Aptera 2 Series

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Präsentationsjahr	2009
Fahrzeugmesse
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Das Unternehmen ging Ende 2011 in die Insolvenz.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jim Motavalli|Jim Motavalli: }}{{#if:|{{#if:Unable to Raise Financing, Aptera Shuts Down|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unable to Raise Financing, Aptera Shuts Down}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://wheels.blogs.nytimes.com/2011/12/02/unable-to-raise-financing-aptera-shuts-down/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unable to Raise Financing, Aptera Shuts Down}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://wheels.blogs.nytimes.com/2011/12/02/unable-to-raise-financing-aptera-shuts-down/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unable to Raise Financing, Aptera Shuts Down}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The New York Times2011-12-02{{#if: 2012-07-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.pressdemocrat.com/article/20120511/BUSINESS/120519866&sa=U&ei=prJIUMjEKujT4QT6o4DgCg&ved=0CCoQFjAF&usg=AFQjCNFiifBL8fZ17lDqtn_ifxg1wPdW9w}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Futuristic electric vehicle to be built in Santa Rosa}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (englisch)</ref><ref name="foxnews.com-2012"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120906090434
      | {{#ifeq: 20120906090434 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: 200 MPGe Aptera electric car saved by Chinese-American partnership | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|200 MPGe Aptera electric car saved by Chinese-American partnership}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.foxnews.com/leisure/2012/05/10/200-mpge-aptera-electric-car-saved-by-chinese-american-partnership/}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20120906090434}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: 200 MPGe Aptera electric car saved by Chinese-American partnership | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|200 MPGe Aptera electric car saved by Chinese-American partnership}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.foxnews.com/leisure/2012/05/10/200-mpge-aptera-electric-car-saved-by-chinese-american-partnership/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20120906090434}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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            }} 
       }}
  }}, North Bay Business Journal, 7. Mai 2012 (englisch)</ref>

Das ungewöhnliche Design des Fahrzeugs wurde in einer Garage im kalifornischen Carlsbad von Steve Fambro entworfen.<ref name="baker" /> Der Verbrauch der Hybridversion lag bei umgerechnet zirka 0,78 Litern Benzin pro 100 Kilometer, bei einer Reichweite von 190 Kilometern.

Der Name wurde aus dem griechischen Aptera für „flügellos“ abgeleitet, um auf die Leichtbauweise und das Design hinzuweisen, das seine Inspiration aus den Konstruktionstechniken des Flugzeugbaues schöpft.<ref name="sardar" />

Technik

Das Fahrzeug ist auf niedrigen Luftwiderstand optimiert, der c_w-Wert liegt bei 0,15.

Es wiegt zudem nur 771 Kilogramm, hat jedoch für einen Zweisitzer eine ungewöhnlich breite Spur von 2,24 Meter. Die Länge beträgt 4,39 Meter, die Höhe nur 1,32 Meter. Wegen der nach oben öffnenden Flügeltüren ist ein Ausstieg auch möglich, wenn das Fahrzeug direkt neben einem anderen steht.

Aptera 2e

Datei:Apteracar3.jpg

Innenansicht eines Aptera-2-Vorserienmodells

Der Aptera 2e ist ein Leichtelektromobil. Anders als die hinterradgetriebenen ersten Prototypen des dreirädrigen Aptera wird dieser über die beiden Vorderräder angetrieben.

Der Motor liefert ein Drehmoment von 149 Nm. Die Energie kommt aus Lithium-Ionen-Akkus, die mit einer Spannung von 360 Volt arbeiten. Die Kapazität der Akkus gibt der Hersteller modellabhängig mit 17–22 kWh an. Das ermöglicht Reichweiten von ca. 160 Kilometer mit einer Ladung.

Nach Werksangaben beschleunigt der Aptera 2e von Null auf 96 km/h (60 mph) in weniger als 10,0 Sekunden, als Höchstgeschwindigkeit wird 145 km/h angegeben. Die Ladezeit der Batterien an einem 110-Volt-Anschluss dauert acht Stunden, an einem 220-Volt-Anschluss vier.<ref name="heise-aptera2e" />

Aptera 2h

Das Modell Aptera 2h hat einen seriellen Hybridantrieb.

Produktionsplan

Ziel war die Entwicklung eines Fahrzeuges mit einer Reichweite von 330 Meilen pro US-Gallone bei einem Preis von weniger als 20.000 US-Dollar.<ref name="baker" /> Es war geplant, dass das Fahrzeug sowohl in einer vollelektrischen Version (Aptera 2e) als auch einer hybriden Version (Aptera 2h) in einem Preisbereich zwischen 25.000 und 45.000 US-Dollar erhältlich sein sollte.<ref name="aptera-faqs" />

Aptera nahm vor Produktionsbeginn Vorbestellungen für Kalifornien entgegen.<ref name="aptera-preorder" /> Nach Firmenangaben hatten 4.000 Kunden eine Anzahlung von 500 US-Dollar geleistet. Der Wagen sollte zuerst nur in Kalifornien vertrieben werden, ab Ende 2010 dann in den gesamten USA.<ref name="heise-aptera2e" />

Im Zuge der Insolvenz von Aptera Motors (im Dezember 2011) kaufte die Zhejiang Jonway Group im April 2012 Teile des geistigen Eigentums der Aptera-2-Serie.

Die seit Juni 2013 davon unabhängig operierende Zaptera soll die Elektrovariante Aptera 2e in größerer Serienproduktion in China bauen, sobald der Markt dies gestattet.

Aptera Motors hat als ApteraUSA eine Firmenneugründung erfahren.<ref name="design-engine.com" /><ref name="pressdemocrat.com-20120511" /><ref name="foxnews.com-2012" /><ref name="northbaybusinessjournal.com-53693" /> Das Unternehmen will die Benzinversion Aptera 2g und die Elektroversion 2e in weitgehend handgemachter kleiner Serie in den USA produzieren. ApteraUSA sollte gemäß seinem CEO Richard Deringer die Produktion schwerpunktmäßig in Detroit und Santa Rosa verwirklichen, er wolle die Entwicklungen in China nicht abwarten.<ref name="www.gizmag.com_Aptera_2e" /><ref>Sebastian Blanco: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://green.autoblog.com/2013/06/11/zaptera-says-aptera-usa-will-push-on-with-gas-electric-versions/}}
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            }} 
       }}
  }}, 11. Juni 2013 (englisch)</ref> Durch die Produktion in den USA wurde eine deutliche Preissteigerung erwartet. War die ursprünglich vorgeplante chinesisch-amerikanische Herstellvariante des Aptera 2e mit ungefähr 30.000 Dollar pro Fahrzeug zu veranschlagen, so wurde nun mit Preisen zwischen 80.000 und 100.000 Dollar gerechnet.<ref>{{#if:2013-05-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jeff Quackenbush|Jeff Quackenbush: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20130517061108/http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/%7C{{#if:Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20130517061108/http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:North Bay Business Journal2013-05-06https://web.archive.org/web/20130517061108/http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/{{#if: 2013-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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          | {{#if:{{#ifeq:en|de||{{#if:en|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Construction: Novato game maker builds Petaluma ‘mocap’ studio|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: North Bay Business Journal| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=North Bay Business Journal}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2013-05-06https://web.archive.org/web/20130517061108/http://www.northbaybusinessjournal.com/72552/construction-column-for-may-6-2013/%7C,%7C{{#if: 2013-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2013-05-06| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2013-05-06|noerror=1}}
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Vorherigen Planungen zufolge sollten ein oder mehrere Modelle im ersten Quartal 2013 auf den Markt kommen.<ref name="design-engine.com" /> Dieser Plan wurde aufgrund des Einflusses der Zhejiang Jonway Group fallen gelassen.<ref name="www.gizmag.com_Aptera_2e" />

Literatur

Chris Rees: Three Wheelers A–Z. The definitive encyclopaedia of three-wheeled vehicles from 1940 to date. Quiller Print, Croydon 2013, ISBN 978-0-9926651-0-4, S. 26. (englisch)

Weblinks

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Einzelnachweise

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