Extra EA-500
| Extra EA-500 | |
|---|---|
| Eine Extra 500 auf der ILA 2006 | |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | EXTRA Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH |
| Erstflug | 26. April 2002<ref name="FG 20020514">Extra EA-500 turboprop crashes during test flight. In: Flight International. Flightglobal, 14. Mai 2002, abgerufen am 16. Januar 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Produktionszeit | ab 2009 |
Die Extra EA-500 ist ein einmotoriges turbopropgetriebenes Reise- und Geschäftsflugzeug, das von der Extra Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH, die sich am Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide im nordrhein-westfälischen Hünxe befindet, entwickelt wurde. Die Patentrechte wurden nach China verkauft.
Geschichte
Der Prototyp der EA-500 hatte im Jahr 2002 seinen Erstflug und wurde 2004 zugelassen. Die Serienfertigung wurde Anfang 2009 aufgenommen. Die EA-500 basiert auf der Extra 400 mit Kolbenmotor, wird aber stattdessen durch eine Wellenturbine angetrieben. Das Flugzeug ist ein Schulterdecker mit Einziehfahrwerk und hat als einziges seiner Klasse eine komplett aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigte Kabine. Sie bietet Platz für bis zu sechs Personen inklusive Pilot. Konstruiert und entwickelt wurde die Extra 500 vom deutschen Flugzeugkonstrukteur und ehemaligen Kunstflugweltmeister Walter Extra. Sie ist mit modernen Mehrfach-Anzeigeinstrumenten – dem sogenannten „Glascockpit“ – und einer Druckkabine ausgestattet. Die maximale Reichweite beträgt 2966 Kilometer.
Nachdem in einem Zeitraum von vier Jahren nur knapp 30 Flugzeuge verkauft werden konnten, wurden 2013 die Patentrechte an die chinesische Firma Jiangsu A-Star verkauft. Diese will an einem eigenen Produktionsstandort nahe Shanghai den Bau weiterführen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Neue Produktionslinie: Rolls-Royce liefert Turbinen für Extra 500 nach China ( vom 10. Januar 2017 im Internet Archive)</ref>
Technische Daten
Angetrieben wird das Flugzeug von einem Rolls-Royce 250-B17F/2-Triebwerk mit 450 Wellen-PS, das aus dem Hubschrauberbereich bekannt ist, und einem fünfblättrigen Propeller. Der Haupttank fasst 468 Liter und der Zusatztank 212 Liter, wobei insgesamt 652 Liter nutzbar sind.
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | |
| Passagiere | |
| Länge | 10,10 m |
| Spannweite | 11,70 m |
| Höhe | 3,40 m |
| Flügelfläche | |
| Flügelstreckung | |
| Leermasse | 1445 kg |
| max. Startmasse | 2130 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 348 km/h (VNO) |
| Höchstgeschwindigkeit | 383 km/h (VNE) |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m |
| max. Reichweite | 2966 km |
| Triebwerke | ein Rolls-Royce 250-B17F/2-Triebwerk mit 450 Wellen-PS |
| Preis | 1,4 Millionen Euro<ref>Nina Stratmann: Extra-Flugzeug wird in China gebaut. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. Funke Mediengruppe, 29. März 2014, abgerufen am 6. März 2024 (original auch Westfälische Rundschau).</ref> |
Die technischen Daten basieren auf Herstellerangaben und EASA-Daten.<ref name="EASA">Type-Certificate Data Sheet. (PDF) European Aviation Safety Agency, 24. Februar 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 28. Juni 2021; abgerufen am 17. Juli 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Vergleichbare Typen
Weblinks
- EA-500. Extra Aircraft, LLC, 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 9. Juni 2007; abgerufen am 13. Juli 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), Website des Herstellers).
Einzelnachweise
<references />
Extra 230 | Extra 260 | Extra 300 | Extra 300L | Extra 200 | Extra 330 | Extra EA-400 | Extra EA-500