Avro 604
| Avro 604 Antelope | |
|---|---|
| Datei:Avro Antelope L'Aérophile July,1929.jpg | |
| Typ | Bomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Avro |
| Erstflug | November 1927 |
| Stückzahl | 1 |
Die Avro 604 Antelope war ein einmotoriger Doppeldecker des britischen Herstellers Avro.
Geschichte
Im November 1927 startete der Prototyp der Avro 604 Antelope, der bei Avro aufgrund einer Ausschreibung des britischen Luftfahrtministeriums von Mai 1926 für einen leichten Bomber konstruiert worden war, zu seinem Erstflug. Angetrieben wurde die Maschine durch einen Rolls-Royce-F.XIB-Motor mit einer Leistung von 358 kW (487 PS).
Konkurrenzmuster waren die Hawker Hart und die Fairey Fox II. Die Spezifikation des Ministeriums forderte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 260 km/h – für die damalige Zeit eine fast unlösbare Aufgabe für die Konstrukteure. Erprobungs- und Vergleichsflüge mit den Konkurrenzmodellen wurden am 13. September 1928 auf dem Luftwaffenstützpunkt Martlesham durchgeführt. Dabei setzte sich die Hawker Hart als Sieger durch.
Ein Versuch Avros, durch die Ausstellung der Maschine bei der „Olympia Aero Show“ in London im Juli 1929 trotzdem noch einen Serienauftrag zu erhalten, schlug fehl, und so wurde keine weitere 604 Antelope gebaut.
Der Prototyp wurde an die britische Luftwaffe für den Truppendienst des No.100 Squadron in Bicester abgegeben. Im Juli 1930 wurde im Avro-Werk in Hamble eine Doppelsteuerung eingebaut, ab September 1930 wurde die Antelope vom „Royal Aircraft Establishment“ (RAE) in Farnborough als Versuchsträger für die Gloster-Hele-Shaw-Beacham-Verstellpropeller eingesetzt. Zu diesem Zweck wurden zwei verschiedene Motoren in das Flugzeug eingebaut, der 391 kW (532 PS) leistende Rolls-Royce Kestrel IB und der 356 kW (484 PS) starke Rolls-Royce Kestrel IIS.
Im September 1933 wurde die Avro 604 Antelope außer Dienst gestellt.
Aufbau
Die Avro 604 Antelope war ein einstieliger Doppeldecker. Die Metalltragflächen waren stoffbespannt; die oberen Flächen waren mit Querrudern versehen.
Das Fahrwerk bestand aus einem zweirädrigen, öl- und gummigefederten Hauptfahrwerk und einem ungelenkten Hecksporn.
Technische Daten
| Avro 604 Antelope | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 (ein Pilot, ein Bord-/Bombenschütze) |
| Länge | 9,50 m |
| Höhe | 3,28 m |
| Flügelspannweite/Oberflügel | 10,98 m |
| Flügelspannweite/Unterflügel | 9,75 m |
| Flügelfläche | 35,04 m² |
| Leermasse | 1292 kg (Bomber)/1315 kg (Versuchsmaschine) |
| max. Startmasse vollgetankt | 2058 kg (Bomber)/2064 (Versuchsmaschine) |
| Antrieb | ein Rolls-Royce F.XIB mit 358 kW (487 PS) später: ein Rolls-Royce Kestrel IB mit 391 kW (532 PS) bzw. ein Rolls-Royce Kestrel IIS mit 356 kW (484 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 278 km/h (mit F.IXB) |
| Reisegeschwindigkeit | 234 km/h (mit F.IXB) |
| Gipfelhöhe | 6700 m (mit F.IXB) |
| Steigrate | 450 m/min (mit F.IXB) |
| Reichweite | ca. 930 km (mit F.IXB) |
| Bewaffnung | ein Lewis-MG, fahrtwindbalanciert, auf einem Avro-Lafettenring ca. 225 kg Bombenlast |
Siehe auch
Literatur
- Aubrey J. Jackson: Avro Aircraft since 1908. 2. Aufl. Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.
- Francis K. Mason: The British Bomber since 1914. Putnam Aeronautical Books, London 1994, ISBN 0-85177-861-5.
Weblinks
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| Zivile Baureihen: |
Triplane • 510 • 514 • 534 Baby • 536 • 538 • 539 • 547 • 548 • 558 • 560 • 561 • 562 Avis • 576 • 581 Avian • 594 Avian • 618 Ten • 619 Five • 624 Six • 642 • 722 Atlantic • 652 Anson • 685 York • 688 Tudor • 689 Tudor • 691 Lancastrian • 711 Tudor • 748 • Curtiss-type • Type D • Type F • Duigan Biplane |
| Militärische Baureihen: |
500 • 501 • 503 • 504 • 508 • 511 • 519 • 521 • 523 Pike • 528 Silver King • 529 • 530 • 531 Spider • 533 Manchester • 549 Aldershot • 552 • 555 Bison • 557 Ava • 566 • 571 • 584 Avocet • 604 Antelope • 621 Tutor • 626 • 652 Anson • 679 Manchester • 683 Lancaster • 685 York • 694 Lincoln • 696 Shackleton • 698 Vulcan • Type G |
| Versuchsreihen: |