Supermarine Southampton

Supermarine Southampton
	Supermarine Southampton im Flug
Typ	Flugboot
Entwurfsland	Datei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich
Hersteller	Supermarine
Erstflug	10. März 1925
Indienststellung	1925
Produktionszeit	1925–1933
Stückzahl	83

Die Supermarine Southampton war in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen ein sehr erfolgreiches britisches Doppeldecker-Flugboot.

Geschichte

Die Entwicklung basierte auf der Supermarine Swan, die ein Flugboot für zehn Passagiere war und zwischen England und Frankreich eingesetzt wurde. Die Southampton wurde vom späteren Konstrukteur der Supermarine Spitfire, Reginald J. Mitchell, entworfen. Aufgrund des Erfolges der Swan wurden direkt vom Zeichenbrett sechs Southampton bestellt, sehr ungewöhnlich bei der Royal Air Force (RAF). Die Entwicklungszeit aus der Swan war sehr kurz. Der Erstflug der Southampton erfolgte am 10. März 1925. Bereits Mitte 1925 wurden die sechs Maschinen an die RAF geliefert.

Weitere Maschinen wurden ins Ausland verkauft, acht Maschinen nach Argentinien, je eine an Australien und die Türkei. In Japan wurde später eine Southampton in ein 18-sitziges Passagierflugzeug umgebaut. Eine Maschine (G-AASH) flog für die Imperial Airways.

Insgesamt wurden 83 Southampton sowie eine Southampton X mit drei Motoren gebaut.

Konstruktion

Die Southampton war ein zweimotoriges Doppeldecker-Flugboot. Der Typ Mk I hatte noch einen Rumpf und Tragflächen aus Holz. Die Mk II besaß bereits einen Metallrumpf aus Duraluminium. Diese Maschine war um 409 kg leichter und konnte deshalb 325 km weiter fliegen. Im Jahre 1929 wurden alle Mk I mit Metallrümpfen ausgestattet. Die Mk III erhielt schließlich auch Tragflächen aus Duraluminium.

Die Maschine hatte drei MG-Plätze, einen in der Flugzeugnase und zwei im hinteren Rumpf.

Produktion

Abnahme der Supermarine Southampton durch die RAF:<ref>Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 322; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1–J9999, Tonbridge 1987</ref>

Version	1925	1926	1927	1928	1929	1930	1931	1932	1933	Summe
Mk.I	6	18								24
Mk.II			7	20		5	1	5	2	40
Mk.II enclosed cockpit									2	2
Summe	6	18	7	20	0	5	1	5	4	66

Motorvarianten

Mk I – Napier Lion V
Mk II – Napier Lion Va
Argentinische Mk I – Lorraine 12E
Türkische Mk I – Hispano-Suiza 12 Nbr
Experimentell auch Bristol Jupiter IX und Rolls-Royce Kestrel

Militärische Nutzung

ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien
AustralienDatei:Flag of Australia (converted).svg Australien

Royal Australian Air Force

DanemarkDatei:Flag of Denmark.svg Dänemark
JapanDatei:Flag of Japan.svg Japan
TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg Türkei
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich

Royal Air Force

Technische Daten

Datei:Supermarine Southampton 3-view L'Air January 1,1927.png

Dreiseitenansicht

Kenngröße	Daten
Besatzung	4
Länge	15,15 m
Spannweite	22,86 m
Höhe	6,20 m
Flügelfläche	134,5 m²
Leermasse	4398 kg
Startmasse	6895 kg
Antrieb	zwei Napier Lion Va mit je 500 PS (368 kW)
Höchstgeschwindigkeit	153 km/h in Meereshöhe
Dienstgipfelhöhe	6160 m
Reichweite	1223 km
Bewaffnung	drei 7,7-mm-MG, max. 500 kg Bomben

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Karl Schwarz: Supermarine Southampton: Erfolgreiches Flugboot. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 5. Motor Presse, 2025, ISSN 1860-0654, S. 62–67.

Weblinks

Commons: Supermarine Southampton – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Supermarine Southampton. In: Royal Air Force Museum London. Abgerufen am 19. Juni 2009 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).

Einzelnachweise

Vorlage:Klappleiste/Anfang Renn- und Rekordflugzeuge: Sea Lion | S.4 | S.5 | S.6 | S.6B

Zivile Flugzeugtypen: Channel | Sea Eagle | Solent | Swan Vorlage:Klappleiste/Ende