UFAG C.I

UFAG C.I
	Datei:UFAG C.I(Ph).jpg; Phönix C.I
Typ	Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Datei:Flags of the Habsburg Monarchy and Kingdom of Hungary2.png Österreich-Ungarn
Hersteller	Ungarische Flugzeugfabrik AG; Phönix Flugzeugwerke;
Erstflug	1917
Indienststellung	April 1918<ref name="militaryfactory1">Ufag C.I Reconnaissance Fighter/Fighter Aircraft. 23. Oktober 2009, abgerufen am 9. September 2012.</ref>
Stückzahl	166 (40 davon von Phönix Flugzeugwerke)<ref name="militaryfactory1" />

Die UFAG C.I war ein österreichisches Militärflugzeug.

Entwicklung

Die C I wurde im Jahr 1917 bei der Ungarischen Flugzeugwerke AG, Budapest-Albertfalva, entwickelt. Im Mai/Juni des Jahres entstanden zwei Prototypen. Die Serienproduktion bei UFAG begann im Frühjahr 1918 und umfasste 126 Stück. Bei den Phönix Flugzeugwerken wurde das Aufklärungsflugzeug in Lizenz gebaut. Die UFAG C.I wurde hauptsächlich an italienischen Kriegsschauplätzen eingesetzt.

ZAAG Ehrlich V

Bei der Zentral-Aviatik- und Automobil-Ges.m.b.H. (ZAAG) wurde 1924 der Umbau einer C I der Serie 161.100 zu einem „Schnellkurierflugzeug“ umgesetzt. Der von Karl Ehrlich konstruierte Typ erhielt hinter dem Pilotensitz eine geschlossene Kabine für zwei Fluggäste und ein leicht geändertes Leitwerk sowie geänderte Tragflächen. Als A-18 zugelassen wurde mit ihm in St. Pölten am 17. Mai 1925 von Theo Denhart erstmals ein Fallschirmabsprung aus einem Kabinenflugzeug ausgeführt.<ref>Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4, S. 235/236. </ref>

Technische Daten

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Daten (C I)<ref>Ufag C.I. Abgerufen am 9. September 2012. </ref>	Daten (Ehrlich V)<ref>Das österreichische Ehrlich-Flugzeug V. In: Oskar Ursinus (Hrsg.): Flugsport. Nr. 11. Flugsport, Frankfurt a. M. 14. Juni 1924, S. 210. </ref>
Besatzung	2	1
Passagiere	–	2
Länge	7,20 m	7,6 m
Spannweite	10,69 m	10,0 m
Höhe	2,92 m	3,1 m
Flügelfläche		31 m²
Flächenbelastung		40,3 kg/m²
Leistungsbelastung		6 kg/PS
Leermasse	750 kg	850 kg
Startmasse	1050 kg	1250 kg
Triebwerk	ein wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor Hiero
Leistung	230 PS (169 kW)	200 PS (147 kW)
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	160 km/h
Gipfelhöhe	4900 m
Flugdauer	ca. 3 h
Bewaffnung	2–3 Maschinengewehre	–

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Reinhard Keimel: Österreichs Luftfahrzeuge. Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. Weishaupt, Graz 1981, ISBN 3-900310-03-3.
Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich. Von den Anfängen bis zur Gegenwart. Aviatic, Oberhaching 2003, ISBN 3-925505-78-4.

Weblinks

Commons: UFAG C.I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise