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Adam-Air-Flug 172

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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}}

Unfallzusammenfassung
Unfallart Harte Landung

}}

Ort Surabaya Juanda International Airport
Datum 21. Februar 2007
Todesopfer 0

}}

Überlebende 155

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Verletzte zwei Leichtverletzte

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{{#if: | 1. }} Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp Boeing 737-300
Betreiber Adam Air
Kennzeichen PK-KKV

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Name {{{Ship name}}}

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Zielflughafen {{{Destination}}}

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Passagiere 148

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Besatzung 7

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Überlebende 155

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2. Luftfahrzeug
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3. Luftfahrzeug
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4. Luftfahrzeug
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Betreiber {{{Operator 4}}}

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Opfer am Boden

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Todesopfer {{{Fatalitiesground}}}

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Verletzte {{{Injuriesground}}}

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Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen{{#invoke:TemplatePar|check all = Site= Date= Aircraft Type= Operator= opt = Name= Crash image= Image caption= Type= Fatalities= Injuries= Tail Number= Ship name= Origin= Stopover= Destination= Passengers= Crew= Survivors= Image size= Caption= 2. Stopover= 3. Stopover= 4. Stopover= 5. Stopover= Aircraft 2 Type= Operator 2= Tail Number 2= Ship name 2= Origin 2= Stopover 2= Destination 2= Passengers 2= Crew 2= Survivors 2= Aircraft 3 Type= Operator 3= Tail Number 3= Ship name 3= Origin 3= Stopover 3= Destination 3= Passengers 3= Crew 3= Survivors 3= Aircraft 4 Type= Operator 4= Tail Number 4= Ship name 4= Origin 4= Stopover 4= Destination 4= Passengers 4= Crew 4= Survivors 4= Fatalitiesground= Injuriesground= cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Infobox Flugunfall errNS = 0 template = Vorlage:Infobox Flugunfall format = preview = 1
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Adam-Air-Flug 172 war ein Inlandslinienflug der indonesischen Fluggesellschaft Adam Air am 21. Februar 2007 von Jakarta (Flughafen Soekarno-Hatta) nach Surabaya (Flughafen Surabaya), der um 15:22 Uhr Ortszeit (GMT 8:22) in einem Flugunfall ohne Todesopfer endete.<ref name="NTSC"> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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  }} (PDF; 763 kB) Bericht des indonesischen NTSC (National Transportation Safety Committee); abgerufen am 17. Juli 2013</ref>

Für die Adam Air war es der zweite Totalverlust eines Flugzeuges innerhalb von zwei Monaten, nachdem bereits am Neujahrstag eine Boeing auf dem Flug von Surabaya nach Manado, Nordsulawesi in die Straße von Makassar stürzte, wobei alle 102 Insassen ums Leben kamen (Adam-Air-Flug 574). Sie stellte in der Folge den Flugbetrieb ein, nachdem ihr die Betriebslizenz entzogen worden war.

Unfallverlauf

Die Boeing 737 mit 148 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern setzte in Surabaya auf der Start- und Landebahn aufgrund zu hoher Sinkrate so hart auf, dass die gesamte Rumpfsektion hinter der Sitzreihe 15 einknickte. Nachdem die Maschine auf der Runway zum Stehen gekommen war, konnten alle 155 Insassen das Flugzeugwrack aus eigener Kraft verlassen. Nur zwei Passagiere erlitten leichte Verletzungen.<ref name="NTSC"/>

Der Flughafen musste für eine Stunde geschlossen werden und mehrere Flüge mit Surabaya als Ziel mussten zu Ausweichflughäfen umgeleitet werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Indonesia 'grounds' Adam Air jets|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Indonesia 'grounds' Adam Air jets}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aljazeera.com/news/asia-pacific/2007/02/200852514653440920.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Indonesia 'grounds' Adam Air jets}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aljazeera.com/news/asia-pacific/2007/02/200852514653440920.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Indonesia 'grounds' Adam Air jets}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aljazeera.com2007-02-22{{#if: 2014-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Flugzeugstruktur war so stark beschädigt, dass das Flugzeug von Adam Air abgeschrieben werden musste.

Fluggerät

Datei:Adam air break.jpg
Die verunglückte Maschine, der gebrochene Rumpf ist deutlich erkennbar

Die Boeing 737-300 mit dem Kennzeichen PK-KKV wurde im Dezember 2006 von Adam Air übernommen, nachdem sie seit ihrer Fertigstellung 1994 in den Diensten von neun anderen Fluggesellschaften gestanden hatte und zuletzt für die brasilianische Varig geflogen war.<ref>Adam Air PK-KKV (Airfleets)</ref>

Untersuchung

Die Untersuchung des Vorfalls wurde vom Indonesian National Transportation Safety Commission (INTSC) geleitet.<ref>Indonesian National Transportation Safety Commission</ref> Der Flugzeughersteller Boeing hat mitgeteilt, während der Ermittlungen technische Hilfe zu leisten.<ref name="a304997" /> Zur Ermittlung der Unfallursache wurden auch Wetterdaten von der indonesischen Wetterbehörde und vom Luftraumkontrollzentrum in Surabaya gesammelt und die Piloten befragt.<ref>{{#if:2007-09-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070930181435/http://mensnewsdaily.com/2007/02/22/indonesia-grounds-airplanes-after-latest-air-mishap/%7C{{#if:Indonesia Grounds Airplanes After Latest Air Mishap|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070930181435/http://mensnewsdaily.com/2007/02/22/indonesia-grounds-airplanes-after-latest-air-mishap/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Indonesia Grounds Airplanes After Latest Air Mishap}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://mensnewsdaily.com/2007/02/22/indonesia-grounds-airplanes-after-latest-air-mishap/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Indonesia Grounds Airplanes After Latest Air Mishap}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://mensnewsdaily.com/2007/02/22/indonesia-grounds-airplanes-after-latest-air-mishap/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Indonesia Grounds Airplanes After Latest Air Mishap}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:mensnewsdaily.comvoanews2007-02-22https://web.archive.org/web/20070930181435/http://mensnewsdaily.com/2007/02/22/indonesia-grounds-airplanes-after-latest-air-mishap/{{#if: 2014-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Ergebnis war ein instabiler Anflug mit einer Sinkrate von 13 m/s.

Folgen

Viele Kunden stornierten nach diesem Vorfall bereits gebuchte Flüge bei Adam Air und erhielten ihr Geld zurück.

Die indonesische Regierung ordnete ein Flugverbot für alle sechs verbliebenen Boeing 737-400 von Adam Air an. Diese durften nach einer gründlichen Untersuchung wieder in den Flugbetrieb zurückkehren und die Airline konnte am 5. März wieder den normalen Linienflugbetrieb aufnehmen.

Das Verlangen mehrerer indonesischer Politiker nach einem generellen Flugverbot für Flugzeuge, die älter als zehn Jahre sind, wurden nach diesem Vorfall immer lauter. Dies wird jedoch von Luftfahrtexperten als nicht hilfreich befunden. Eine qualitativ und quantitativ bessere Wartung der Fluggeräte der indonesischen Inlandsflotte sei viel wichtiger als deren Alter zu verringern.<ref>The Age</ref> Die aktuelle Grenze für die Flugerlaubnis für Flugzeuge in Indonesien liegt bei einem Alter von 35 Jahren oder 70.000 Landungen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110515183428

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            }} 
       }}
  }}</ref> Das indonesische Verkehrsministerium plant, die Fluggesellschaften mit bestimmten „Safety Levels“ auszuzeichnen. Diese sollen von „Level One“, sicher, bis zu „Level Three“, unsicher (mögliches Flugverbot) reichen. Es wird darüber hinaus überlegt, alle Boeing 737, die sich in Indonesien im Betrieb befinden, untersuchen zu lassen.<ref name="a304997">nwsource.com</ref>

Nach diesem Zwischenfall geriet Adam Air noch mehr in die Kritik. Bereits vor diesem Unfall berichteten Piloten von Adam Air öfter, enormem Druck durch höhere Angestellte ausgesetzt gewesen zu sein. Piloten sollen zum Teil genötigt worden sein, trotz Sicherheitsbedenken zu fliegen. Zum Teil flogen Flugzeuge monatelang mit defekten Türen oder einem beschädigten Fenster. Piloten sagten aus, dass sie mit einer Kündigung rechnen mussten, falls sie sich aus Sicherheitsbedenken weigerten, eine Maschine zu fliegen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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Im Juni 2008 wurde der Gesellschaft durch die indonesische Regierung die Flugbetriebslizenz endgültig entzogen.

Weblinks

Einzelnachweise

<references/>