Überseequartier
Das Überseequartier ist ein Teilquartier der HafenCity in Hamburg. Es ist als das zentrale Quartier des Stadtteils konzipiert.
Der nördliche Quartiersteil wurde am 23. Oktober 2010 offiziell eröffnet, war jedoch bereits seit Ende August desselben Jahres öffentlich zugänglich. Die für Frühjahr 2024 avisierte Fertigstellung des südlichen Quartiersteils musste wiederholt verschoben werden.<ref name="HCÜQ">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Überseequartier: Hochkomplexe Vielfalt in zentraler Lage|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Überseequartier: Hochkomplexe Vielfalt in zentraler Lage}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hafencity.com/quartiere/ueberseequartier%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Überseequartier: Hochkomplexe Vielfalt in zentraler Lage}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hafencity.com/quartiere/ueberseequartier}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Überseequartier: Hochkomplexe Vielfalt in zentraler Lage}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-06-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach Fertigstellung soll das Überseequartier über ca. 1000 Wohnungen sowie circa 1150 Hotelzimmer verfügen. Zudem sollen laut Projektentwickler über 6000 Arbeitsplätze dort entstehen.<ref name="HCÜQ" />
Das städtebauliche Gesamtkonzept wurde unter anderem von Rem Koolhaas und Erick van Egeraat entwickelt, die ferner Entwürfe für einzelne Bauprojekte beitrugen. Im südlichen Überseequartier verantwortet HPP International als Masterplaner die Koordination und Zusammenführung aller an dem Teilprojekt beteiligten Architekten und Fachplaner, unter Berücksichtigung aller städtischen und baurechtlichen Angelegenheiten. So verbindet HPP International die individuellen Gebäude zu einer Einheit, die schließlich das Westfield Hamburg-Überseequartier bildet. Das Immobilien- und Investmentunternehmen Unibail-Rodamco-Westfield entwickelte dieses Areal mit einer geplanten Investitionssumme von über einer Milliarde Euro<ref name="HC-Nr4-S1">HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Neues Zentrum der HafenCity. In: HafenCity News Nr. 4, S. 1, Selbstverlag, Hamburg 2005</ref>. Zuletzt war die Rede von 2,5 Mrd. Euro<ref> Sandra Schäfer, XXL-Shoppingtempel: Kosten explodieren – trennt Betreiber sich von vielen Centern?, in Hamburger Morgenpost, 14.2.2025</ref>
Städtebauliches Konzept
Lage und Ausgangssituation
Das Quartier liegt in der westlichen Mitte der HafenCity und wird im Osten durch die Wasserfläche des Magdeburger Hafens und südlich durch die Norderelbe begrenzt. Im Norden bildet der historische Bebauungsbestand der Speicherstadt eine weitgehend geschlossene Barriere zur bestehenden Hamburger Altstadt, im Westen grenzt die Bebauung der Quartiere Am Sandtorpark/Grasbrook und Strandkai an. Das Areal hat eine Gesamtfläche von rund 14 ha und eine Brutto-Grundfläche von ca. 410.000 m².
Die Bestandsbebauung des Areals wurde vor Baubeginn weitgehend abgeräumt, als einzige Gebäude blieben das Alte Hafenamt und ein kleineres Verwaltungsgebäude des ehemaligen Amtes für Strom- und Hafenbau erhalten. Heutzutage beherbergt es ein Hotel.
Konzept
Das zentrale stadträumliche Gliederungselement des Quartiers ist der Überseeboulevard, der das Quartier von Norden nach Süden durchmisst und die einzelnen Nutzungszonen miteinander verbindet. Durch die in Ost-West-Richtung verlaufende Überseeallee wird das Quartier in zwei etwa gleich große Teile geteilt. Die Bebauung orientiert sich entlang des Überseeboulevards und bildet eine blockrandartige Struktur aus, die von Straßen und Plätzen durchbrochen wird.
Nutzung
In der Erdgeschosszone des gesamten Quartiers sind Flächen für Einzelhandels- und Gastronomienutzungen vorgesehen, ferner sind mehrere Hotels mit insgesamt ca. 55.000 m² BGF geplant. Als Sondernutzung ist ein Kreuzfahrtterminal mit ca. 7.600 m² geplant. Insgesamt werden 410.000 m² Bruttogeschossfläche realisiert. Den größten Anteil mit ca. 123.000 m² machen Flächen für Wohnungen aus, auf die Büronutzung entfallen ca. 97.000 m², auf Einzelhandel ca. 94.000 m², auf Gastronomie entfallen ca. 16.000 m², auf Kultur und Entertainmentnutzung entfallen ca. 14.000 m² sowie auf Hotelnutzungen 35.500 m².<ref name="HCÜQ"/>
Die Einzelhandelsstruktur konzentriert sich im nördlichen, zuerst fertiggestellten Quartiersteil auf Angebote des täglichen Bedarfs und bietet unter anderem einen Vollsortimenter und Drogeriemärkte. Das Überseequartier schließt auf diese Weise eine bis zu diesem Zeitpunkt vorhandene Lücke im Versorgungsnetz der HafenCity, die bislang mit Ausnahme mehrerer Bäcker, Cafés und Restaurants keine Nahversorgungsinfrastruktur hat.
Im südlichen Teilquartier sind die öffentlichen Flächen zu weiten Teilen überdacht und bilden dadurch ein offenes, urbanes jedoch nicht klimatisiertes, aber gleichzeitig regengeschütztes Einkaufsviertel mit 94.000 Quadratmeter Fläche<ref> o. V., Westfield Hamburg: Kaum Leerstand, hohe Besucherzahlen, in Hamburger Abendblatt, 19.2.2026</ref>. Dieses beinhaltet u. a. ein Multiplex-Kino mit 10 Sälen und 2.300 Sitzen<ref> Louisa Eberhard, Im Video: Das sind die Highlights des neuen Kinos im Westfield, in Hamburger Abendblatt, 9.4.2025</ref>. Hinzugekommen sind u. a. Port des Lumières und Legoland Discovery Centre. Die Hotels Ibis (Hotel), Novotel und Pullman Hotels and Resorts des Accor-Konzern sind seit Eröffnung des Einkaufszentrums grundsätzlich fertig, aber noch nicht eröffnet.<ref> Ulrich Gaßdorf, Westfield vor zehn Monaten eröffnet – doch Hotels haben noch immer keine Gäste, in Hamburger Abendblatt, 17.2.2026</ref>
Bebauung
Übersicht
Der mit der Entwicklung des Überseequartiers betraute Investor plante insgesamt fünfzehn Bauvorhaben, wobei das Projekt Palisander aus zwei separaten Gebäuden besteht. Hinzu kommen zwei weitere Baufelder im Nordwesten des Quartiers. Als einzige Bestandsgebäude bleiben das Alte Hafenamt und ein kleineres Verwaltungsgebäude am Ufer des Magdeburger Hafens erhalten.
Das Überseequartier wird die höchste Bebauungsdichte aller Teilquartiere der HafenCity aufweisen; die Gebäude verfügen durchgehend über mindestens sieben Vollgeschosse mit einzelnen akzentuierenden Hochpunkten wie dem vierzehngeschossigen Arabica-Wohnturm.<ref name="HC-Nr17-S1">HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Dichte Atmosphäre, offener Stadtraum. In: HafenCity News Nr. 17, S. 1. Selbstverlag, Hamburg 2009</ref> Die farbliche Gestaltung orientiert sich größtenteils am Rotklinker der angrenzenden Speicherstadt und variiert dessen Farbigkeit mit verschiedenen Braun-, Rot- und Violetttönen. Die materielle Qualität des Backsteins wird teilweise durch den Einsatz von Klinkerverblendungen imitiert bzw. zitiert.
Die einzelnen Gebäude entlang des Überseeboulevards sind nach historisch wertvollen Handelsgütern benannt; Sumatra bzw. Sumatrakontor, Java und Virginia (Tabak), Arabica und Pacamara (Kaffee), Ceylon (Tee), Cinnamon (Gewürze), Silk und Linnen (Textilien) sowie Palisander, Kambala, Limba und Meranti (Edelhölzer). Die drei letztgenannten Namen wurden erst im späteren Verlauf der Projektentwicklung vergeben und differenzieren die vier Flügel des vormals einheitlich Palisander genannten Gebäudes. Die Gebäude sind zu Gruppen zusammengefasst, die sich jeweils um einen zentralen Platz orientieren; Arabica, Ceylon, Java, Pacamara bilden das Areal Am Kaffeelager mit dem Kaffeeplatz, Sumatra, Virginia und Cinnamon gehören zum Areal Altes Hafenamt, der Genueser Platz fasst die nach Textilien und Hölzern benannten Gebäude zusammen.
Entwicklung der Bebauung
Die Entwicklung des Überseequartiers schreitet insgesamt wesentlich langsamer voran als geplant; während die HafenCity Hamburg GmbH Ende 2004 noch von einem Baubeginn im Jahr 2006 und einer Fertigstellung in den Jahren 2009 bis 2010.<ref name="HC-Nr1-S1">HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Am Puls der HafenCity. In: HafenCity News Nr. 1, S. 1. Selbstverlag, Hamburg 2004</ref> ausging, verschob sich die erwartete Fertigstellung Anfang 2005 bereits auf 2011.<ref>HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Zwei für eine Sache. In: HafenCity News Nr. 2, S. 1. Selbstverlag, Hamburg 2005</ref> Nachdem der Baubeginn des nördlichen Teils erst im September 2007 erfolgte, wird die Fertigstellung des südlichen Teils aktuell für Frühjahr 2024 erwartet.
2008 wurde als erstes Gebäude des Quartiers ein Informationspavillon fertiggestellt, der sich in unmittelbarer Nähe zu den Projekten Cinnamon und Altes Hafenamt befand. In Ergänzung zum früheren zentralen Informationszentrum im Kesselhaus (Speicherstadt) in der Straße Am Sandtorkai informierte der Pavillon ausschließlich über die Projekte im Überseequartier.
Am 23. Oktober 2010 wurden die Häuser Arabica, Ceylon, Java, Pacamara und Sumatra mit insgesamt 300 Wohnungen und Einzelhandelsflächen offiziell eröffnet. Als erster kommerzieller Nutzer des Quartiers hatte bereits am 6. September 2010 eine Filiale der Deutschen Bank eröffnet, die inzwischen aber bereits wieder geschlossen wurde. Die Arbeiten am Haus Virginia mit weiteren 60 Wohneinheiten und dem Designhotel begannen Ende 2009. Die Wohnungen darin wurden ab 1. April bezogen, das 25hours Hotel nutzt seine Flächen dort seit dem 1. Juli. Am 22. September wurde dort eine Filiale der Hamburger Sparkasse eröffnet,<ref>haspa.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121026053055
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}}
}}, Pressemeldung, 22. September 2011, abgerufen am 23. Juli 2013</ref> weitere Einzelhandelsflächen im Erdgeschoss waren im August 2011 noch nicht vermietet.<ref>Auskunft der BLK2-Böge-Lindner-K2-Architekten-Partnerschaft, Ende August 2001</ref>
Nachdem die Arbeiten am südlichen Quartiersteil zunächst im Frühjahr, dann im Sommer 2010 aufgenommen werden sollten, begannen die Arbeiten an den Gebäuden Linnen und Silk tatsächlich Anfang Oktober 2010.
Die Entwicklung der zusammenhängenden Projekte Altes Hafenamt und Cinnamon begann ebenfalls im Oktober 2010, nachdem zuletzt ein Baubeginn in der ersten Jahreshälfte 2010 vorgesehen war.
Die Bewerbungsfrist der Ausschreibung für die beiden bislang freigehaltenen Baufelder 34/15 und 34/16 im Nordwesten des Quartiers endete am 11. Februar 2011.<ref>{{#switch:
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2019 wurde das KPTN-Quartier am Sandtorkai mit 5 Gebäuden fertiggestellt. Hierzu gehören u. a. das Kino ASTOR Film Lounge HafenCity sowie das PIERDREI Hotel mit 212 Zimmern und 214 Wohnungen.<ref> Ulrich Gaßdorf, Pierdrei: Das nächste große Ding der Brüder Braun, in Hamburger Abendblatt, 29.05.2018</ref>
Einzelprojekte
Vorlage:Hinweisbaustein Die Tabelle enthält Angaben zu allen Hochbauprojekten des Überseequartiers. Die beiden am Ende der Tabelle aufgeführten Projekte beschreiben die Bebauung der Baufelder, die im Besitz der Stadt verblieben sind und nicht vom Investorenkonsortium entwickelt und vermarktet werden.
| Projektname | Nutzung(en) | BGF | Architekt(en) | Baubeginn
(tlws. u. Vorbehalt) |
Eröffnung
(tlws. u. Vorbehalt) |
Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nördliches Teilquartier | ||||||
| InfoPavillon Überseequartier | Informationspavillon | 170 m² Ausstellungsfläche | Bolles + Wilson | Oktober 2007 | Juni 2008 | |
| Arabica | Einzelhandel, Gastro., Wohnen | 7.500 m² | Arbeitsgemeinschaft Trojan + Trojan und Dietz Joppien | September 2007 | 23. Oktober 2010 | |
| Ceylon | 6.500 m² | |||||
| Java | Einzelhandel, Gastronomie, Büro | 11.560 m² | ||||
| Pacamara | Einzelhandel, Gastronomie, Wohnen | 10.000 m² | nps tchoban voss Gbr | |||
| Sumatra | Einzelhandel, Büro, Wohnen | 29.600 m² | designed by Erick van Egeraat | |||
| Virginia | Einzelhandel, Wohnen, Hotel | 8.100 m² | Böge Lindner K2 Architekten | November 2009 | April 2011 | |
| Altes Hafenamt | Einzelhandel, Gastronomie, Hotel | 6.300 m² | Bolles + Wilson | Oktober 2010 | 2015 | |
| Cinnamon | Wohnen, Gastronomie | Oktober 2010 | 2015 | |||
| Projekt 34/15 | Hotel, Kino, Gastronomie | 10.000 m² | in Bau | |||
| Projekt 34/16 | Wohnen, Gastronomie, Einzelhandel | 20.000 m² | in Bau | |||
| Südliches Teilquartier | ||||||
| The Heart
(Projekt 34/8 | 2B) |
Wohnen, Handel | Léonwohlhage | im Bau | 2024 | ||
| Eleven Decks
(Projekt 1/A) |
Wohnen, Handel | 31.600 m² | Carsten Roth Architekt | im Bau | 2024 | |
| F1
(Projekt 34/11) |
Hotel, Handel | Hild und K Architekten | im Bau | 2024 | ||
| F2
(Projekt 34/10) |
Kino, Handel | Böge Lindner K2 Architekten | im Bau | 2024 | ||
| F4 | Hotel, Handel | Böge Lindner K2 Architekten | im Bau | 2024 | ||
| F5 | Kino, Handel, Gastronomie | Hild und K Architekten | im Bau | 2024 | ||
| Skysegel | Büro | 21.180 m² | Christian de Portzamparc | im Bau | 2024 | |
| Luv & Lee | Büro, Handel, Gastronomie | 20.100 m² | Unstudio | im Bau | 2024 | |
| E1/E2 | Hotel, Kreuzfahrtterminal, Handel | Christian de Portzamparc | im Bau | 2024/2025 | ||
| E3 | Wohnen, Handel | KBNK | im Bau | 2024 | ||
| The Yard | Büro, Handel | 7.500 m² | Lederer Ragnarsdottir Oei | im Bau | 2024 | |
Ehemalig geplante Projekte
| Projektname | Nutzung(en) | BGF | Architekt(en) | ehemalig geplanter Baubeginn | ehemalig geplante Eröffnung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Südliches Teilquartier | ||||||
| Linnen | Einzelhandel, Gastronomie, Büro | 31.000 m² | BDP | Oktober 2010 | 2014 | |
| Silk | 26.200 m² | Léon-Wohlhage-Wernik | Oktober 2010 | 2014 | ||
| Palisander und Kambala (Ostteil Palisander-Komplex) | 51.000 m² (beide Gebäudeteile) | KSP Engel und Zimmermann und Ortner & Ortner | 2011 | 2014 | ||
| Lima und Meranti (Westteil Palisander-Komplex) | KSP Engel und Zimmermann und Allies and Morrison | |||||
| Waterfront Towers | 10.500 m² | designed by Erick van Egeraat | ||||
| Science Center | Ausstellung, Büro | 23.000 m² | OMA | nicht bekannt | nicht bekannt | |
Öffentliche Freiräume
Die öffentlichen Freiräume des Überseequartiers werden vom Barceloner Büro BB + GG arquitectes gestaltet, dessen Entwurf bei einem zweistufigen internationalen Ideen- und Realisierungswettbewerb prämiert wurde. Die Entwurfsaufgabe umfasste die Gestaltung des Überseeboulevards, der an diesen angeschlossenen Plätze Kaffeeplatz und Genueser Platz, der Überseeterrassen am Elbufer, des westlichen Ufers des Magdeburger Hafens sowie des im östlich angrenzenden Teilquartier Elbtorquartier gelegene östlichen Ufers, des St. Annen Platzes und des Vorplatzes des Internationalen Maritimen Museums.<ref>HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Mittelmeer in Hamburg. In: HafenCity News Nr. 8, S. 1. Selbstverlag, Hamburg 2007</ref>
Die zentrale Idee des Freiraumkonzeptes ist ein Spiel mit verschiedenen Ebenen und Höhenniveaus, die durch Rampen und Treppenanlagen miteinander verbunden werden. Die so geschaffene künstliche Topographie korrespondiert mit der Architektur des Überseequartiers, die sich durch Schrägen und geneigte und gestürzte Fassaden auszeichnet. Die farbliche Gestaltung orientiert sich an der Speicherstadt und sieht Bodenbeläge aus koloriertem Beton und Naturstein vor.
Alle Freiräume des Quartiers sind mit öffentlichen Gehrechten belegt, das heißt, sie sind für alle Personen zeitlich und räumlich unbeschränkt zugänglich bzw. in einem Maße zugänglich, wie es bei auf öffentlichem Grund geführten Freiräumen üblich ist. Dieser Hinweis ist vor dem Hintergrund von Belang, dass das gesamte Areal des Überseequartiers sich im Besitz der privaten Investorengruppe, die für die Entwicklung des Quartiers verantwortlich ist, befindet und somit theoretisch einer Zugangsbeschränkung – beispielsweise zeitlich oder gezielt einzelne soziale Milieus exkludierend – unterliegen könnte.
Erschließung
ÖPNV
Die Haupterschließungsleistung wird seit Dezember 2012 von U-Bahn-Linie U4 erbracht. Die Haltestelle Überseequartier wurde Ende November 2012 eröffnet und liegt im südlichen Teil des Quartiers unterhalb des Genueser Platzes.<ref>HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Infrastruktur – Grundlage für die neue Stadtentwicklung. In: Projekte. Einblicke in die aktuellen Entwicklungen Nr. 12, S. 42ff. Selbstverlag, Hamburg 2009</ref> Aufgrund der stockenden Entwicklung des südlichen Quartiersteils wird die Linie deutlich vor Fertigstellung der umgebenden Bebauung den Betrieb aufnehmen, das heißt, dass sich die Station bei ihrer Eröffnung inmitten einer weitläufigen Baugrube befand, in der lediglich die Gründungen der späteren Gebäude fertig gestellt war. Die Arbeiten für den Hochbau starteten 2017.
Überseequartier und die benachbarte Station HafenCity Universität Hamburg sind die ersten vollständig neuen Haltestellen des Hamburger U-Bahn-Netzes seit 1996. Um der zentralen Funktion des Überseequartiers innerhalb der HafenCity und der Bedeutung der HafenCity innerhalb Hamburgs Rechnung zu tragen, erhielt die neue Station eine vergleichsweise aufwändige Gestaltung. Der Entwurf des Darmstädter Büros netzwerkarchitekten soll nach Verständnis der Architekten bei den Fahrgäste den Eindruck erwecken, sich unter der Meeresoberfläche zu befinden und auf dem Weg von der Bahnsteigebene zur Oberfläche „aufzutauchen“. Ausgehend von der Bahnsteigebene sind die Wände bis zu den Stationszugängen in heller werdenden Blautönen gestaltet, die Bahnsteigdecke ist zudem mit einem reflektierenden Raster belegt.
Der bis zur Fertigstellung der U-Bahn vorhandene Anschluss an das HVV-Stadtbusnetz wurde stark reduziert, die Metrobus-Linien 3, 4 und 6 wurden aus dem Quartier zurückgezogen, damit die U4 ihre Fahrgäste erhält. Dafür wurde die neue Hafenrand-Buslinie 111 von Altona über Fischmarkt, Reeperbahn, Landungsbrücken und Baumwall zum Elbtorquartier (U HafenCity Universität) durch das Überseequartier eingerichtet. Durch ihre Linienführung ist diese Linie besonders für Touristen sehr interessant. Ebenso bedient die Metrobus-Linie 6 wieder die nördliche Spitze des Quartiers. Inzwischen bedienen auch die Buslinien 2, 12 und 16 das Überseequartier.
Fußläufige Erschließung
Das Überseequartier liegt am südlichen Ende der so genannten Domachse, die vom Jungfernstieg über Mönckebergstraße und Domplatz in die HafenCity führt. Die bauliche Betonung der Domachse soll die Attraktivität der fußläufigen Verbindung zwischen der bestehenden Innenstadt und dem hier gelegenen Einzelhandel und dem Überseequartier und dem dortigen Einzelhandel steigern. Als Maßnahme wurde unter anderem die Straße Brandstwiete neu gestaltet. Die bisherigen Maßnahmen reichen jedoch nach der Ansicht vieler Innenstadthändler nicht aus<ref>Wir sind keinen Schritt weiter, HafenCity-Zeitung, 2. Dezember 2024</ref>.
Im Überseequartier selbst verzweigt sich die Domachse in den Überseeboulevard, der durch das Zentrum des Quartiers führt, und in die Straße Osakaallee/New-Orleans-Straße, die parallel zum Ufer des Magdeburger Hafens verläuft. Überseeboulevard und New-Orleans-Straße führen an ihrem südlichen Ende wieder zusammen und gehen in die zusammenhängende Plätze Überseeplatz und Überseeterrassen über.
Motorisierter Individualverkehr
Das Überseequartier wird über die Straßen Am Sandtorkai, Am Sandtorpark/San-Francisco-Straße, Osakaallee/New-Orleans-Straße und die Überseeallee für den motorisierten Individualverkehr zugänglich sein. Jedoch verfügen alle Gebäude im Überseequartier über eine Tiefgarage. Im nördlichen Teil des Überseequarties stehen 1173 Parkplätze, im südlichen Teil weitere 2500 zur Verfügung.
Geschichte
Im Jahr 2003 verabschiedete der Senat die so genannten „städtebaulichen Leitlinien“ für das Überseequartier. Diese treffen auf Grundlage des Masterplanes aus dem Jahr 2000 und eines städtebaulichen Ideenwettbewerbs zur Gestaltung der Bebauung des Magdeburger Hafens von 2003 Aussagen zur Art und räumlichen Verteilung der Nutzungen, zur Zuordnung der Baumassen und Gebäudehöhen und zur Ordnung des Straßen- und Freiraumsystems.<ref>HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Stadtbild, Architektur und Freiräume. In: HafenCity Hamburg. Im Fokus, S. 18. Selbstverlag, Hamburg 2004</ref>
Ausgehend von diesen Vorgaben schrieb die HafenCity Hamburg GmbH 2003 einen zweistufigen internationalen Investorenwettbewerb aus, in dem die Leitlinien konkretisiert und verfeinert werden sollten. Schwerpunkte des Wettbewerbs waren entsprechend die Entwicklung des Nutzungskonzepts und des dazugehörigen städtebaulichen Konzepts. Nachdem in der zweiten Wettbewerbsrunde zunächst noch vier Investoren beteiligt waren, reduzierte sich das Feld zuletzt auf ein deutsch-niederländisches Bieterkonsortium aus ING Real Estate, SNS Property Finance und Groß & Partner und ein deutsch-US-amerikanisches Konsortium aus ECE, DIFA und Tishman Speyer Properties. Nach einer rund neunmonatigen Verhandlungsphase zwischen den Interessenten und dem Senat erteilte dieser im Dezember 2005 dem deutsch-niederländischen Konsortium den Zuschlag.<ref name="HC-Nr4-S1" />
Die erste Fassung des städtebaulichen Gesamtkonzepts entsprach weitgehend den aktuellen Planungen, die im Konzept enthaltenen Architekturentwürfe unterschieden sich jedoch erheblich. Beteiligte Planer und Architekten waren die niederländischen Büros um Rem Koolhaas und Erick van Egeraat, das britische Büro Building Design Partnership (BDP; verantwortlich für Büro- und Einzelhandelsflächen im zentralen Bereich das Quartiers) und das Hamburger Büro nps tchoban voss (Wohn- und Bürogebäude im nördlichen Teil). Ab März 2006 wurden für zehn der geplanten Gebäude Gestaltungswettbewerbe und -workshops durchgeführt, wodurch der Kreis der beteiligten Architekten und Planer erheblich erweitert wurde.<ref>HafenCity Hamburg GmbH (Hrsg.): Ein Stück Stadt entsteht. In: HafenCity News Nr. 7, S. 1, Selbstverlag, Hamburg 2006</ref> BDP und nps tchoban voss tragen im endgültigen Gesamtkonzept nur noch jeweils ein Gebäude bei. Die Grundsteinlegung für das Teilquartier erfolgte Ende September 2007, das Richtfest für den nördlichen Teil erfolgte im Juni 2009.<ref name="HC-Nr17-S1" />
Die Entwicklung des südlichen Überseequartiers stagnierte ab dem Jahr 2009/2010. Seit Oktober 2011 ruhten die Bauarbeiten. ING Real Estate schied im März 2013 aus dem Dreierkonsortium Überseequartier aus. Alle Rechte und Pflichten übernahmen daraufhin die beiden verbliebenen Partner SNS sowie Groß & Partner. Die SNS wurde das Unternehmen Anfang 2013 vom niederländischen Staat übernommen und heißt heute Propertize. Unibail-Rodamco SE wurde Ende 2014 Eigentümer, Bauherr und Betreiber. Die Firma ist damit für Planung, Bau als auch Betrieb der Handels- und Gastronomieflächen sowie der öffentlich zugänglichen Wegeflächen zuständig<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Unibail-Rodamco übernimmt die Gesamtentwicklung und Realisierung des südlichen Überseequartiers|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unibail-Rodamco übernimmt die Gesamtentwicklung und Realisierung des südlichen Überseequartiers}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/senatskanzlei/aktuelles/pressemeldungen/hafencity-507872%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unibail-Rodamco übernimmt die Gesamtentwicklung und Realisierung des südlichen Überseequartiers}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/senatskanzlei/aktuelles/pressemeldungen/hafencity-507872}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unibail-Rodamco übernimmt die Gesamtentwicklung und Realisierung des südlichen Überseequartiers}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hamburg.de2014-12-12{{#if: 2026-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Einsturz eines Gerüsts am 30. Oktober 2023
Beim Einsturz eines sich über acht Stockwerke erstreckenden Baugerüstetes am 30. Oktober 2023 im südlichen Überseequartier stürzten fünf Menschen in die Tiefe, vier starben sofort, einer wurde lebensbedrohlich verletzt und starb 10 Tage später im Krankenhaus. Gegen 09:10 Uhr kollabierte auf einer Baustelle im Überseequartier ein Montagegerüst, das sich über acht Stockwerke in einem innenliegenden Fahrstuhlschacht erstreckte. Die darauf befindlichen Bauarbeiter stürzten in die Tiefe. Die eintreffenden Einsatzkräfte fanden zunächst drei Tote und einen lebensgefährlich verletzten Mann. Nach dem Einsturz war unklar, wie viele Menschen vermisst wurden und die Einsatzkräfte gingen davon aus, dass sich eine unbekannte Anzahl noch unter den Trümmern befand. Am frühen Nachmittag des 30. Oktobers entdeckte die Feuerwehr einen weiteren Toten im Fahrstuhlschacht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Timo Drux|Timo Drux: }}{{#if:|{{#if:Schwerer Arbeitsunfall in der Hafencity|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schwerer Arbeitsunfall in der Hafencity}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.feuerwehr-hamburg.de/2023/11/schwerer-arbeitsunfall-in-der-hafencity/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schwerer Arbeitsunfall in der Hafencity}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.feuerwehr-hamburg.de/2023/11/schwerer-arbeitsunfall-in-der-hafencity/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schwerer Arbeitsunfall in der Hafencity}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-11-06{{#if: 2023-11-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Unfalltoten sollen schwarz gearbeitet haben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Unfalltote aus der Hafencity sollen schwarz gearbeitet haben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unfalltote aus der Hafencity sollen schwarz gearbeitet haben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Unfalltote-aus-der-Hafencity-sollen-schwarz-gearbeitet-haben,arbeitsunfall178.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unfalltote aus der Hafencity sollen schwarz gearbeitet haben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Unfalltote-aus-der-Hafencity-sollen-schwarz-gearbeitet-haben,arbeitsunfall178.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unfalltote aus der Hafencity sollen schwarz gearbeitet haben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ndr.de2024-05-10{{#if: 2026-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Literatur
- David Kasparek, Das Westfield Hamburg-Überseequartier: Survival of the richest, in: Architektur in Hamburg: Jahrbuch 2025/2026, Hamburg 2025, S. 112–123, ISBN 978-3-96060-599-7
- David Kasparek, Das südliche Überseequartier: Stoffwechsel auf Quartiersebene, in: Architektur in Hamburg: Jahrbuch 2024/2025, Hamburg 2024, S. 154–159
- Thomas Krüger, Kein Shopping-Center, sondern Innenstadt, in: Architektur in Hamburg: Jahrbuch 2024/2025, Hamburg 2024, S. 160–175
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Navigationsleiste Quartiere der HafenCity
Weblinks
- Website von Quartiersmanagementgemeinschaft Überseequartier-Nord
- Quartierseite der HafenCity Hamburg GmbH
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- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
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- Wikipedia:Koordinaten-Parameterfehler
- Hamburg-HafenCity
- Projekt (Städtebau)