Batavia Air
| Batavia Air | |
|---|---|
| Boeing 737-300 der Batavia Air | |
| IATA-Code: | Y6 |
| ICAO-Code: | BTV |
| Rufzeichen: | BATAVIA |
| Gründung: | 2002 |
| Betrieb eingestellt: | 2013 |
| Sitz: | Jakarta, Datei:Flag of Indonesia.svg Indonesien |
| Heimatflughafen: | Flughafen Soekarno-Hatta |
| Flottenstärke: | 32 |
| Ziele: | National und kontinental |
| Batavia Air hat den Betrieb 2013 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. | |
Batavia Air war eine indonesische Fluggesellschaft mit Sitz in Jakarta und Basis auf dem Flughafen Soekarno-Hatta.
Geschichte
Batavia Air wurde im Jahr 2001 durch das Reisebüro PT Metro Batavia gegründet. Nachdem man die Betriebszulassung 2002 erhalten hatte, konnte man im Januar 2002 den Flugbetrieb aufnehmen.<ref>lowongankerja1.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref><ref>linkedin.com: PT Metro Batavia</ref> Batavia Air nahm am rapiden Wachstum der Luftfahrt in Indonesien teil, ausgelöst durch Billigflüge die das Fliegen für neue Bevölkerungsgruppen erschwinglich machten. Eingesetzt wurden Boeing 737, darunter hauptsächlich die 737-200, aber auch vereinzelt −300 und −400 sowie Fokker-Flugzeuge.
2005 entschied man sich, die Flotte um deutlich jüngere Airbus A319 zu ergänzen. Dazu schloss man im November 2005 einen Leasingvertrag mit AerCap über drei Airbus A319, die Ende 2006 eingeflottet werden sollten. Darüber hinaus erklärte man, in Zukunft – wahrscheinlich ab 2007 – die älteren Boeing 737-200 auszutauschen und durch neuere Flugzeuge, entweder vom Typ A319/A320 oder neuere Boeing 737-Muster zu ersetzen.<ref>flightglobal.com: Batavia to lease A319s as it plans for A320s</ref> Ende 2007 zeichnete Batavia Air dann bei ATR eine Bestellung über zehn ATR 72-500 mit einer Option auf weitere zehn Flugzeuge desselben Typs. Die Regionalflugzeuge sollten auf Regionalstrecken eingesetzt werden, für die die anderen Flugzeuge in der Flotte zu groß wären. Je Flugzeug war eine Sitzplatzanzahl von 74 Passagieren vorgesehen. Dies war die erste Bestellung von ATR-Flugzeugen seitens einer indonesischen Fluggesellschaft. Die Bestellung wurde jedoch später storniert und die Flugzeuge nie ausgeliefert.<ref>flightglobal.com: Batavia becomes first Indonesian ATR buyer</ref>
Im Jahr 2008 wurde bekannt, dass der Gründer und Eigentümer der Gesellschaft, Yudiawan Tansari, dem auch das bei der Gründung involvierte Reisebüro gehörte, eventuell die Fluggesellschaft verkaufen würde, wenn ein gutes Angebot vorläge. Die Gesellschaft hatte 2007 mit 25 teils geleasten Flugzeugen insgesamt 7,5 Millionen Passagiere befördert. Die Flugzeuge hätten dabei eine durchschnittliche Auslastung von 85–90 Prozent erreicht. Insgesamt hatte die Gesellschaft 2007 einen Gewinn von 6 Millionen US-Dollar gemacht, auf der anderen Seite standen jedoch Schulden von etwa 10 Millionen US-Dollar. Letztendlich wurde die Gesellschaft nicht verkauft.<ref>eturbonews.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Batavia Air founder may sell family-owned business if buyer is right ( vom 25. Dezember 2016 im Internet Archive)</ref>
Im Mai 2012 zeichnete sich ab, dass Batavia Air an großen finanziellen Problemen litt. Zahlreiche Flugzeuge wurden von den Leasinggebern zurückgeholt oder von Batavia Air selbst zurückgegeben, während zahlreiche Flüge gestrichen werden mussten, nachdem Leasingraten nicht bezahlt werden konnten.<ref>thejakartapost.com: Batavia Air airplanes to be repossessed</ref> Gerüchte um einen baldigen Konkurs der Billigfluggesellschaft machten die Runde.<ref>gerryairways.blogspot.de: Batavia Air – In trouble?</ref>
Am 30. Januar 2013 meldete Batavia Air schließlich Insolvenz an und stellte den gesamten Betrieb ein.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />thejakartaglobe.com – Batavia Air Ends Operations After Bankruptcy Petition Approved ( vom 11. April 2013 im Internet Archive) (englisch) 30. Januar 2013</ref>
Ziele
Batavia Air bediente zuletzt etwa 50 Ziele. Die meisten Flugziele lagen im Inland, jedoch gab es auch internationale Verbindungen wie zum Beispiel nach China, Osttimor, Malaysia oder Singapur.<ref>europelowcost.de: Batavia Air</ref> Die Flugzeuge der Batavia Air waren gemäß der Liste der Betriebsuntersagungen für den Luftraum der Europäischen Union vom für indonesischen Fluggesellschaften bestehenden Landeverbot in der EU ausgenommen,<ref>Liste der Luftfahrtunternehmen, deren gesamter Betrieb in der EU untersagt ist. (PDF) Europäische Kommission, 6. Juli 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 11. Mai 2012; abgerufen am 6. Juli 2010.</ref> Flüge dorthin wurden jedoch zuletzt nicht angeboten.
Flotte
Mit Stand November 2012 bestand die Flotte der Batavia Air aus 32 Flugzeugen<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />ch-aviation.ch – Batavia Air ( vom 30. September 2007 im Internet Archive) (englisch) abgerufen am 12. November 2012</ref> mit einem Durchschnittsalter von 22,8 Jahren:<ref>airfleets.net – Fleet age Batavia Air (englisch) abgerufen am 12. November 2012</ref>
- 5 Airbus A320-200
- 1 Airbus A321-200
- 2 Airbus A330-200
- 14 Boeing 737-300
- 9 Boeing 737-400
- 1 Boeing 737-500
Trivia
- Der Name der Gesellschaft entstammt dem ehemaligen Namen der Stadt Jakarta, Batavia.
Siehe auch
Weblinks
- Fotos der Batavia Air auf Airliners.net
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang