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Nordic Rail Service

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Nordic Rail Service GmbH

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Rechtsform GmbH
Gründung 10. Juli 2003
Sitz Lübeck
Leitung Jörg Ullrich<ref>http://nordic-rail-service.de/index.php/Impressum.html</ref>
Mitarbeiterzahl 30<ref>Nordic Rail Service GmbH. Hafen Hamburg, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 11. Dezember 2013; abgerufen am 17. November 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hafen-hamburg.de</ref>
Branche Eisenbahnverkehrsunternehmen
Website nordic-rail-service.de

Die Nordic Rail Service GmbH (NRS) ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Lübeck. Das Unternehmen wurde am 10. Juli 2003 gegründet und entstand ursprünglich als Betreibergesellschaft für eine im Jahr 2004 fertiggestellte Güterwagenwerkstatt im Bereich des Lübecker Hafens. Seit dem 12. Dezember 2004 verfügt die Gesellschaft über eine Zulassung als öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und führt seither Güterverkehre durch. Hauptauftraggeber ist die LHG Service-Gesellschaft mbH, deren Tochtergesellschaft die NRS ist. Über diese Unternehmensstruktur gehört Nordic Rail Service zur Unternehmensgruppe der Lübecker Hafengesellschaft (LHG), die als Betreiberin der Lübecker Hafenanlagen eine zentrale Rolle im Güterumschlag der Region spielt.

Neben der Zulassung als Eisenbahnverkehrsunternehmen erhielt die NRS bereits am 9. Juli 2004 auch eine Genehmigung als Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU). Dadurch ist das Unternehmen nicht nur für die Durchführung von Eisenbahnverkehren verantwortlich, sondern auch für den Betrieb und die Unterhaltung bestimmter Gleisanlagen. Dazu zählen insbesondere Strecken und Anschlussgleise im Bereich der Lübecker Hafenbahn. In diesem Zusammenhang übernimmt die NRS sowohl betriebliche Aufgaben als auch infrastrukturelle Leistungen wie die Instandhaltung von Gleisen, Weichen und signaltechnischen Einrichtungen.

Das Tätigkeitsgebiet des Unternehmens erstreckt sich vor allem auf das Hafen- und Industriegebiet der Hansestadt Lübeck. Die Züge der NRS verkehren regelmäßig auf den Strecken der Lübecker Hafenbahn sowie auf Anschlussgleisen, die mit dem Netz der Deutschen Bahn verbunden sind. Insgesamt betreibt beziehungsweise betreut das Unternehmen rund 60 Kilometer Gleisanlagen im Raum Lübeck. Zu den wichtigsten Hafenbereichen zählen unter anderem der Skandinavienkai sowie der Nordlandkai, die eine bedeutende Rolle im kombinierten Verkehr mit den skandinavischen Ländern spielen. Über diese Terminals werden unter anderem Trailer, Container, Massengüter und Stückgut abgefertigt, die anschließend per Bahn in das Hinterland transportiert werden.

Neben dem Rangierdienst und der Bedienung der Hafenanschlüsse führt Nordic Rail Service auch eigenständige Güterzugleistungen im überregionalen Verkehr durch. Dazu gehören insbesondere Verbindungen zwischen Lübeck und verschiedenen Industrie- und Logistikstandorten in Mitteldeutschland. Die Züge transportieren dabei überwiegend schwere Güterzüge mit Rohstoffen, Baustoffen oder intermodalen Ladeeinheiten. Für diese Verkehre kommen leistungsstarke Lokomotiven zum Einsatz, die sowohl für Rangieraufgaben im Hafen als auch für längere Streckenfahrten geeignet sind.

Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen seine Aktivitäten über den unmittelbaren Hafenbereich hinaus erweitert. Lokomotiven der NRS wurden wiederholt auch auf weiter entfernten Strecken gesichtet, unter anderem im Raum Bremen. Dies steht im Zusammenhang mit überregionalen Güterzugleistungen und Kooperationen mit anderen Logistik- und Eisenbahnunternehmen. Durch diese Entwicklung hat sich Nordic Rail Service von einem ursprünglich stark lokal geprägten Hafenbahnbetreiber zu einem vielseitigen Eisenbahnunternehmen entwickelt, das sowohl Infrastruktur- als auch Transportleistungen erbringt.

Heute zählt die NRS zu den wichtigen Akteuren im Schienengüterverkehr der Region Lübeck und trägt maßgeblich zur Anbindung der Lübecker Hafenanlagen an das deutsche und europäische Schienennetz bei. Durch die Kombination aus Rangierdienst, Infrastrukturmanagement und überregionalem Güterverkehr bildet das Unternehmen ein wesentliches Bindeglied zwischen Hafenlogistik und Hinterlandverkehr.

Triebfahrzeuge

Datei:Nordic-rail-service 159 447 Stadler EuroDual bei Bad Zwischenahn 2025).jpg
NRS Stadler EuroDual

Es stehen sechs Lokomotiven zur Verfügung, es werden zwei Stadler Eurodual<ref>LHG-Tochter Nordic Rail Service setzt moderne Zweikraft-Lokomotiven ein. Abgerufen am 28. Juli 2023.</ref>, eine Köf III, eine V60 und zwei modernisierte DR V100 Lokomotiven der ehemaligen Deutschen Reichsbahn eingesetzt. Die Lokomotiven der Baureihe V100 laufen unter den Bezeichnungen V100-004 und 203 107-8. Die Lokomotiven wurden von Alstom in Stendal umgebaut und nach Lübeck überführt.<ref>Nordic Rail Service GmbH. Abgerufen am 1. Juni 2020.</ref> Seit 2021 besitzt die Nordic Rail Service eine Baureihe V60, die unter der Bezeichnung V60 002 geführt wird. Sie ist für den leichten bis mittleren Rangierdienst im Lübecker Hafengebiet zuständig.

Die Nordic Rail Service besaß auch weitere Loks in der Vergangenheit. Dazu zählten unter anderem:

Die ausgemusterten Lokomotiven der Baureihe Voith Maxima 40CC wurden durch zwei neue Stadler EuroDual-Lokomotiven ersetzt. Diese werden im aktiven Streckendienst eingesetzt und bedienen hauptsächlich die Anschlüsse des Kunden Norddeutsche Naturstein GmbH.<ref>LHG-Tochter Nordic Rail Service setzt moderne Zweikraft-Lokomotiven ein. Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH, abgerufen am 20. Dezember 2025.</ref> Nach dem Kauf der ersten eigenen EuroDual-Lokomotive entschied sich die Nordic Rail Service eine weitere EuroDual über die Leasinggesellschaft European Loc Pool (ELP) anzumieten.<ref>More efficient and environmentally friendly: NRS orders additional EuroDual locomotive from ELP. In: European Loc Pool. European Loc Pool AG, 12. Oktober 2023, abgerufen am 20. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>

Die gekaufte EuroDual wurde im Jahr 2023 gebaut. Im Juni 2023 erfolgten die technische Abnahme sowie die Zulassung für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Im selben Monat wurde die Lokomotive ausgeliefert und steht seitdem im Einsatz bei Nordic Rail Service (Stand: März 2026).<ref>MainlineDiesels.net - Stadler 4239. Abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Die geleaste EuroDual wird von der European Loc Pool AG an Nordic Rail Service vermietet. Die Lokomotive wurde am 26. Oktober 2023 in den Fahrzeugbestand von Nordic Rail Service aufgenommen.<ref>MainlineDiesels.net - Stadler 4312. Abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Die Voith Maxima 40 CC galt im Einsatz als nicht sonderlich zuverlässige Lokomotive. Die Lokomotive 264 011-8 (D-NRS) war eine Leasinglokomotive, die ursprünglich der Wiebe Logistik GmbH gehörte und dort von September 2010 bis Oktober 2018 eingesetzt wurde. Zudem handelt es sich um jene Maxima 40 CC, die im Jahr 2010 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt wurde. Über den Jahreswechsel 2022/2023 erfolgte die vertragliche Rückgabe der Lokomotive an den Leasinggeber. Am 31. Januar 2025 wurde die Lok schließlich an die Starkenberger Güterlogistik verkauft.<ref>MainlineDiesels.net - Voith L06-40009. Abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Über den weiteren Verbleib der zweiten Maxima ist nur wenig bekannt. Auch diese Lokomotive war eine Leasinglok und von Februar 2015 bis Dezember 2023 an Nordic Rail Service verleast. Inzwischen befindet sich auch diese Lokomotive im Einsatz bei der Starkenberger Güterlogistik.<ref>MainlineDiesels.net - Voith L06-40011. Abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Am 24. Februar 2011 wurde eine bestellte Siemens ER20-Lokomotive an die Nordic Rail Service übergeben, nachdem sie im Jahr 2010 gebaut und zugelassen worden war. Die Lok wurde in den folgenden Jahren immer wieder an andere EVU vermietet. Unter anderem wurde sie an die SETG, HGB, EVB und e.g.o.o. vermietet; die NVR-Nummer wurde dabei nicht verändert. Zuletzt war sie an die Strabag Rail GmbH vermietet.<ref>MainlineDiesels.net - Siemens 21599. Abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Außerdem betreibt die Nordic Rail Service seit 2004 eine Waggonwerkstatt, in der jährlich mehr als 1000 Güterwagen gewartet werden.<ref name="EB-13-14">Karl Arne Richter: Europäische Bahnen '13/'14. DVV Media Group, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5, S. 314.</ref> Die Waggonwerkstatt ist an das Schienennetz des Lübecker Hauptbahnhofs angeschlossen, was die Überführung der Wagen erleichtert und den Kunden ermöglicht, ihre Wagen einfacher abzuholen.

Weblinks

Commons: Nordic Rail Service – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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