Dierkow

Dierkow (Neu, West, Ost) Stadt Rostock
Höhe:	15 m ü. NN
Fläche:	3,7 km²
Einwohner:	13.115 (31. Dez. 2017)<ref>Statistikstelle der Stadt Rostock: Bevölkerung mit Hauptwohnung der Hanse- und Universitätsstadt Rostock nach Ortsteilen - Stand 31. Dezember 2017</ref>
Bevölkerungsdichte:	3.545 Einwohner/km²
Eingemeindung:	1. Januar 1913
Postleitzahl:	18146
Vorwahl:	0381
	<imagemap> Bild:Dierkow in Rostock.svg\|rahmenlos\|268x335px\|zentriert\|Karte poly 568 1306 568 1279 527 1279 527 1270 543 1249 543 1235 520 1233 492 1240 492 1254 449 1254 426 1249 391 1270 391 1318 409 1348 451 1355 476 1346 483 1357 488 1341 515 1336 545 1313 Biestow poly 844 966 844 982 777 1044 713 1021 702 1053 715 1074 715 1111 725 1134 706 1152 715 1175 711 1217 729 1235 757 1221 777 1247 858 1233 858 1173 892 1152 892 1141 888 1132 902 1063 899 1035 883 1001 860 980 874 959 856 973 Brinckmansdorf poly 352 582 329 554 324 524 308 531 301 520 313 508 311 501 271 506 200 508 147 492 92 515 99 527 133 541 147 541 168 570 228 596 285 591 311 593 Diedrichshagen poly 784 920 761 897 764 943 729 982 708 1010 715 1017 711 1019 727 1028 734 1001 784 1017 794 1021 796 1030 846 980 846 966 840 961 789 925 Dierkow-Neu poly 777 1047 796 1028 789 1019 734 1001 727 1026 Dierkow-Ost poly 752 955 745 948 722 966 718 952 695 934 681 934 660 982 665 989 713 1021 711 1007 725 984 Dierkow-West 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</imagemap> Lage von Dierkow (Neu, West, Ost) in Rostock

Basisdaten
Gründungsjahre Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West:	erbaut 1984–1987 … erwähnt 1320
Flächen Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West:	2,2 km² 0,5 km² 1,0 km²
Einwohner (Stand): Dierkow-Neu: Dierkow-Ost: Dierkow-West:	10.916 (2017) 1058 (2017) 1141(2017)<ref>Hansestadt Rostock, Hauptverwaltungsamt, Kommunale Statistikstelle, 28. August 2013.</ref>

Datei:Map Ausschnitt Rostock Dierkow.svg

Dierkow West, Ost und Neu mit der Position des ursprünglichen Dorfes

Dierkow ist ein Stadtteil von Rostock und besteht aus den Ortsteilen Dierkow-West (westlich der Hinrichsdorfer Straße), Dierkow-Ost (südlich der Gutenbergstraße) und Dierkow-Neu (Plattenbaugebiet). Ursprünglich war das Dorf Dierkow um die jetzige Hinrichsdorfer Straße gelegen und wurde erstmals urkundlich 1320 als Derekowe erwähnt und ist damit nur knapp 100 Jahre jünger als Rostock selbst. Derekowe ist ein altslawisches Wort und bedeutet „Ort des Derek“. Das Dorf wurde am 1. Januar 1913 eingemeindet<ref name=":0">Karsten Schröder: Rostocks Stadtgeschichte. Hrsg.: Karsten Schröder. Hinstorff, Rostock 2013, S. 255, 327, 424. </ref>.

Datei:Rostock, aerial view. Dierkow-Ost (at left), and Dierkow-Neu (at right). 2025.jpg

Luftansicht des Stadtteils aus dem Jahr 2025. Abgrenzung von Dierkow-Ost (links) und Dierkow-Neu (rechts) gut möglich

Frühgeschichte

In der Nähe des Dierkower Dammes,<ref>75 Meter von der Bushaltestelle „Schenkendorfweg“ entfernt.</ref> an der Spitze des Ästuars Unterwarnow, gab es bereits seit 1856 Oberflächenfunde von Resten einer westslawischen Besiedlung. 1963 stieß man auf einen slawischen Bohlenweg, von dem noch etwa 20 Meter freigelegt werden konnten. Gezielte Ausgrabungen ergaben 1966 eine große Menge slawischer Keramik und in den 1980er Jahren Reste von kleinen Häuschen, Werkstätten und Brunnen. Im Vorfeld des 800. Stadtjubiläums Rostocks gab es von 2013 bis 2017 auf dem Areal ein gemeinschaftliches Forschungsprojekt des Niedersächsischen Instituts für historische Küstenforschung, des Deutschen Archäologischen Instituts und der Universität Rostock. Im Jubiläumsjahr 2018 stellte die Stadt Rostock 55.000 Euro für weitere Forschungen bereit, so dass insgesamt rund ein Viertel der geschätzten 3.500 Quadratmeter Siedlungsfläche bereits stichprobenartig ausgegraben worden sind. Die Siedelfläche in einem Torfgelände wurde zuvor mit zwei mal zwei Meter großen Flechtwerksmatten aus Weiden und Haselnusshölzern belegt, auf die noch eine mächtige Sandschicht aufgetragen wurde. Die Funde von u. a. Perlen, Bernstein, Knochen und Scherben ergaben, dass hier auch Skandinavier lebten und Sachsen sowie Friesen zumindest gehandelt haben. Ausgegraben wurde auch ein Holzspant, wie er in einem frühmittelalterlichen Schiff verbaut wurde. Etwa drei bis vier Meter breit und bis zu 15 Meter lang könnte das dazugehörige Schiff gewesen sein.<ref>Slawischer Holzspant in Dierkow ausgegraben. Archäologen sind auch 2018 frühmittelalterlichem Handelsplatz am Primelberg auf der Spur. In: Rostock-Heute vom 15. August 2018, abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref> Ein Luftbild des Areals von 2006 sowie hellerer Grasbewuchs lassen eine ehemalige Befestigung der Handelssiedlung vermuten. Erkennbar ist ein über 100 Meter großer, für Burgwallanlagen typischer hufeisenförmiger Grundriss. Die typische nordöstliche Ausrichtung der Befestigung lässt außerdem eine kultische Bedeutung des Ortes vermuten.<ref>Slawische Burganlagen in der Hansestadt Rostock (5). Dierkow. Aus: Slawische Burganlagen in Deutschland (Private Webseite), abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref>

Dierkow-West und -Ost

Datei:Dierkower Mühle.JPG

Galerieholländer in Dierkow

Der Bedarf an Wohnraum für die Mitarbeiter der expandierenden Rüstungsindustrie (Werft, Flugzeugwerke) erforderte eine Ausweitung der Wohngebiete in Rostock. Dierkow-West wurde als planmäßige Siedlung ab 1934 errichtet. Der Bau von Dierkow-Ost begann 1935.<ref name=":0" /> Auf großzügig bemessenen Parzellen, die eine Selbstversorgung mit Obst, Gemüse und Kleinvieh ermöglichten, wurden Einfamilien- und Doppelhäuser hauptsächlich aus Backstein errichtet. Die Straßennamen in Dierkow-Ost tragen zumeist niederdeutsche Tiernamen, die in Dierkow-West sind nach deutschen Schriftstellern benannt.

Dierkow-Neu

Bedingt durch den zunehmenden Verfall der Altstadtbereiche und dem ständigen Zuzug Auswärtiger bestand in den 1980er Jahren eine große Wohnungsnachfrage, die durch weitere Plattenbausiedlungen (Großwohnsiedlungen) befriedigt werden sollte. Im Nordosten von Rostock wurde östlich der Siedlung Dierkow ein Plattenbaugebiet erschlossen und von 1983 bis 1987<ref name=":0" /> mit hauptsächlich sechsgeschossigen Blöcken bebaut. Durch den „Trick“, die erste Etage als nullte Etage zu bezeichnen, konnte man auf Fahrstühle verzichten, die eigentlich ab der sechsten Etage vorgeschrieben waren.<ref>Siegfried Wittenburg: Glücklich in der Platte. In: einestages Spiegel online. 23. Juni 2014, abgerufen am 17. September 2016. </ref>

Datei:Bundesarchiv Bild 183-1984-0731-010, Rostock, Markow-Ost, Bauarbeiter.jpg

Dierkow-Neu während der Bauarbeiten im Jahr 1984

Die Konzeption des Wohngebietes aus dem Jahre 1979 sah entgegen der tatsächlich umgesetzten Bebauung einige Abweichungen vor. Es war eine Zentrumsbebauung am Hannes-Meyer-Platz geplant, die erst nach der Wende in veränderter Form realisiert wurde. In der damaligen Planung wurden zumindest zeitweise auch Überlegungen zur Schaffung behelfsmäßiger Schutzplätze in den Kellern für den Kriegsfall angestellt.<ref name=":1">Institut für Städtebau und Architektur der Bauakademie der DDR, Büro für Stadtplanung Rostock (Hrsg.): Bebauungsplan Dierkow. Planzeichnungen, Signatur A_05_13_14-01 (digipeer.de). </ref> Nicht gebaut wurde ein kleinerer Bauabschnitt südöstlich der Rövershäger Chaussee (heute etwa Straße „Am Stadtblick“).

Das Wohnungsbaukombinat Rostock hatte den Typ WBR 83<ref>Bauakademie der DDR, Institut für Projektierung und Standardisierung (Hrsg.): Verzeichnis Z9020. Berlin 1990 (bbr-server.de [PDF]). </ref><ref>Wiro aktuell. In: WIRO Wohnen in Rostock GmbH (Hrsg.): Kundenzeitung. Nr. 02/2014. Rostock 2014, S. 9. </ref> entwickelt, der äußerlich an den geschwungenen Seitenwänden der Balkons zu erkennen ist. Die Fensterfläche in den Fassadenelementen ist kleiner als bei den zuvor errichteten Plattenbauten (z. B. in Groß Klein). Auch in Dierkow findet man verklinkerte Platten an Fassaden und Giebelwänden, was für die Bauten des Wohnungsbaukombinates Rostock durchaus ein Markenzeichen war und womit ein Bezug zu regionalen Bautraditionen geschaffen wurde. Wohnhäuser der Dierkower Variante des Typs WBR 83 findet man auch in anderen Ortsteilen Rostocks, wo sie im Zuge einer Nachverdichtung gebaut wurden. Darüber hinaus wurden diese Häuser in größerem Umfang durch dasselbe Bauunternehmen in Berlin-Hohenschönhausen errichtet. Zudem wurde in der nördlichen Altstadt Rostocks aus einer Variante des Typs WBR 83 ein Wohnviertel gebaut, das durchaus Maßstäbe im Plattenbau setzte. Standard bei allen Rostocker Plattenbaugebieten war und ist die Fernwärmeversorgung inklusive der Warmwasserversorgung. Dafür musste vor Baubeginn von Dierkow-Neu eine Fernwärmeleitung von etwa 10 km errichtet werden, die etwa in Höhe des S-Bahnhofes Bramow die Warnow quert<ref>GICON Großmann Ingenieur Consult GmbH: Ergebnisbericht zur Analyse des Ist-Zustandes, Masterplan 100 % Klimaschutz für die Hansestadt Rostock. Hrsg.: Hansestadt Rostock. Rostock 2013, S. 15 (rostock.de [PDF]). </ref>, wofür die seinerzeit mit 7,3 m Tiefe<ref>Hansestadt Rostock (Hrsg.): Entwurf des Generalverkehrsplans 1992 der Hansestadt Rostock. Rostock 1992 (Plan 11 „Auquatorium Rostock“). </ref> angegebene Schiffs-Fahrrinne zum Stadthafen unterfahren werden musste.

Neben der Wohnbebauung entstanden auch Kindergärten, Schulen und Kaufhallen. Insgesamt fiel die Ausstattung des Wohngebietes aber spartanischer aus als die der früher entstandenen Plattenbaugebiete. Die Bewohner von Dierkow-Neu konnten jedoch auf einige Einzelhandelsgeschäfte und gastronomische Einrichtungen in Dierkow-West und Dierkow-Ost zurückgreifen. Einige Einrichtungen waren behelfsweise in Baracken oder Wohnungen untergebracht. Bei der Grünflächengestaltung bemühte man sich, größere Bäume zu erhalten. So stammt die Allee der Gutenbergstraße aus der Zeit vor dem Bau der Straßenbahn und des Plattenbaugebietes.

Datei:Rostock Dierkow aerial photograph 1991-05-14 HBdia02932.jpg

Plattenbaugebiet Dierkow-Neu im Jahr 1991

Im Gegensatz zum größten Teil des Stadtgebietes Rostock liegt Dierkow vergleichsweise hoch mit etwa 13 m über NHN.<ref>GeoPortal.MV. Koordinierungsstelle für Geoinformationswesen (KGeo) Landesamt für innere Verwaltung Mecklenburg-Vorpommern, abgerufen am 16. September 2016. </ref> Dadurch bietet sich von den Häusern am südlichen Rand Dierkows, ein teils recht attraktiver Blick auf das Panorama der Stadt. Es ist anzunehmen, dass dieser Umstand bei der Planung berücksichtigt wurde.

Nach 2000 erfolgte der Abriss bzw. Teilrückbau von Schulen und Wohnungen (377 Wohnungen bis Ende 2015)<ref name=":2">Hansestadt Rostock, Rostocker Gesellschaft für Stadterneuerung (Hrsg.): 25 Jahre Stadterneuerung Rostock, 1990 - 2015. Rostock September 2015, S. 79 ff., 82, 84 (rgs-rostock.de [PDF]). <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />25 Jahre Stadterneuerung Rostock, 1990 - 2015 (Memento des Vorlage:IconExternal vom 19. Februar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2</ref> nach nur 30 Jahren Standzeit sowie umfassende Sanierungen und Modernisierungen, sowohl der Gebäude als auch der Freiflächen, Höfe, Gehwege, Straßenbeleuchtung und Parkplätze.<ref name=":2" /> Neu gebaut wurde 2011 im Wohngebiet eines der wenigen Rostocker Polizeireviere.<ref>Rostock-Heute.de. NOGETEC GmbH (Betreiber), 15. Februar 2011, abgerufen am 16. September 2016. </ref>

Dank des inzwischen entwickelten Grünbestands, der teilweise rückgebauten Obergeschosse und der aufgelockerten Blockbebauung wirkt das Wohngebiet heute attraktiver als zur Zeit seiner Errichtung.

Wirtschaft

Ein Hemmnis für die Entwicklung des Rostocker Nordostens war die Lage jenseits der Warnow und auch die Tatsache, dass große Teile dieser Gebiete nicht zur Stadt gehörten. Aus dem Jahr 1907 datiert ein Plan<ref name=":3">Lothar Schultz, Klaus Pfafferott, Hans-Gorg-Tack: Die Eisenbahn im Rostocker Stadthafen. Neddermeyer, Berlin 2008, S. 34, 125. </ref> für einen umfassenden Ausbau des Stadthafens mit einem Güterbahnhof, dessen Anlagen sich unmittelbar vor der Dierkower Höhe erstreckt hätten. Zwar wurden diese Pläne deutlich reduziert, dennoch entstand gleichzeitig mit der Errichtung der Eigenheimsiedlung Dierkow-Ost das Gewerbegebiet des Osthafens,<ref name=":3" /> das zwar nominell nicht Teil von Dierkow ist, sich aber nur wenige hundert Meter entfernt befindet. Vor dem Bau von Dierkow-Neu gab es einige Einzelhandelsgeschäfte, außerdem zunächst auch noch eine landwirtschaftliche Nutzung. Das zu DDR-Zeiten errichtete Plattenbaugebiet erforderte dann auch entsprechende Versorgungseinrichtungen, so eröffnete die erste Kaufhalle im Dezember 1983.<ref>Karsten Schröder, Ingo Koch: Rostocker Chronik. Hrsg.: Ingo Koch. Neuer Hochschulschriftenverlag, Rostock 1999, S. 380. </ref> Nach der Währungsunion entstanden recht schnell neue, zunächst provisorische Verkaufsflächen in Zelten<ref>Hagen Seidel: Für Rewe war der Osten eine Goldgrube. In: www.welt.de. Abgerufen am 16. September 2016. </ref> sowie die Erscheinungen dieser Zeit, wie Videotheken und Bestellagenturen der Versandhäuser, daneben auch Vertretungen von Versicherungen und Bankfilialen.

Der wirtschaftliche Schwerpunkt innerhalb der Grenzen Dierkows liegt an der Nordwestkante (Hinrichsdorfer Straße). Ansässig sind hier vor allem Handelsunternehmen (Kraftfahrzeuge, Supermärkte, Möbel – auch Produktion<ref>Der Dierkower. (PDF) Interessengemeinschaft Der Dierkower, März 2015, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 16. September 2016.@1@2 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref>) und einige kleinere gastronomische Einrichtungen (Bäckereien u. ä.). Dierkow verfügt über ein Hotel und zwei Tankstellen innerhalb seiner Grenzen, in den unmittelbar angrenzenden Ortsteilen Toitenwinkel und Brinckmansdorf befinden sich weitere Tankstellen, Autohäuser, Baumarkt, Gartenfachmarkt u. a. Wiederum in Dierkow befindet sich auch ein Ärztehaus mit verschiedenen Fachrichtungen.<ref>Google Inc.: Google Maps. Google Inc., abgerufen am 16. September 2016. </ref>

Soziales und Religion

Neben zwei Schulen (Grundschule und Gymnasium) und Kindergärten sind die evangelisch-lutherische Gemeinde „Slüterhaus“, das Diakonische Werk, ein kleines privates Theater vertreten. Im Jahr 2016 eröffnete ein neu gebautes Stadtteilbegegnungszentrum<ref name=":4">Volkssolidarität KV Rostock-Stadt e. V. - Stadtteil- und Begegnungszentrum. In: www.vs-hro.de. Volkssolidarität Kreisverband Rostock-Stadt e. V., April 2017, abgerufen am 9. April 2017. </ref>, in dem unter anderem die Volkssolidarität ansässig ist. Daneben existieren verschiedene Beratungsstellen und ein Sozialkaufhaus.

Verkehr

Eisenbahn

Im Jahre 1987 erhielt Dierkow eine Bahnstation, der vormalige Haltepunkt Dierkow West wurde in Hinrichsdorfer Straße umbenannt. Die zwischen Rostock Hbf und Rostock Seehafen Nord verkehrenden Züge waren durchgebundene Rostocker S-Bahnen aus Warnemünde. Dies war auch der Fall, bevor die Strecke 1988 offiziell in den S-Bahn-Tarif einbezogen wurde.<ref>Lothar Schulz, Josef Temmen: S-Bahn Rostock. Neddermeyer, Berlin 2014, S. 68. </ref> Erst nach der Wende verkehrten auf der Strecke kürzere Züge als auf der Verbindung nach Warnemünde. Der S-Bahn-Verkehr wurde 2012 eingestellt.

Straßenbahn

1948 wurde Dierkow-West an das Straßenbahnnetz angeschlossen. Diese Linie wurde 1974 durch Busse ersetzt. Mit dem Einzug der ersten Bewohner im Mai 1984<ref name=":5">Rostocker Straßenbahn AG (Hrsg.): Menschen, Technik, Episoden. Redieck & Schade, Rostock 2001, ISBN 3-934116-11-6 (hinterer Spiegel (letzte Seite) ohne Nr, Zeittafel). </ref> Jahre war Dierkow-Neu an das städtische Busnetz angeschlossen. Die Hauptlast des Verkehrs zwischen dem damaligen Neubaugebiet Dierkow und der Innenstadt sollte die Straßenbahn tragen. Dafür wurde erstmals seit der Einstellung der alten Linie Steintor – Gehlsdorf das Straßenbahnnetz erweitert. Um Reichsbahnfahrzeuge für den Gleisbau nutzen zu können, bestand während der Bauzeit und einige Jahre danach ein Anschlussgleis zwischen dem Güterbahnhof Rostock-Seehafen und dem Straßenbahnnetz. Die am 21. April 1987 eröffnete (am 15. Dezember 1988 verlängerte),<ref name=":5" /> nach Dierkow führende Straßenbahnstrecke teilt sich in zwei Äste, die das Wohngebiet fast komplett umschließen, so dass relativ kurze Wege zu den Haltestellen bestehen. Während der Bebauungsplanung Ende der 1970er Jahre war noch vorgesehen, die in den 1930er Jahren begonnene Eisenbahntrasse vom Dierkower Damm unter der Brücke Gutenbergstraße hindurch für die Straßenbahn zu nutzen.<ref name=":1" /> 1997 wurde der Knotenpunkt Dierkower Kreuz umfassend ausgebaut (Bahnsteigüberdachungen, bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen Bus und Straßenbahn).<ref name=":2" />

Straße

Durch die Hinrichsdorfer Straße und die Rövershäger Chaussee (L22, früher B105) ist Dierkow für den Nah- und Fernverkehr sehr günstig gelegen. Die Autobahn A 19 ist in wenigen Minuten zu erreichen, das gilt ebenso für den Hafen und ein größeres Einkaufszentrum vor den Toren der Stadt. Der Ostseestrand von Markgrafenheide sowie die Rostocker Heide als Naherholungsgebiete sind in etwa einer halben Stunde zu erreichen. Die am Nordrand von Dierkow entlang führende Dierkower Allee (L22) war ursprünglich als nicht kreuzungsfreie, vierspurige Straße geplant, wurde jedoch nur als einfache Straße gebaut. Auch die Hinrichsdorfer Straße sollte innerhalb von Dierkow etwa in der Achse der heutigen Straßenbahnstrecke neu trassiert und vierspurig ausgebaut werden. Wie in vielen Fällen von Verkehrsplanungen in der DDR wurde, vermutlich aus Mangel an wirtschaftlichen Möglichkeiten, nur ein Bruchteil der Planungen realisiert.

Weblinks

Commons: Dierkow – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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