kkStB 564
| KFNB IX kkStB 564 | |
|---|---|
kkStB 564.02
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| Hersteller: | Krauss/Linz |
| Baujahr(e): | 1897 |
| Bauart: | C n2vt |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 8.414 mm |
| Höhe: | 4.425 mm |
| Fester Achsstand: | 2.800 mm |
| Gesamtachsstand: | 2.800 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.100 mm |
| Leermasse: | 28,5 t |
| Dienstmasse: | 37,5 t |
| Kesselüberdruck: | 13 bar |
| Rostfläche: | 1,50 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,80 m² |
| Rohrheizfläche: | 81,80 m² |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 420 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 620 mm |
| Kolbenhub: | 540 mm |
| Wasservorrat: | 4,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 2,2 m³ Kohle |
Die kkStB 564 waren Lokalbahn-Tenderlokomotiven der k.k. österreichischen Staatsbahnen, die ursprünglich von der Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (KFNB) stammten.
Geschichte
Die drei Lokomotiven wurden 1897 von Krauss in Linz für die Lokalbahn Saitz–Czeicz–Göding geliefert. Für den Betrieb auf dieser Lokalbahn waren sie allerdings überdimensioniert, sodass sie bald nach Dzieditz umstationiert wurden.
Die drei Lokomotiven hatten ein Verbundtriebwerk der Bauart Gölsdorf.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen sie zur Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD, die sie als 313.501–503 einreihte und bis 1936 ausmusterte.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
Weblinks
Vorlage:Klappleiste/Anfang kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
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ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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