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ÖBB 5147

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Raaberbahn 1446/2446
Ein Doppeltriebwagen 5147 der ÖBB
Ein Doppeltriebwagen 5147 der ÖBB
Ein Doppeltriebwagen 5147 der ÖBB

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Nummerierung: ÖBB: 5147 001–010,
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Anzahl: 12

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Hersteller: Jenbacher Werke

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Plattform:

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Baujahr(e): 1992–1993, 1996

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Ausmusterung:

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Achsfolge: 2'B'+ B'2'

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Puffer: 49020 mm

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Breite: 2825 mm

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Höhe: 3800 mm

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Drehgestellachsstand: 2.000 mm

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Gesamtachsstand: 18.600 mm

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 840 mm

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung: 419 kW

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Dauerleistung:

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 135 kn

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Kessel:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

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Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: MTU 12V183TC12

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl: 2000/min

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Leistungsübertragung: hydraulisch

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

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Stromübertragung:

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Antrieb: dieselhydraulisch

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Kupplungstyp:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 2 × 62 + 2 × 6 Klappsessel

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Stehplätze:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Die Reihe 5147 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) bzw. der Raaberbahn sind zweiteilige Dieseltriebwagen, die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Der Einsatz der von den Jenbacher Werken gebauten Triebwagen begann 1992 im Planverkehr. Die ÖBB beschafften fünf Doppeleinheiten, eine weitere (nahezu baugleiche) wurde an die österreich-ungarische Raaberbahn geliefert.

2012 wurden die Fahrzeuge von den ÖBB an die Raaberbahn verkauft, worauf hin diese Fahrzeuge die ungarische Baureihenbezeichnung 1446/2446 erhielten. Sie kommen seither auf verschiedenen Strecken vor allem in Ungarn aber auch in Österreich zum Einsatz, darunter auch für Leistungen der MÁV respektive der ÖBB.

Beschreibung

Nach dem Erfolg der Reihe 5047 gab es verschiedene Überlegungen, die Kapazität zu vergrößern. Sowohl ein passender Steuerwagen als auch Doppelstockvarianten waren im Gespräch, schlussendlich fiel die Entscheidung auf einen Doppeltriebwagen.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Die Triebwagen der Reihe 5147 entsprechen technisch den Triebwagen der Reihe 5047, allerdings verfügt jede Einheit nur über einen Führerstand. Am anderen Ende des Fahrzeugs befindet sich ein Fahrgastübergang, an den ein weiterer Triebwagen fix gekuppelt ist. Daher spricht man von einem Doppeltriebwagen, auch wenn jedes Fahrzeug eine eigene Nummer besitzt.

Die Fahrzeuge sind mit der Reihe 5047 kompatibel und können mit diesen in Traktionsbetrieb eingesetzt werden.<ref name=":0" />

Da die Doppeltriebwagen 5147 aus zwei motorisierten Triebwägen bestehen, wurde zwischenzeitlich auch die Beschaffung von Zwischenwagen zur weiteren Kapazitätssteigerung angedacht, was schlussendlich aber verworfen wurde.<ref name=":0" />

Fünf Doppeleinheiten wurden 1992 und 1993<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Andreas Christopher|Andreas Christopher: }}{{#if:|{{#if:Jenbacher Regionaltriebwagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jenbacher Regionaltriebwagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://achristo.hier-im-netz.de/HerstJWRegionaltriebwagen.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jenbacher Regionaltriebwagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://achristo.hier-im-netz.de/HerstJWRegionaltriebwagen.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jenbacher Regionaltriebwagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Einsatz bei den ÖBB

Die ÖBB-Fahrzeuge kamen hauptsächlich auf den Strecken rund um Wiener Neustadt zum Einsatz. Neben Einsätzen zwischen Meidling und Wulkaprodersdorf wurden sie von Wiener Neustadt ausgehend auf der Leobersdorfer Bahn (vereinzelt bis St. Pölten über den Gerichtsberg), Mattersburger Bahn und weiter der Burgenlandbahn, Gutensteiner Bahn, Puchberger Bahn, Inneren und Äußeren Aspangbahn sowie auf Leistungen der Raaberbahn von Wien bis Wulkaprodersdorf und weiter nach Eisenstadt eingesetzt.

Des Weiteren wurden auch Leistungen auf der Franz-Josefs-Bahn bis zur Elektrifizierung des Abschnitts Sigmundsherberg – Gmünd im Jahr 1995, vereinzelt nach Retz bis zur Elektrifizierung der Nordwestbahn 1993 sowie auf der Marchegger Ostbahn, teils bis Bratislava, von der Baureihe übernommen.<ref name=":0" />

In den späten 1990er-Jahren wurden auch Leistungen im Großraum St. Pölten mit der Reihe 5147 geführt, etwa auf der Erlauftalbahn bis Kienberg-Gaming bzw. auf der Traisentalbahn bis Türnitz bzw. Markt St. Aegyd am Neuwalde. Ab dem Fahrplan 1998/1999 wurden die Triebwägen auch auf der Kremser Bahn und Kamptalbahn (St. Pölten – Krems – Horn) genutzt, im Fahrplan 2001/2002 auch auf der Wachaubahn. Gleichzeitig gab es auch Einsätze auf der Ostbahn bzw. Neusiedler Seebahn nach Fertöszentmiklos.<ref name=":0" />

Nach der Einstellung der Strecke über den Gerichtsberg im Dezember 2004 wurde der Einsatzschwerpunkt auf Wiener Neustadt konzentriert (inkl. Marchegger Ostbahn), da es keine planmäßigen Austauschmöglichkeiten der Fahrzeuge mehr Richtung St. Pölten gab. Dabei kamen sie auch auf der Ostbahn nach Bruck an der Leitha bzw. auf aus Bratislava durchgebundenen Spätabendverbindungen (Bratislava – Marchegg – Gänserndorf – Meidling) auf der S-Bahn-Stammstrecke zum Einsatz.<ref name=":0" />

Mit Dezember 2011 wurde die Garnitur 5147 001/002 nach Krems umstationiert, von wo sie zwischen St. Pölten und Krems Leistungen übernahm.<ref name=":0" /> Die übrigen Fahrzeuge wurden bereits mit 31. Januar 2012 an die Raaberbahn übergeben, 5147 001/002 mit 30. November 2012.<ref name=":1" />

Verkauf an die Raaberbahn

2012 wurden alle fünf ÖBB-Doppeleinheiten an die Raaberbahn verkauft. Sie erhielten die gelb-grüne Raaberbahnlackierung analog zum 5147 511+512, erhielten das ungarische Zugsicherungssystem EVM<ref name=":0" /> und durch die Fahrzeugeinstellung in Ungarn die Baureihenbezeichnung 1446/2446 mit neuen Fahrzeugnummern:

ÖBB-Nummer Raaberbahn-Nummer Anmerkung
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5147 003 1446 513
5147 004 2446 513
5147 005 1446 514 MÁV-Lackierung
5147 006 2446 514 MÁV-Lackierung
5147 007 1446 515
5147 008 2446 515
5147 009 1446 516 zeitweise MÁV-Lackierung, nun neues Raaberbahn-Design
5147 010 2446 516 zeitweise MÁV-Lackierung, nun neues Raaberbahn-Design
5147 511 Zielschildkasten an der Front
5147 512 Zielschildkasten an der Front

Die Fahrzeuge kommen hauptsächlich in Westungarn zum Einsatz, wobei auch ÖBB-Leistungen nach Wiener Neustadt auf der Mattersburger Bahn erfolgten.

Zwei Doppeltriebwagen, 1446/2446 514 und 1446/2446 516 wurden für den Einsatz bei der ungarischen Staatsbahn MÁV in blau-gelb-schwarz lackiert. 1446/2446 516 erhielt 2024 ein neues Raaberbahn-Design mit verschiedenen gelben, grünen und grauen Farbtönen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sokszínű vasút - GYSEV 446 516 (Jenbacher ikermotorkocsi). Szombathely, 2024.05.18. | Facebook|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sokszínű vasút - GYSEV 446 516 (Jenbacher ikermotorkocsi). Szombathely, 2024.05.18. | Facebook}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.facebook.com/colorfulRail/photos/gysev-446-516-jenbacher-ikermotorkocsiszombathely-20240518/953902146737511/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sokszínű vasút - GYSEV 446 516 (Jenbacher ikermotorkocsi). Szombathely, 2024.05.18. | Facebook}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.facebook.com/colorfulRail/photos/gysev-446-516-jenbacher-ikermotorkocsiszombathely-20240518/953902146737511/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sokszínű vasút - GYSEV 446 516 (Jenbacher ikermotorkocsi). Szombathely, 2024.05.18. | Facebook}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-08-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Siehe auch

Literatur

Weblinks

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Einzelnachweise

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