Tatra T1
| Tatra T1 | |
|---|---|
T1 in Ostrava
| |
| Anzahl: | 287 Triebwagen |
| Hersteller: | Vagonka Tatra Smíchov |
| Baujahr(e): | 1952–1958 |
| Ausmusterung: | 1981 |
| Achsfolge: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 13.300 mm |
| Breite: | 2.400 mm |
| Höhe: | 3.050 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.900 mm |
| Stundenleistung: | 160 kW |
| Motortyp: | TM 22 |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Sitzplätze: | 26 |
| Stehplätze: | 69 |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
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T1 ist die Typenbezeichnung für den ersten Straßenbahnwagen des tschechoslowakischen Herstellers Vagonka Tatra Smíchov, der nach dem amerikanischen PCC-Prinzip gebaut wurde.
Geschichte
Der erste Prototyp des T1 fuhr als Tw 5001 am 22. November 1951 über die Straßen Prags. Zwischen 1951 und 1958 wurden insgesamt 287 dieser Triebwagen gebaut. Beiwagen und Gelenkzüge gab es vom Typ T1 nicht.
Die meisten T1 wurden in der Tschechoslowakei selbst eingesetzt, lediglich zwei Wagen gingen ins polnische Warschau und 20 Stück ins sowjetische Rostow am Don.
Die Wagen waren in der Tschechoslowakei bis in die 1960er Jahre im Einsatz, bevor sie mit neuem Wagenkasten zu Fahrzeugen des Typs T3 umgebaut wurden. Der letzte T1 wurde am 4. April 1987<ref>Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1. In: strassenbahnen-online.de. Abgerufen am 6. Januar 2018.</ref> in Plzeň verabschiedet.
Die Prototypen 5001 und 5002 sind im Prager Straßenbahnmuseum Střešovice (Muzeum Vozovna Střešovice) erhalten. 5001 hat sogar den alten Stangenstromabnehmer.<ref>Tatra T1. In: prag-straba.de. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2018; abgerufen am 6. Januar 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Lieferungen
| Staat | Stadt | Typ | Lieferungsjahre | Stückanzahl | Nummerierung |
|---|---|---|---|---|---|
| Datei:Flag of Poland (1928-1980).svg Polen | Warschau | T1 | 1955 | 2 | 501, 502 |
| Datei:Flag of the Soviet Union.svg Sowjetunion | Rostow am Don | T1 | 1957 | 20 | 301–320 |
| Datei:Flag of the Czech Republic.svg Tschechoslowakei | Košice | T1 | 1956–1958 | 11 | 201–211 |
| Most–Litvínov | T1 | 1957–1958 | 34 | 201–234 | |
| Olomouc | T1 | 1957–1958 | 10 | 101–110 | |
| Ostrava | T1 | 1955–1957 | 44 | 501–544 | |
| Pilsen | T1 | 1955–1957 | 33 | 101–133 | |
| Prag | T1 | 1951–1956 | 133 | 5001–5133 | |
| Summe: | 287 | ||||
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Historische Fahrzeuge
- Tschechien:
- Brno: Prager Wagen der Fahrzeugnummer 5064 im Technischen Museum
- Ostrava: Fahrzeug 528
- Plzeň: Fahrzeug 121
- Prag: Prototypen 5001 und 5002
- Slowakei:
- Košice: Fahrzeug 203
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang Triebwagen: 6MT | T1 | T2 | T3 | T4 | T5A5 | T5B6 | T5C5 | T6A2 | T6A5 | T6B5 | T6C5 | T7B5
Gelenktriebwagen: K1 | K2 | K5AR | KT4 | KT8D5
Stadtbahnwagen: RT6N1 | RT6S | RT8D5 Vorlage:Klappleiste/Ende