General Electric J35
Das General Electric J35 (auch Allison J35 und General Electric TG-180<ref name="aw_19460218"/>) ist ein Turbojet-Triebwerk des US-amerikanischen Herstellers General Electric Company. Das Triebwerk wurde 1947 serienreif und war das erste Strahltriebwerk in den USA, das sowohl über einen axialen Verdichter als auch eine axiale Turbine verfügte. Es wurde ausschließlich für militärische Zwecke verwendet und wurde mit einem Nachbrenner ausgeliefert.
Geschichte
Entwicklung
Die General Electric Company entwickelte bis 1946 das ursprünglich als TG-180 bezeichnete Triebwerk zu Serienreife.<ref name="nasa"/> Im Februar 1946 stellte General Electric das Projekt als Fortschritt für den Treibstoffverbrauch und als Option zur Verbesserung der Flugzeugaerodynamik vor.<ref name="aw_19460218"/> Der Testpilot Wallace A. Lien führte am 28. Februar 1946 am Muroc Army Air Field (der heutigen Edwards Air Force Base) den ersten Flug mit dem neuen Turbojet J35-GE-7 durch – gleichzeitig auch der Erstflug der XP-84, des Prototyps der F-84.<ref name="tdia_19460228"/> 1951 stellte Allison das Triebwerk J-35-A-23 vor.<ref name="aw_19510402"/> Dabei handelte es sich um die erste Entwicklungsstufe des völlig neu konstruierten Allison J71.
Einsatz
Das Triebwerk wurde dann ab Anfang 1947 von Allison in Serie gebaut, während sich General Electric dem weiterentwickelten Triebwerk J47 zuwendete.<ref name="aw_19460923"/>
Am 17. Dezember 1947 folgte der erste Flug des XB-47 Stratojet vom Boeing Field, Seattle zum Moses Lake, Washington mit sechs J35-GE-7 in vier Triebwerksgondeln. Der erste Prototyp 46-065 wurde später auf J47-Triebwerke umgerüstet; der zweite Prototyp 46-066 startete direkt mit diesen deutlich schubstärkeren Triebwerken.<ref name="tdia_19471217"/>
Allison gab im Mai 1955 die Produktionseinstellung der zuletzt gebauten Variante J35-A-35 zum Ende des Sommers 1955 bekannt<ref name= "aw_19550509"/>; bis dahin wurden etwa 14.000 J35 in zahlreichen Varianten und mit schrittweisen Leistungserhöhungen hergestellt.<ref name="nasm"/>
Nach der Produktionseinstellung gab es verschiedene leistungssteigernde Kits, so dass die Triebwerke bis zum Ende der 1950er-Jahre eingesetzt werden konnten. Der Schub wurde dabei mit „5,600+ lb.“ angegeben.<ref name= "aw_19580303"/>
Wartung
Die Triebwerke wurden ausschließlich militärisch eingesetzt. Die USAF fasste Reparaturen und Überholungen ab 1949 auf der Tinker Air Force Base in Oklahoma City zusammen.<ref name= "aw_19540816"/> Die anfangs extrem kurze TBO – 1948 bei unter 50 Betriebsstunden – konnte bis 1951 auf 400 Stunden erhöht werden.<ref name="aw_19510402"/><ref name= "aw_19510226"/>
Konstruktion
Das Triebwerk war als Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet) ausgeführt. Der 11-stufige Axialverdichter folgte konstruktiv den Erkenntnissen des 8-stufigen Verdichters der NACA von Eastman Jacobs und Eugene Wasielewski.<ref name="nasa"/> Acht horizontale Brennkammern wirkten auf die einstufige Turbine mit 126 Schaufeln. Zwei der Brennkammern waren mit Zündkerzen ausgestattet, untereinander waren die Brennkammern jeweils durch kurze Flansche im vorderen Bereich verbunden.<ref name= "aw_19470707"/>
Verwendung (Auswahl)
Experimentalflugzeuge und Prototypen
- Bell X-5: Zwei Experimentalflugzeuge zur Erforschung der Veränderung der Flügelpfeilung während des Fluges. Erstflug am 20. Juni 1951.
- Boeing XB-47: Erster Prototyp der B-47, sechs J35-GE-7, Erstflug am 17. Dezember 1947.
- Convair XB-46: Ein Prototyp, vier J35-A-3, Erstflug am 2. April 1947.
- Douglas D-558-I Skystreak: Drei Experimentalflugzeuge, ein J35-A-11. Erstflug am 14. April 1947.
- Douglas XB-43 Jetmaster: Zwei Prototypen, zwei J35, Erstflug am 17. Mai 1946.
- Martin XB-48: Zwei Prototypen, sechs J35-GE-9, Erstflug am 22. Juni 1947.
- North American XB-45: Drei Prototypen, vier J35, Erstflug am 24. Februar 1947.
- Northrop YB-49: Zwei Prototypen, acht J35-A-15, Erstflug am 21. Oktober 1947.
Serienflugzeuge
- North American B-45 Tornado: Die ersten 22 Flugzeuge wurden mit J35 ausgerüstet, danach Umstellung auf J47A.<ref name= "boeing_history"/>
- North American FJ-1 Fury: 33 Flugzeuge.
- Northrop F-89 Scorpion: 1050 Flugzeuge mit jeweils zwei Triebwerken.
- Republic F-84B/C/D/E/G Thunderjet: über 7500 Flugzeuge.
Technische Daten
| Kenngrößen | Daten des TG-180 (1947)<ref name= "aw_19470714"/> | Daten des J35-A-21 (1951)<ref name= "aw_19510226"/> | Daten des J35-A-35A (1953)<ref name= "nmaf"/> |
|---|---|---|---|
| Verdichter | elfstufig axial | ||
| Turbine | einstufig axial | ||
| Gewicht (ggf. mit Nachbrenner) | 2.450 lb (ca. 1.110 kg) | 2.635 lb (ca. 1.200 kg) | 2.850 lb (ca. 1.290 kg) |
| Schub ohne Nachbrenner | Vorlage:Lbf2kN | Vorlage:Lbf2kN | Vorlage:Lbf2kN |
| Schub mit Nachbrenner | – | Vorlage:Lbf2kN | |
| max. Drehzahl | 7700 min−1 | 7900 min−1 | 8000 min−1 |
| max. Betriebshöhe | – | – | 50.000 ft (ca. 15.000 m) |
Weblinks
- Foremost American Turbojet. (PDF) Some Details of the Slim, Axial-flow J-35. In: FLIGHT, AUGUST 5TH, 1948. Flight International, 5. August 1948, S. 163, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 26. März 2018; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), ausführliche Beschreibung mit Schnittzeichnung): „The most widely used American conceived and produced turbojet is the J-35, designed by the General Electric Company and originally known as the TG-180.“
Einzelnachweise
<references responsive>
<ref name="aw_19460218">Lower Fuel Consumption Claimed For New GE Jet. In: Aviation News. Aviation Week, 18. Februar 1946, S. 22, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name="aw_19460923">Jet Engine Contract Transferred To Allison. In: Production. Aviation Week, 23. September 1946, S. 23, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19470707">Neil Burgess: Design Analysis Of The General Electric TG-180 Turbojet. Aviation Week, 7. Juli 1947, S. 36–43, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19470714">Neil Burgess: Fundamental Data GE TG-180. In: Design Analysis. Aviation Week, 14. Juli 1947, S. 29–33, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19510226">U.S. Gas Turbines Engines. In: Manufacturing. Aviation Week, 26. Februar 1951, S. 45, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name="aw_19510402">J-35 Points Up New Trust Achievements. In: Aeronautical Engineering. Aviation Week, 2. April 1951, S. 25–29, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 4. April 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19540816">Tinker Makes Jet Engines Good As New. In: Maintenance. Aviation Week, 16. August 1954, S. 278–284, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19550509">J35 Production Nears End. In: Manufacturing. Aviation Week, 9. Mai 1955, S. 18, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 29. Dezember 2021; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „Production of the Allison J35-A-35 engine will end this summer.“ Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "aw_19580303">U.S. Military Aircraft. In: Specifications. Aviation Week, 3. März 1958, S. 193, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 24. Februar 2019; abgerufen am 7. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „F-89H […] 2 All. J35-A-35 @ 5,600+ lb.t.“ Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
<ref name= "boeing_history">B-45 Tornado Bomber. In: History. Boeing, abgerufen am 25. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „Four General Electric J47A jet engines with water injection. First 22 produced with Allison J35 engines.“</ref>
<ref name="nasa">Jet Propulsion: Too Little, Too Late. In: SP-4306 Engines and Innovation: Lewis Laboratory and American Propulsion Technology. NASA, abgerufen am 16. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name="nasm">General Electric (Allison) J35 (TG-180) Turbojet Engine. In: National Air and Space Museum. Smithsonian Institution, abgerufen am 27. April 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name="nmaf">Allison J35-A-35A Turbojet. In: U.S. Air Force Fact Sheet. National Museum of the United States Air Force, 28. Mai 2015, abgerufen am 18. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name="tdia_19460228">Bryan R. Swopes: 28 February 1946. In: This Day in Aviation. 2018, abgerufen am 23. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name="tdia_19471217">Bryan R. Swopes: 17 December 1947. In: This Day in Aviation. 2017, abgerufen am 23. Februar 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
</references>
<templatestyles src="BoxenVerschmelzen/styles.css" />
J30 | J31 | J32 | J33 | J34 | J35 | J36 | J37 | XJ38 | J39 | J40 | J41 | J42 | J43 | J44 | J45 | J46 | J47 | J48 | J49 | J51 | J52 | J53 | J54 | J55 | J56 | J57 | J58 | J59 | J60 | J61 | J63 | J65 | J67 | J69 | J71 | J73 | J75 | J79 | J81 | J83 | J85 | J87 | J89 | J91 | YJ93 | J95 | J97 | J99 | J100 | YJ101 | J102 | J400 | J401 | J402 | J403 | J700
Siehe auch: Mantelstromtriebwerke der US-Streitkräfte
Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
| Turbojets |
CJ610 • CJ805 • GE1 • GE4 • J31 • J33 • J35 • J47 • J73 • J79 • J85 • J87 • YJ93 • J97 • YJ101 |
| Turbofans |
CF6 • CF34 • CJ805 • F101 • F110 • F118 • YF120 • F136 • F404 • F412 • F414 • GE90 • GEnx • Passport • RM12 • TF34 • TF37 • TF39 |
| Turboprops | |
| Gasturbinen |