Bahnhof Kew Gardens

Bahnhofsgebäude

Kew Gardens ist ein Bahnhof im Südwesten Londons, der sowohl von Zügen der District Line der London Underground als auch von London-Overground-Zügen auf der North London Line bedient wird. Im Jahr 2014 nutzten 3,56 Millionen U-Bahn-Fahrgäste den Bahnhof, hinzu kommen 1,176 Millionen Fahrgäste der Eisenbahn.<ref>COUNTS – 2014 – annual entries & exits. (PDF, 44 kB) Transport for London, 2015, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. Februar 2016; abgerufen am 29. Dezember 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref>Estimates of station usage. (Excel, 1,1 MB) Office of Rail Regulation, 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 25. Juni 2017; abgerufen am 29. Dezember 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Anlage

Datei:Kew gardens station.jpg

Der Bahnhof in südlicher Blickrichtung

Der Bahnhof auf der Grenze der Tarifzonen 3 und 4 ist zweigleisig und besitzt zwei Außenbahnsteige. Das Bahnhofsgebäude ist ein gut erhaltenes Beispiel mittelviktorianischer Eisenbahnarchitektur und eines der wenigen aus dem 19. Jahrhundert an der North London Line, die erhalten geblieben sind. Seit 2002 ist das aus gelbbraunen Ziegelsteinen errichtete Gebäude denkmalgeschützt (Grade II)<ref>Kew Gardens station. Historic England, abgerufen am 22. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>, ebenso die Fußgängerbrücke am Südende der Anlage.

Der Bahnhof liegt in der Nähe der Royal Botanic Gardens und des Public Record Office, einem Teil des britischen Nationalarchivs.

Geschichte

Eröffnet wurde der Bahnhof am 1. Januar 1869 durch die London and South Western Railway (L&SWR). Er lag an der neu erbauten Zweigstrecke, die bei der Addison Road (heute Kensington (Olympia)) begann. Die Strecke führte weiter durch Shepherd’s Bush und Hammersmith über eine heute stillgelegte Verbindungskurve. Es gab auch eine kurze Verbindungsstrecke nach Brentford, die von der North London Railway (NLR) befahren wurde. Vom 1. Juni 1870 bis zum 31. Oktober 1870 verkehrten hier auch Züge der Great Western Railway (GWR) von Paddington über die Gleise der Hammersmith & City Railway und Hammersmith nach Richmond.

Am 1. Juni 1877 nahm die Metropolitan District Railway (MDR; Vorgängergesellschaft der heutigen District Line) eine kurze Verlängerung zwischen ihrem damaligen Endpunkt Hammersmith und den L&SWR-Gleisen östlich von Ravenscourt Park in Betrieb. Dies erlaubte es der Gesellschaft, Züge über die L&SWR-Strecke nach Richmond verkehren zu lassen. Die Elektrifizierung der Strecke Gunnersbury – Richmond erfolgte am 1. August 1905. Ab dem 3. Juni 1916 verkehrten nur noch MDR-Züge auf der Strecke, nachdem die NLR, die GWR, die Metropolitan Railway und zuletzt die L&SWR sich zurückgezogen hatten.<ref name="culg">District Line. Clive’s Underground Line Guides, abgerufen am 18. Januar 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Weblinks

Commons: Bahnhof Kew Gardens – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Abfahrtszeiten von National Rail

Einzelnachweise

Vorherige Station	Transport for London	Nächste Station
Richmond	Datei:District line flag box.svg	Gunnersbury
Richmond	Datei:London flag boxes - Overground.svg North London Line	Gunnersbury

51.47714-0.28498Koordinaten: 51° 28′ 37,7″ N, 0° 17′ 5,9″ W

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