt_br_2011">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn - Alternativer Geschäftsbericht 2011 - Herausgegeben von Bahn für Alle|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn - Alternativer Geschäftsbericht 2011 - Herausgegeben von Bahn für Alle}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bahn-fuer-alle.de/wp-content/uploads/2020/09/2012-03-AltGeschBer.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn - Alternativer Geschäftsbericht 2011 - Herausgegeben von Bahn für Alle}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bahn-fuer-alle.de/wp-content/uploads/2020/09/2012-03-AltGeschBer.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn - Alternativer Geschäftsbericht 2011 - Herausgegeben von Bahn für Alle}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-12-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Literatur
Bernhard Knierim, Winfried Wolf: Abgefahren – Warum wir eine neue Bahnpolitik brauchen, PapyRossa-Verlag, Köln 2019 ISBN 978-3-89438-707-5
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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