Tunnel Wambel

Tunnel Wambel
Tunnel Wambel Tunnel Wambel Nordportal des Tunnels
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	B236
Ort	Dortmund
Länge	1420 mdep1
Anzahl der Röhren	2
Querschnitt	Rechteckprofil
Bau
Baubeginn	1988
Fertigstellung	1991
Planer	Thormälen & Peuckert
Lagekarte
Tunnel Wambel (Nordrhein-Westfalen) Tunnel Wambel (Nordrhein-Westfalen) Datei:Red pog.svg Datei:Red pog.svg
Koordinaten
Nordportal	51° 31′ 16,3″ N, 7° 31′ 4,3″ O51.5212017.517867 {{#coordinates:51,521201|7,517867|	dim=100	globe=	name=Nordportal Tunnel Wambel	region=DE-NW	type=building }}
Südportal	51° 30′ 31,8″ N, 7° 31′ 20,2″ O51.5088367.522287 {{#coordinates:51,508836|7,522287|	dim=100	globe=	name=Südportal Tunnel Wambel	region=DE-NW	type=building }}

Der Tunnel Wambel in Dortmund wurde von 1988 bis 1991 erbaut. Er ist Teil der Bundesstraße 236 und führt unter dem Dortmunder Stadtteil Wambel hindurch. Die B 236 ist zwischen Lünen im Norden und dem südlichen Ende des Tunnels Berghofen in Berghofer Mark autobahnähnlich ausgebaut und bietet eine schnelle Verbindung zu den Autobahnen A1 und A2 und über die direkt angebundene B1 auch zu den Autobahnen A40 und A44.

Der Wambeler Tunnel wurde vom Landschaftsverband Westfalen-Lippe sowie vom Straßenbauamt Gelsenkirchen entworfen und vom Ingenieurbüro Thormählen & Peuckert geplant. Seine Gesamtlänge beträgt 1.420 Meter, die gesamte Breite 27 Meter. Es wurden 73.000 m³ Beton verbaut und der Bodenaushub betrug etwa 500.000 m³. Die Gesamtkosten wurden auf 59 Millionen DM beziffert.<ref name="ThorPeuc">Vorlage:Cite book/Name: [ Thormählen & Peuckert – Tunnel Wambel.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 5. März 2011. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Die Sicherheitsausstattung des Tunnels wurde von September 2012 bis Februar 2015 für 8,2 Millionen Euro auf den aktuellen Stand der Technik gebracht. So wurden die Beleuchtungs- und Belüftungsanlage, die verkehrstechnische Tunnelausstattung, die Videoüberwachung, die Lautsprecheranlage und die Löschwasserversorgung überarbeitet.<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [ Pressemitteilung vom 13. Februar 2015 - B236: Tempo 80 im Tunnel Wambel.] In: Straßen.NRW. Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. Oktober 2017. Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.strassen.nrw.de Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

ADAC-Tunneltest

Beim Tunneltest des ADAC im Mai 2006 schnitt der Tunnel Wambel mit der Note Ausreichend ab. Seitdem ist die Sicherheitstechnik des Tunnels umfangreich überarbeitet worden.<ref name="Tunneltest2006">@1@2Vorlage:Toter Link/www.adac.deADAC.de – Dortmund-Wambel (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot</ref> Die Noten im Einzelnen:

• Tunnelsystem (Streckenverlauf, Tunnelbreite, Anzahl der Röhren) – Note: Sehr Gut
• Beleuchtung und Energieversorgung (Notstromversorgung, Energieeinspeisung) – Note: Sehr Gut
• Verkehr und Verkehrsüberwachung (Stauerfassung, Videoüberwachung) – Note: Mangelhaft
• Kommunikation (Lautsprecher, Tunnelfunk) – Note: Gut
• Flucht- und Rettungswege (Notausgänge, externer Zugang für Rettungskräfte) – Note: Sehr Gut
• Brandschutz (Feuerlöscher, Brandmeldesysteme, Anfahrtswege, Wasserversorgung) – Note: Sehr Gut
• Lüftung (Brandprogramme, Temperaturbeständigkeit der Lüftungseinrichtung) – Note: Ausreichend
• Notfallmanagement (Alarm- und Einsatzpläne, Notfallübungen, Wartung) – Note: Mangelhaft
• Gesamturteil: Ausreichend

Einzelnachweise

<references />