Minski Awtomobilny Sawod

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	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Mazlogo.svg
Rechtsform	Staatsbetrieb
Gründung	1944
Sitz	Minsk
Mitarbeiterzahl	18.552 (2015)<ref>Mitarbeiterzahlen von 2015 von verschiedenen belarussischen Unternehmen (russisch)</ref>
Branche	Fahrzeugbau
Website	maz.by

Das Minski Awtomobilny Sawod (kurz MAZ; {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value); {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein belarussischer Fahrzeughersteller aus Minsk. Neben Lkw werden auch Busse hergestellt.

Geschichte

Datei:Zavodski Rayon, Minsk, Belarus - panoramio (9).jpg

Unternehmenszentrale in Minsk im Juli 2015

Datei:MAZ-Zentrale 2017.jpg

MAZ-Zentrale in Minsk im November 2017

Datei:Mazman-logo.svg

Logo des MAZ-MAN Joint Ventures

MAZ ist einer der ältesten und größten Betriebe in Belarus. Den Grundstein des Werkes legte die deutsche Besatzungsmacht in den Jahren des Zweiten Weltkrieges: Es sollten dort von der Firma Mercedes-Benz Lkw für die Wehrmacht gebaut werden. Bevor dieser Plan jedoch in Erfüllung ging, eroberte die Rote Armee 1944 das Werk zurück, das immerhin schon so weit gediehen war, dass dort ab November 1944 von den Westalliierten an die Russen gelieferte Lkw fertigmontiert werden konnten.<ref>Siegelbaum: "Cars for comrades". S. 61.</ref>

Dann beschloss das Staatliche Verteidigungskomitee der UdSSR die Gründung eines Nutzfahrzeugherstellers in Minsk. Geplant war die Herstellung von Haubenfahrzeugen mit Zwei- und Dreiachs-Lkw sowie von Zweiachssattelschleppern. Im Oktober 1947 wurden schließlich die ersten fünf Kipper vom Typ MAZ-205 mit fünf Tonnen Nutzlast hergestellt, die bis Mitte der 1960er-Jahre produziert wurden. 1951 wurde mit der Produktion des Pritschenwagens MAZ-200 und von schweren Muldenkippern (Typen MAZ-525 und später auch MAZ-530) begonnen. Diese wurde allerdings bis 1960 vollständig an das Belorusski Awtomobilny Sawod (BelAZ) abgegeben. Bis 1955 brachte das Werk mit dem MAZ-501 seine erste Eigenentwicklung zur Serienreife. Gegen Ende der 1950er-Jahre wurde mit dem MAZ-500 ein neuer Frontlenker entwickelt, welcher in verschiedenen Modellvarianten 1965 endgültig die Nachfolge des MAZ-200 antrat. Das neue Modell mit der Antriebsformel 4×2 hatte eine moderne Stahlblechkabine und eine Zuladung von maximal acht Tonnen. Zudem wurde ab 1969 ein Dreiachser (MAZ-516) mit bis zu 16 Tonnen Zuladung produziert. 1970 wurde die Serie 500 überarbeitet, die neuen Versionen durch ein A hinter den Modellnummern kenntlich gemacht. Ab Ende der 1970er Jahre erschien eine neue schwere Lkw-Modellreihe, die westeuropäische Fabrikate zum Vorbild hatte. Zu nennen sind hierbei die Fernverkehr-Sattelzugmaschinen MAZ-5432 als zweiachsiger Frontlenker und das Modell MAZ-6422 als dreiachsiger Frontlenker. Motorisiert sind diese Lkw mit V8-Turbodieselmotoren aus dem Jaroslawski Motorny Sawod. Beide Modelle wurden unter der Bezeichnung MAZ-54321 und MAZ-64221 weiterentwickelt und erhielten stärkere Motoren. Sie werden unter leichten Modifikationen bis heute produziert.

Nach dem Zerfall der Sowjetunion intensivierte MAZ die Beziehungen zu MAN. Seit 1997 gibt es ein Joint Venture mit MAN. Es werden hier Lkw mit Komponenten von MAN unter der Bezeichnung MAZ-MAN ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)-MAN) angeboten. Zudem werden MAZ-Lastwagen in Vietnam und seit Juli 2004 auch im Iran produziert. Im Oktober 2013 wurde mit der Regierung von Ecuador ein Vertrag unterzeichnet, welcher die Montage von Nutzfahrzeugen von MAZ in dem südamerikanischen Land vorsieht. Vor allem geht es um die Herstellung von Bussen auf Basis der Lastkraftwagenmodelle MAZ-4371 und MAZ-5340 für den ecuadorianischen Markt.<ref>Meldung auf export.by vom 4. November 2013, abgerufen am 25. März 2014 (englisch)</ref>

Mehrachsige schwere Lkw werden im Minski Sawod Koljosnych Tjagatschei (MZKT) hergestellt, das 1991 als Tochterunternehmen ausgegründet wurde. Vertrieben werden die Produkte unter dem Markennamen Volat.

Modelle

MAZ und die seit 2009 angeschlossenen Zweigwerke, welche gemeinsam die BelawtoMAZ bilden, bieten heute eine weit gefächerte Produktpalette an, die aktuell (Januar 2014) über 500 Lastwagenmodelle und Modifikationen sowie fast 20 Busse umfasst. Außerdem werden auch Traktoren, Muldenkipper und andere Fahrzeuge gefertigt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Präsentation des Herstellers mit elementaren Firmendaten (Memento vom 26. Dezember 2015 im Internet Archive), PDF-Dokument abgerufen am 25. Dezember 2015</ref> Die folgende Auflistung historischer und aktueller Typen, hauptsächlich aus dem ursprünglichen MAZ-Werk, soll lediglich einen Überblick gewähren.

Lastwagen

Zivil

In diesem Abschnitt sind Lastwagen aufgeführt, die vorrangig für zivile Einsätze konzipiert und oft in großen Stückzahlen gebaut wurden. Einige davon fanden gleichwohl auch im Militär Verwendung.

Datei:МАЗ-200 фото1.JPG

Ein MAZ-200 in Russland, 2012

Datei:MAZ-504 (tractor-trailer) crop.jpg

MAZ-504, 2006

Datei:Truck MAZ.jpg

MAZ-6422

Datei:MAZ-MAN truck.JPG

Kipper MAZ-MAN 750268

historische Lastkraftwagen:*

MAZ-200 mit den Varianten
- MAZ-200W
- MAZ-205
- MAZ-501
- MAZ-501W
- MAZ-502
- MAZ-502W
MAZ-500 mit den Modifikationen
- MAZ-503
- MAZ-504
- MAZ-505
- MAZ-509
- MAZ-511
- MAZ-514
- MAZ-515
- MAZ-516
- MAZ-520
MAZ-5335 mit den Versionen
- MAZ-5334
- MAZ-5428
- MAZ-5429
- MAZ-5430
- MAZ-5549
MAZ-5432
MAZ-2000 (nur Prototyp)

* Nicht verlinkte Versionen werden
im Artikel zum Grundmodell (fett)
genauer erklärt.

aktuelle Lastkraftwagen:

MAZ-4370
MAZ-4371
MAZ-4380
MAZ-4381
MAZ-4471
MAZ-4570
MAZ-4571
MAZ-4581
MAZ-5309
MAZ-5316
MAZ-5336
MAZ-5337
MAZ-5340
MAZ-5433
MAZ-5434
MAZ-5440
MAZ-5442
MAZ-5516
MAZ-5550
MAZ-5551
MAZ-6302
MAZ-6303
MAZ-6310
MAZ-6312
MAZ-6317
MAZ-6318
MAZ-6417
MAZ-6418
MAZ-6422
MAZ-6425
MAZ-64255
MAZ-6430
MAZ-6432
MAZ-6440 (nur Prototypen)
MAZ-6501
MAZ-6502
MAZ-6516
MAZ-6517

Militärisch

MAZ und später MZKT bauten viele, häufig schwere Militärfahrzeuge. Dazu zählen insbesondere Speziallastwagen wie mobile Raketenabschussbasen, aber auch zum Beispiel schwere Zugmaschinen.

Datei:MAZ-537G Hun 2010 1.jpg

Ein MAZ-537 mit Auflieger für den Panzertransport, 2010

MAZ-535
MAZ-537
MAZ-538 (Erdbaugerät)
MAZ-543 mit den Weiterentwicklungen

MAZ-547 mit den Weiterentwicklungen
MAZ-7904 (größtes je gebautes militärisches Radfahrzeug)
MAZ-7906
MAZ-7907
MAZ-7922 (abgegeben an MZKT)

MAZ-537

MAZ-537
MAZ-543, Mobile Raketenstartrampe für Scud-Raketen

MAZ-543, Mobile Raketenstartrampe für Scud-Raketen
MAZ-7917

MAZ-7917
MAZ-547W

MAZ-547W

Autobusse

MAZ begann erst nach dem Zerfall der Sowjetunion mit dem Bau von Bussen. Neben Omnibussen werden vereinzelt auch Trolleybusse gebaut.

Datei:MAZ-203 and MAZ-206.JPG

Busse MAZ-203 und MAZ-206

MAZ-101 Neoplan
MAZ-103 (Omnibus; 1996)
MAZ-103T (Oberleitungsbus 1999)
MAZ-104
MAZ-105 (Gelenkbus; 1997)
MAZ-107 (Omnibus; 2004)
MAZ-152 (Stadtbus; 1999)
MAZ-171 (Vorfeldbus; 2005)

MAZ-203 (Omnibus; 2006)
MAZ-203T (Oberleitungsbus)
MAZ-205 (Gelenkbus; 2009)
MAZ-206 (Midibus; 2006)
MAZ-215 (Gelenkbus; 2014)
MAZ-216 (Gelenkbus, 2018)
MAZ-226 (Midibus; 2006)
MAZ-231
MAZ-241
MAZ-251
MAZ-256 (Omnibus; 2006)
MAZ-257
MAZ-5295

Literatur

Der 25-t-Großkipper MAS-525 in: Kraftfahrzeugtechnik 4/1953, S. 114–117.
Neue sowjetische Lastkraftwagen. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1958, S. 98–101. (MAS-530, MAS-528, MAS-529, MAS-532, MAS-502)
Peter J. Davies: Lastwagen der Welt – Das Lexikon der Marken und Modelle. Motorbuch, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02257-5.
Lewis H. Siegelbaum: Cars for comrades, the Life of the Soviet Automobile. New York 2008, ISBN 978-0-8014-7721-8.

Einzelnachweise

Weblinks

Commons: MAZ – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Webseite (englisch)
Homepage des Joint-Ventures MAZ-MAN (englisch)

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Aktuelle Lastwagenmodelle: MAZ-4370 | MAZ-4371 | MAZ-4380 | MAZ-4381 | MAZ-4471 | MAZ-4570 | MAZ-4571 | MAZ-4581 | MAZ-5309 | MAZ-5316 | MAZ-5336 | MAZ-5337 | MAZ-5340 | MAZ-5433 | MAZ-5434 | MAZ-5440 | MAZ-5442 | MAZ-5516 | MAZ-5550 | MAZ-5551 | MAZ-6302 | MAZ-6303 | MAZ-6310 | MAZ-6312 | MAZ-6317 | MAZ-6318 | MAZ-6417 | MAZ-6418 | MAZ-6422 | MAZ-6425 | MAZ-64255 | MAZ-6430 | MAZ-6432 | MAZ-6440 | MAZ-6501 | MAZ-6502 | MAZ-6516 | MAZ-6517

Historische Lastwagenmodelle: MAZ-200 | MAZ-205 | MAZ-501 | MAZ-500 | MAZ-503 | MAZ-504 | MAZ-509 | MAZ-514 | MAZ-515 | MAZ-516 | MAZ-525 | MAZ-529 | MAZ-530 | MAZ-532 | MAZ-541 | MAZ-5334 | MAZ-5335 | MAZ-5428 | MAZ-5429 | MAZ-5430 | MAZ-5432 | MAZ-5549 | MAZ-2000

Militärfahrzeuge: MAZ-502 | MAZ-528 | MAZ-535 | MAZ-537 | MAZ-538 | MAZ-543 | MAZ-545 | MAZ-547 | MAZ-7310 | MAZ-7410 | MAZ-7904 | MAZ-7906 | MAZ-7907 | MAZ-7910 | MAZ-7912 | MAZ-7916 | MAZ-7917 | MAZ-7919 | MAZ-7922

Autobusse: MAZ-101 | MAZ-102 | MAZ-103 | MAZ-104 | MAZ-105 | MAZ-107 | MAZ-151 | MAZ-152 | MAZ-163 | MAZ-171 | MAZ-203 | MAZ-205 | MAZ-206 | MAZ-215 | MAZ-216 | MAZ-226 | MAZ-231 | MAZ-232 | MAZ-241 | MAZ-251 | MAZ-256 | MAZ-257 | MAZ-271 | MAZ-303

Trolleybusse: MAZ-103T | MAZ-203T | MAZ-215T

Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Russische SFSR	AwtoWAS • AZLK • BAZ • GAZ • IschAwto • JaAZ • KamAZ • KAwZ • KZKT • LiAZ • MZMA • NAMI • NATI • NefAZ • PAZ • Russo-Balt • SeAZ • SMZ • TagAZ • UAZ • UralAZ • ZIL • ZIM • ZIS
Ukrainische SSR	DAZ • KrAZ • LAZ • LuAZ • SAS (ZAZ)
Weißrussische SSR	BelAZ • MAZ • MMVZ • MoAZ • MZKT (Minski sawod kolawych zjahatschou)
Lettische SSR	RAF (Rigaer Autobusfabrik) • Russo-Balt
Litauische SSR	KAG
Armenische SSR	JerAZ
Georgische SSR	KAZ

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