Lloyd Arabella

Lloyd
	BildBild Lloyd Arabella
Arabella/Arabella de Luxe
Produktionszeitraum	1959–1963
Klasse	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor:; 0,9 Liter; (28–33 kW)
Länge	3800 mm
Breite	1510 mm
Höhe	1395 mm
Radstand	2200 mm
Leergewicht	695 kg

Datei:Lloyd Arabella 20050826 Andernach.jpg

Hinten Panoramascheibe

Datei:Arabella de Luxe 01.JPG

Borgward Arabella de Luxe

Datei:Arabella de Luxe 02.jpg

Arabelle-de-Luxe-Schriftzug am Heck

Der Lloyd Arabella, mit besserer Ausstattung Borgward Arabella, war ein Wagen der unteren Mittelklasse, den die zur Borgwardgruppe gehörende Lloyd Motorenwerke G.m.b.H. Bremen von 1959 bis 1963 baute. Er war das erste (und einzige) Auto der 1949 gegründeten Lloyd Maschinenfabrik bzw. Lloyd Motorenwerke mit einem Vierzylindermotor und sollte den Hersteller über die Kleinwagenklasse hinausführen.

Fahrwerk und Karosserie

Die Arabella war ein völlig neues Fahrzeug, bei dem nur wenig an die immer wieder verbesserten und aufgewerteten LP-Modelle erinnerte. Die Konstruktionsabteilung entwickelte es in nur 23 Monaten.<ref>Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 33.</ref> Wie der Lloyd Alexander hatte der Lloyd Arabella einen Zentralrohrrahmen mit Querträgern.

Die Vorderräder waren an Doppelquerlenkern mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt, die Hinterräder an dreiecksförmigen gezogenen Schwingen mit Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Stabilisator.<ref name="zwischengas" /> In Zeichnungen mancher Quellen ist die Hinterradaufhängung als Schräglenkerachse zu erkennen.<ref>http://www.borgward.org/TechInfo/Arabella38/Arabella38Schmierplan.jpg</ref> Der Wagen hat schlauchlose Reifen auf 13-Zoll-Stahlscheibenrädern sowie eine Bremsanlage mit vier hydraulisch betätigten Trommelbremsen. Die Bremstrommeln sind aus Leichtmetall und haben einen Durchmesser 200 mm vorn und hinten, die Bremsfläche ist 656 cm². Die Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange erforderte 3,36 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag bei einem Wendekreisdurchmesser von 9,90 Metern.<ref>Motor-Klassik. Heft 7/2008, Motor-Presse, Stuttgart, ISSN 0177-8862.</ref><ref name="Prospekt">Verkaufsprospekt B 140/10-60.</ref>

In einer den Geschmack der Zeit treffenden übersichtlichen Ganzstahlkarosserie mit Panoramaheckscheibe und Heckflossen bot die Arabella Platz für vier Personen, allerdings mit einer relativ geringen Kopffreiheit über den Rücksitzen. Bezüglich passiver Sicherheit wurden in der Werbung das Zweispeichenlenkrad mit tiefliegender Nabe, abgerundete Türgriffe und eine Arretierung der Vordersitzlehnen gegen unerwünschtes Vorklappen besonders hervorgehoben. Kopfstützen und Sicherheitsgurte gab es bei Borgward noch nicht, auch nicht als Sonderausstattung, aber eine gepolsterte Armaturentafel und Dachkante im Innenraum. Dies war damals wie auch die anderen genannten Merkmale in dieser Fahrzeugklasse noch nicht üblich.<ref>Aus dem internationalen Kraftfahrzeugbau. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1959, S. 459–460.</ref> Das Reserverad war von außen zugänglich unter dem Kofferraum untergebracht; die Verriegelung wurde von innen gelöst.<ref name="Prospekt"/>

Motor und Getriebe

Ursprünglich war geplant, die Arabella mit der für Lloyd typischen Frontantriebseinheit aus quer eingebautem, luftgekühltem Zweizylindermotor und daneben liegendem Getriebe auszustatten. Der etwas leistungsgesteigerte Motor des Lloyd Alexander TS und dessen Getriebe erwiesen sich jedoch bei Probefahrten mit dem bereits fertigen Fahrwerk als ungeeignet. Um einen Motor zu verwirklichen, der in den vorgegebenen Raum vor der Achse passte, wurde ein Vierzylinder-Boxermotor mit Wasserkühlung konstruiert, der sehr kurz baute, unter anderem dadurch, dass der Kühlerventilator über der linken Zylinderbank angebracht war. Auch das Getriebe der längs eingebauten Frontantriebseinheit mit vor der Vorderachse liegendem Motor musste – an den Längseinbau angepasst – neu konstruiert werden.<ref>Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3, S. 30 und 31.</ref> Auf Wunsch war der Wagen mit der automatischen Kupplung Saxomat erhältlich.<ref>Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1975, Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1976.</ref>

Erweiterung der Modellpalette

Das Modell „Arabella de Luxe“ trug den Schriftzug „Borgward“ (statt „Lloyd“) auf der Motorhaube und den Borgward-Rhombus im Kühlergrill. Als dritte Version kam noch eine billigere mit schlichter Ausstattung und einem auf 34 PS (25 kW) gedrosselten Motor hinzu, die für 4.985 DM angeboten wurde. Das auf der IAA 1959 vorgestellte Arabella-Coupé ging nicht in Serie; es blieb bei den zwei Ausstellungsstücken.<ref name="schmidt">Georg Schmidt: Borgward. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-679-7.</ref>

Ende der Produktion

Bis Juli 1961 wurden bei Lloyd insgesamt 45.549 Autos vom Typ „Arabella“ gebaut und nach dem Zusammenbruch der Borgwardgruppe bis 1963 noch 1493, insgesamt also 47.042 Stück. Dass die Arabella keinen größeren Verkaufserfolg erzielte, mag auf Kinderkrankheiten zu Produktionsbeginn zurückzuführen sein, die zu teuren Rückrufaktionen und schweren Imageschäden führten. Es kam anfangs zu zahlreichen Getriebeschäden, außerdem gelangte bei Regen Wasser in den Innenraum. (Deshalb wurde die Arabella vom Volksmund spöttisch „Aquabella“ genannt.)<ref name="schmidt"/>

Technische Daten

Fahrzeugtyp	Lloyd Arabella (1959–1963)	Borgward Arabella de Luxe (1960–1963)
Motor	4-Zylinder-Viertakt-Boxer (vor der Vorderachse)
Hubraum	897 cm³
Bohrung × Hub	69 × 60 mm
Leistung bei 1/min	38 PS (28 kW) bei 4800	45 PS (33 kW) bei 5300
Max. Drehmoment bei 1/min	61 Nm bei 2500	65 Nm bei 3500
Verdichtung	7,5 : 1	9 : 1
Ventilsteuerung	Stoßstangen und Kipphebel, zentrale Nockenwelle
Kühlung	Wasserkühlung (Druckkühler mit Nebenschlussthermostat)
Getriebe	vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung; Frontantrieb
Radaufhängung vorn	Doppelquerlenker
Radaufhängung hinten	gezogene Längslenker
Federung	Schraubenfedern (hinten mit Stabilisator)
Karosserie	Ganzstahlkarosserie mit Zentralrohrrahmen und Querträgern
Spurweite vorn/hinten:	1200/1200 mm
Radstand	2200 mm
Reifengröße	5.20–13″
Maße L × B × H	3800 × 1510 × 1395 mm
Leergewicht (ohne Fahrer)	695 kg
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h	133 km/h
Verbrauch auf 100 km	ca. 7,2 l (Normal)	ca. 8 l (Super)
Preis (Nov. 1960)	5.230,00 DM	5.740,00 DM

Literatur

Peter Michels: Die Geschichte der Arabella – Eine Lloyd-Dokumentation. 1. Auflage, Michels, Schmallenberg 1988, ISBN 3-9800735-2-1.
Georg Schmidt: Borgward – Carl F. W. Borgward und seine Autos. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-87943-679-7.
Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2599-3.
Lloyd-Motorenwerke GmbH: Werkstatthandbuch Lloyd-Arabella, Online-PDF 14,7 MB

Einzelnachweise

<references> <ref name="zwischengas"> Günther Gebhardt: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Imposanter Stapellauf in Bremen - Lloyd 900 ‘Arabella' (Memento vom 6. Oktober 2020 im Internet Archive), in Hobby, Ausgabe 7, Juli 1959 </ref> </references>